La Chevrolet Volt de première génération (2011–2015) est une voiture hybride à prolongateur d'autonomie (EREV), développée par General Motors. Elle combine un moteur électrique et un générateur à essence, lui permettant de fonctionner à la fois en mode purement électrique et en utilisant l'essence pour recharger la batterie.
Caractéristiques principales :
- Type de moteur :
- Moteur électrique de 111 kW (149 ch).
- Générateur à essence de 1,4 litre (63 kW, 84 ch) pour recharger la batterie.
- Autonomie :
- En mode électrique : environ 60–80 km (selon les conditions).
- Avec l'utilisation du générateur à essence : autonomie totale jusqu'à 570 km.
- Batterie : Lithium-ion, 16 kWh (dont environ 10,5 kWh utilisables pour prolonger la durée de vie de la batterie).
- Transmission : Boîte de vitesses planétaire à une vitesse.
- Traction : Avant.
- Temps de charge : environ 4 heures sur une prise domestique 220 V (en utilisant un chargeur de niveau 2).
Autres noms :
- En Europe, le modèle a été vendu sous le nom d'Opel Ampera (avec de légères modifications de design).
- Au Royaume-Uni et dans certains autres pays, il a également été proposé sous le nom de Vauxhall Ampera.
- Holden Volt en Australie et en Nouvelle-Zélande.
- Buick Velite 5 en Chine.
Matériau des pare-chocs (peut varier) :
- Élastomère thermoplastique polyoléfinique, marqué <TEO>.
Outils nécessaires :
- Clé à douille de 7 mm avec cliquet.
- Tournevis plat.
- Levier pour clips.
- Embout Torx-15.
Comment retirer le pare-chocs avant :
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, retirez dix clips (insérés de haut en bas) et enlevez la couverture en plastique au-dessus de la grille du radiateur.
- Sous la couverture, dévissez quatre vis TORX T-15 et retirez deux clips qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sur la partie inférieure, dévissez dix boulons de 7 mm et retirez quatre clips.
- Tournez le volant alternativement à gauche et à droite.
- Dans les roues, dévissez quatre vis T-15 de chaque côté, qui fixent les pare-boue.
- Libérez les clips dans les ailes, saisissez un coin et tirez vers vous.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant. Attention aux câbles.
- Déconnectez les connecteurs électriques des feux de brouillard.
- Le pare-chocs est retiré. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-chocs arrière :
- Ouvrez le coffre.
- Sur les bords de l'ouverture du coffre, dévissez deux vis.
- Sous la voiture, dévissez deux vis Torx et cinq boulons de 7 mm.
- Dans les roues arrière, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent la partie arrière des pare-boue.
- Libérez les clips dans les ailes. Saisissez un coin et tirez vers vous.
- Libérez les clips sous les feux arrière. Si elles ne cèdent pas, retirez les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre. Il suffit de tirer vers vous.
- Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière. Faites attention à ne pas arracher les câbles.
- Déconnectez les connecteurs électriques.
- Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Faits intéressants :
- Pionnier dans son genre : La Chevrolet Volt a été l'une des premières voitures hybrides à prolongateur d'autonomie de masse, offrant une autonomie significative en mode électrique.
- Technologie Voltec : La voiture utilise la technologie brevetée Voltec, qui permet de combiner efficacement le moteur électrique et le générateur à essence.
- Efficacité : La Volt a été l'une des voitures les plus économiques de son époque, avec une consommation équivalente d'environ 2,4 l/100 km (en mode mixte).
- Récompenses : Le modèle a reçu de nombreux prix, dont "Voiture de l'année" en Amérique du Nord (2011) et "Voiture verte de l'année" (2011).
- Design : La Volt se distinguait par un design aérodynamique qui réduisait la résistance à l'air et augmentait l'autonomie.
- Écologie : Les propriétaires de la Volt pouvaient réduire significativement les émissions de CO2, surtout s'ils utilisaient la voiture principalement en mode électrique.
- Logiciel : La Volt était équipée de systèmes de surveillance avancés qui permettaient au conducteur de surveiller le niveau de charge de la batterie, la consommation d'énergie et d'autres paramètres.
Avantages :
- Possibilité de rouler en mode purement électrique pour les trajets courts.
- Aucune "anxiété d'autonomie" grâce au générateur à essence.
- Faibles coûts d'entretien.
Inconvénients :
- Espace limité pour les passagers arrière à cause de la batterie.
- Coût initial élevé par rapport aux voitures traditionnelles.