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Español Années de production et code modèle
La deuxième génération de la Chevrolet Epica (Mk2) a été produite entre 2006 et 2012. Ce modèle a succédé à la première génération (2002–2006), également connue sous le nom de Daewoo Magnus. Contrairement à son prédécesseur, l'Epica Mk2 a été développée sous la marque Chevrolet, tout en conservant des liens avec la société sud-coréenne GM Daewoo (plus tard GM Korea).
Le code modèle est V250, et la plateforme utilisée est la GM Epsilon I, également partagée avec l'Opel Signum, la Saab 9-3 et la Chevrolet Malibu.
Types de carrosserie
L'Epica Mk2 était uniquement disponible en berline (carrosserie 4 portes). Contrairement à certains concurrents, aucune version break ou hayon n'a été proposée, limitant ainsi les choix pour les amateurs de la marque.
Description du modèle
Design et dimensions
L'Epica Mk2 a adopté un design plus moderne et agressif que la première génération. La calandre avant typique de Chevrolet, les phares allongés et les lignes fluides de la carrosserie donnaient à la voiture une allure élégante. Avec une longueur de 4,8 mètres, elle se positionnait dans la même catégorie que les berlines d'affaires telles que la Toyota Camry ou la Honda Accord.
Moteurs et transmission
L'une des particularités de l'Epica Mk2 était sa gamme de moteurs 6 cylindres en ligne, une rareté dans ce segment. En Europe, les motorisations proposées étaient :
- 2.0L (L20) – 147 ch, 195 N·m (essence)
- 2.5L (LX5) – 156 ch, 237 N·m (essence)
Dans certains pays (comme la Chine), une version avec un turbodiesel 2.0L (150 ch) était également disponible, mais elle n'a pas rencontré de succès en Europe.
Boîtes de vitesses :
- 5 vitesses manuelle
- 5 vitesses automatique (pour le 2.5L)
La dynamique n'était pas le point fort de l'Epica : l'accélération de 0 à 100 km/h prenait entre 9,5 et 11 secondes selon le moteur.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
- Sous la voiture, dévissez les vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Dévissez trois vis de chaque côté et retirez les phares en les tirant vers vous.
- Sous les phares, dévissez quatre vis.
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Dans les passages de roue, libérez les protections d'aile (partie avant).
- Écartez les protections d'aile et dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent les côtés du pare-chocs aux ailes.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis et retirez les feux arrière.
- Sous les feux arrière, dévissez une vis de chaque côté, qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
- Sous la voiture, dévissez six vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les protections d'aile (partie arrière).
- Derrière les protections d'aile, dévissez une vis (orientée de bas en haut) qui fixe les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers le bas et vers vous).
- Libérez les fixations dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).
Intérieur et confort
L'habitacle offrait un espace généreux pour cinq passagers, avec une bonne isolation phonique et une suspension confortable. En série, l'Epica Mk2 était équipée de :
- Climatisation
- Pack électrique (vitres, rétroviseurs)
- Système audio avec lecteur CD
Les versions haut de gamme ajoutaient :
- Sièges en cuir
- Climatisation automatique
- Sièges chauffants avant
- Régulateur de vitesse
Cependant, la qualité des plastiques et de l'assemblage était inférieure à celle des modèles européens, ce qui a souvent été critiqué.
Marchés et fin de carrière du modèle
L'Epica Mk2 a été commercialisée en Europe, en Russie, en Chine, en Amérique du Sud et dans certains pays d'Asie. En Russie, le modèle a été proposé à partir de 2007, mais les ventes sont restées modestes en raison de la forte concurrence et de l'image mitigée de Chevrolet (après le retrait de Daewoo).
La production de l'Epica a pris fin en 2012. Elle a été remplacée par la Chevrolet Malibu, basée sur la plateforme plus moderne Epsilon II.
Faits intéressants
- "Pas tout à fait une Chevrolet" : malgré le badge Chevrolet, l'Epica Mk2 a été développée en Corée et partageait de nombreux éléments avec la Daewoo Tosca (version coréenne de ce modèle).
- Un moteur 6 cylindres rare : dans sa catégorie, l'Epica était l'une des rares berlines à moteur 6 cylindres en ligne, offrant une grande douceur de fonctionnement mais une consommation élevée.
- Un échec en Europe : en raison des taxes sur les moteurs de gros cylindrée (2.5L) et d'un marketing peu efficace, l'Epica n'a pas pu rivaliser avec la Ford Mondeo ou la Volkswagen Passat.
- Une longue carrière en Chine : en Chine, l'Epica a été produite jusqu'en 2012 sous le nom de Chevrolet Jing Cheng.
- Une version "Sport" : dans certains pays, un pack "Sport" avec un kit carrosserie plus agressif était proposé, mais sans modifications mécaniques.
Conclusion
La Chevrolet Epica Mk2 est un exemple de voiture qui aurait pu connaître un plus grand succès, mais qui n'a pas su rivaliser avec la concurrence. D'un côté, elle proposait une gamme de moteurs 6 cylindres inhabituelle pour son segment et un habitacle spacieux. De l'autre, elle souffrait d'une qualité de fabrication et d'une dynamique inférieures à celles des modèles européens. Aujourd'hui, l'Epica Mk2 est devenue rare, mais elle reste une option intéressante sur le marché de l'occasion pour ceux qui recherchent le confort et une mécanique originale.