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Español La septième génération de la Chevrolet Malibu, produite de 2007 à 2012, a marqué une étape importante dans l'histoire du modèle. Cette berline de taille moyenne a été conçue pour répondre aux exigences accrues en matière de design, de confort et de sécurité. Contrairement aux générations précédentes, souvent critiquées pour leur simplicité excessive, la Malibu VII a intégré des technologies modernes et une apparence plus premium, lui permettant de rivaliser avec des modèles tels que la Honda Accord et la Toyota Camry.
Design et plateforme
La Malibu VII a fait ses débuts sur la plateforme GM Epsilon I, également utilisée par l'Opel Vectra et la Saab 9-3. Son design a été élaboré avec un accent sur un style "européen" : des lignes nettes, un profil dynamique et une large calandre ornée d'un gros logo Chevrolet. En 2010, le modèle a subi un restylage, avec une optique redessinée, un pare-chocs modifié et de nouvelles jantes.
L'intérieur a gagné en qualité par rapport à son prédécesseur. Les matériaux comprenaient des plastiques souples, des inserts chromés et une ergonomie améliorée. La version de base incluait la climatisation, les vitres électriques et un système audio, tandis que les finitions haut de gamme proposaient des sièges en cuir chauffants, une climatisation bi-zone et même un volant chauffant.
Caractéristiques techniques
La Malibu VII était proposée avec trois moteurs :
- 2.4 litres Ecotec (169–171 ch) – Le moteur atmosphérique de base, associé à une boîte automatique à 4 ou 6 rapports.
- 3.5 litres V6 (252 ch) – Une option plus puissante avec une boîte automatique à 6 rapports, offrant une accélération dynamique.
- 3.6 litres V6 (264 ch) – Introduit après le restylage, remplaçant le V6 précédent.
La suspension avant était de type McPherson, et l'arrière à multibras, améliorant la tenue de route. Cependant, la Malibu restait axée sur le confort plutôt que sur les performances sportives.
Sécurité
Le modèle a obtenu d'excellentes notes aux crash-tests du NHTSA (5 étoiles) et de l'IIHS (bons résultats aux chocs frontal et latéral). L'équipement standard comprenait 6 airbags, un système de stabilité et l'ABS. Les versions haut de gamme ajoutaient des capteurs de stationnement et un système de surveillance des angles morts.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez quatre clips et dévissez les dix vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant et la garniture en plastique. Retirez ensuite la garniture.
- Sous le véhicule, dévissez six vis et retirez cinq clips fixant la partie inférieure.
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roue, retirez trois clips de chaque côté fixant les protections d'aile (partie avant).
- Écartez les protections d'aile et dévissez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips au-dessus des phares (tirez le bord vers le haut).
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les phares.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (vérifiez que les câbles ne sont pas tendus).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous le véhicule, dévissez deux vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-chocs arrière (les clips inférieurs n'ont pas besoin d'être retirés).
- Dans les passages de roue, retirez trois clips de chaque côté fixant les protections d'aile (partie arrière).
- Derrière les protections d'aile, dévissez une vis de chaque côté fixant les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (vérifiez les câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Avantages du modèle
- Design élégant – La Malibu VII avait un look moderne, surtout après le restylage.
- Bonne insonorisation – L'habitacle était plus silencieux que celui de nombreux concurrents.
- Suspension confortable – La souplesse de conduite restait un atout majeur.
- Finitions riches – Les versions haut de gamme offraient un niveau d'équipement proche du segment premium.
- Fiabilité – Le moteur 2.4 litres et la boîte automatique à 6 rapports étaient réputés pour leur durabilité.
Inconvénients
- Espace limité à l'arrière – Moins spacieux que la Camry et l'Accord pour les passagers arrière.
- Moteur 3.5 litres – Parfois décevant en termes de dynamisme et de consommation.
- Problèmes électroniques – Certaines unités présentaient des dysfonctionnements du système multimédia.
- Corrosion – Dans les régions froides, la carrosserie pouvait rouiller, notamment au niveau des passages de roue.
Faits intéressants
- La Malibu VII a été élue "Voiture nord-américaine de l'année" en 2008, devançant la Honda Accord et la Cadillac CTS.
- En 2009, une version hybride est apparue (2.4 litres + moteur électrique, 164 ch), mais elle est restée rare.
- En Russie, le modèle n'était pas vendu officiellement, mais importé par des distributeurs "paralleles", ce qui a affecté la disponibilité des pièces détachées.
- Après le restylage de 2010, la Malibu a reçu une nouvelle boîte automatique à 6 rapports même en version de base, améliorant le confort de conduite.
Conclusion
La Chevrolet Malibu VII représente une tentative réussie de General Motors de créer une berline familiale compétitive. Alliant un design agréable, un bon confort et un équipement solide, elle présentait néanmoins quelques défauts. Aujourd'hui, ce modèle reste une option abordable sur le marché de l'occasion, mais il convient de vérifier l'état du moteur et de la carrosserie avant l'achat.
Comparée aux modèles japonais, la Malibu VII était moins fiable, mais plus accessible et mieux équipée. Pour ceux qui privilégient le confort plutôt que les performances sportives, cette voiture peut être un choix judicieux.