Chevrolet Volt I (2011–2015) Comment retirer les pare-chocs

La Chevrolet Volt de première génération (2011–2015) est une voiture hybride à prolongateur d'autonomie (EREV), développée par General Motors. Elle combine un moteur électrique et un générateur à essence, lui permettant de fonctionner à la fois en mode purement électrique et en utilisant l'essence pour recharger la batterie.

Caractéristiques principales :

• Type de moteur :
  • Moteur électrique de 111 kW (149 ch).
  • Générateur à essence de 1,4 litre (63 kW, 84 ch) pour recharger la batterie.
• Autonomie :
  • En mode électrique : environ 60–80 km (selon les conditions).
  • Avec l'utilisation du générateur à essence : autonomie totale jusqu'à 570 km.
• Batterie : Lithium-ion, 16 kWh (dont environ 10,5 kWh utilisables pour prolonger la durée de vie de la batterie).
• Transmission : Boîte de vitesses planétaire à une vitesse.
• Traction : Avant.
• Temps de charge : environ 4 heures sur une prise domestique 220 V (en utilisant un chargeur de niveau 2).

Autres noms :

• En Europe, le modèle a été vendu sous le nom d'Opel Ampera (avec de légères modifications de design).
• Au Royaume-Uni et dans certains autres pays, il a également été proposé sous le nom de Vauxhall Ampera.
• Holden Volt en Australie et en Nouvelle-Zélande.
• Buick Velite 5 en Chine.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :

• Élastomère thermoplastique polyoléfinique, marqué <TEO>.

Outils nécessaires :

• Clé à douille de 7 mm avec cliquet.
• Tournevis plat.
• Levier pour clips.
• Embout Torx-15.

Comment retirer le pare-chocs avant :

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez dix clips (insérés de haut en bas) et enlevez la couverture en plastique au-dessus de la grille du radiateur.
3. Sous la couverture, dévissez quatre vis TORX T-15 et retirez deux clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
4. Sur la partie inférieure, dévissez dix boulons de 7 mm et retirez quatre clips.
5. Tournez le volant alternativement à gauche et à droite.
6. Dans les roues, dévissez quatre vis T-15 de chaque côté, qui fixent les pare-boue.
7. Libérez les clips dans les ailes, saisissez un coin et tirez vers vous.
8. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant. Attention aux câbles.
9. Déconnectez les connecteurs électriques des feux de brouillard.
10. Le pare-chocs est retiré. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière :

1. Ouvrez le coffre.
2. Sur les bords de l'ouverture du coffre, dévissez deux vis.
3. Sous la voiture, dévissez deux vis Torx et cinq boulons de 7 mm.
4. Dans les roues arrière, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent la partie arrière des pare-boue.
5. Libérez les clips dans les ailes. Saisissez un coin et tirez vers vous.
6. Libérez les clips sous les feux arrière. Si elles ne cèdent pas, retirez les feux arrière.
7. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre. Il suffit de tirer vers vous.
8. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière. Faites attention à ne pas arracher les câbles.
9. Déconnectez les connecteurs électriques.
10. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.

Faits intéressants :

• Pionnier dans son genre : La Chevrolet Volt a été l'une des premières voitures hybrides à prolongateur d'autonomie de masse, offrant une autonomie significative en mode électrique.
• Technologie Voltec : La voiture utilise la technologie brevetée Voltec, qui permet de combiner efficacement le moteur électrique et le générateur à essence.
• Efficacité : La Volt a été l'une des voitures les plus économiques de son époque, avec une consommation équivalente d'environ 2,4 l/100 km (en mode mixte).
• Récompenses : Le modèle a reçu de nombreux prix, dont "Voiture de l'année" en Amérique du Nord (2011) et "Voiture verte de l'année" (2011).
• Design : La Volt se distinguait par un design aérodynamique qui réduisait la résistance à l'air et augmentait l'autonomie.
• Écologie : Les propriétaires de la Volt pouvaient réduire significativement les émissions de CO2, surtout s'ils utilisaient la voiture principalement en mode électrique.
• Logiciel : La Volt était équipée de systèmes de surveillance avancés qui permettaient au conducteur de surveiller le niveau de charge de la batterie, la consommation d'énergie et d'autres paramètres.

Avantages :

• Possibilité de rouler en mode purement électrique pour les trajets courts.
• Aucune "anxiété d'autonomie" grâce au générateur à essence.
• Faibles coûts d'entretien.

Inconvénients :

• Espace limité pour les passagers arrière à cause de la batterie.
• Coût initial élevé par rapport aux voitures traditionnelles.