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Español Années de production et codes modèle
La première génération de la Chevrolet Aveo a été produite de 2002 à 2011 et était représentée par deux indices d'usine :
- T200 – première version (2002–2008), développée par la division sud-coréenne de GM Daewoo (plus tard GM Korea).
- T250 – version restylée (2008–2011) avec un design actualisé et des améliorations techniques.
Le modèle était également vendu sous d'autres noms :
- Daewoo Kalos (Europe, Asie jusqu'en 2005)
- Holden Barina (Australie et Nouvelle-Zélande)
- Suzuki Swift+ (Canada, 2004–2009)
- Pontiac G3 / Wave (États-Unis, Canada, Mexique)
Description du modèle
La Chevrolet Aveo I a été conçue comme une voiture compacte globale pour les marchés émergents et l'Europe. Elle a remplacé la Daewoo Lanos et est devenue l'un des premiers projets de GM après le rachat de la marque coréenne.
Carrosseries :
- 5-portes hayon (version la plus populaire)
- 4-portes berline (à partir de 2003, appelée Aveo Sedan dans certains pays)
- 3-portes hayon (version rare en Europe)
Moteurs :
- 1.2L (E-TEC II) – 80 ch (rare en Russie, plus courant en Europe)
- 1.4L (E-TEC II) – 94 ch (version de base pour la Russie)
- 1.5L (E-TEC II) – 100 ch (après le restylage)
- 1.6L (E-TEC II) – 106 ch (version haut de gamme)
Boîtes de vitesses :
- 5 vitesses manuelle (principale)
- 4 vitesses automatique (en option, mais considérée comme peu fiable)
Selon l'année de production et le type de carrosserie, les points de fixation peuvent varier.
Pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez les chevilles et dévissez les vis qui fixent la partie supérieure.
- Tournez les roues en fonction du côté que vous allez démonter.
- Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les pare-boues.
- Dévissez les vis (insérées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
- Dans la partie inférieure, dévissez les vis (insérées de bas en haut) qui fixent les côtés.
- Côté moteur, dévissez deux écrous de chaque côté qui fixent le renfort à la carrosserie. Il est possible de retirer le pare-chocs sans le renfort. Pour cela, retirez les chevilles qui fixent le renfort au pare-chocs (indiquées par des flèches bleues, nécessite de retirer les phares et les couvercles des feux antibrouillard), mais avec le renfort, le pare-chocs est plus facile à retirer.
- Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l'avant (vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre et dévissez les vis dans l'ouverture qui fixent la partie supérieure.
- Dans le coffre, retirez les revêtements.
- (T200) Dévissez les écrous dans le coffre au niveau de la cloison arrière.
- Derrière les revêtements, dans les ailes, dévissez les vis et les écrous.
- Dévissez les vis qui fixent les côtés (insérées de bas en haut).
- Dévissez les vis dans les passages de roue qui fixent les pare-boues.
- Derrière les pare-boues, dévissez les vis (insérées de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.
- Passez sous la voiture et dévissez deux écrous de chaque côté qui fixent le renfort du pare-chocs à la cloison arrière. Il est possible de retirer le pare-chocs sans le renfort, mais il est préférable de le faire avec le renfort.
- Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière (vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Suspension :
- Avant : McPherson
- Arrière : essieu semi-rigide (simple mais robuste)
Restylage 2008 (T250)
En 2008, l'Aveo a subi des modifications notables :
- Nouveau pare-chocs avant avec une grande calandre au style Chevrolet.
- Phares et feux arrière redessinés.
- Tableau de bord modernisé avec des matériaux améliorés.
- Nouveau moteur 1.5L remplaçant le 1.4L (puissance portée à 100 ch).
Malgré les mises à jour, l'Aveo est resté un modèle économique avec un équipement simple. Les concurrents, comme la Hyundai Accent et la Kia Rio, proposaient déjà des technologies plus modernes.
Faits intéressants
- Développement Daewoo, vente sous Chevrolet
À l'origine, l'Aveo a été développé sous le nom de Daewoo Kalos, mais après la faillite de la marque coréenne, GM a décidé de le commercialiser sous Chevrolet. - Assemblage dans différents pays
L'Aveo a été assemblé non seulement en Corée, mais aussi :- Russie (usine d'Avtotor à Kaliningrad)
- Ukraine (ZAZ, pour le marché local)
- Chine (sous le nom de Buick Sail)
- Équateur et Ouzbékistan (pour les marchés locaux)
- Participation au sport automobile
Dans les années 2000, l'Aveo a été utilisé dans des courses de tourisme (comme la coupe LADA Granta en Russie), où sa conception simple était un avantage pour le tuning. - Problèmes de rouille
Les propriétaires dans les pays au climat froid se plaignaient de la corrosion des seuils et des passages de roue, surtout sur les modèles précoces (2002–2006). - Changement de génération
En 2011, l'Aveo T250 a été remplacé par la deuxième génération (T300), entièrement développée en Corée sous le contrôle de GM.
Conclusion
La Chevrolet Aveo I (T200/T250) est un représentant typique du segment économique des années 2000. Sa conception simple, son prix abordable et sa robustesse l'ont rendue populaire en Russie et en Europe de l'Est. Cependant, vers la fin de sa production (2011), elle était dépassée par ses concurrents en termes de confort et de fiabilité.
Aujourd'hui, l'Aveo de première génération est une voiture d'occasion économique que l'on peut trouver sur le marché de l'occasion. Ses principaux atouts sont les pièces bon marché et la facilité de réparation, mais il est conseillé de vérifier attentivement la carrosserie pour détecter la corrosion avant l'achat.