Chevrolet Equinox III (2018-2023) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et code modèle

La troisième génération de la Chevrolet Equinox (code modèle GNAC) a été produite de 2017 à 2023 (aux États-Unis, la production s'est terminée en 2023, mais dans certains pays, comme la Chine, le modèle reste en vente). Cette génération a succédé à l’Equinox II (GM Theta), marquant le passage à la plateforme plus moderne GM D2XX, également utilisée par la Buick Envision et la Cadillac XT4.

Types de carrosserie

L’Equinox III était uniquement proposé en version SUV 5 portes (crossover compact). Contrairement à certains concurrents comme la Ford Escape ou la Toyota RAV4, Chevrolet n'a pas proposé de versions hybrides ou plug-in pour cette génération (à l'exception du marché chinois, où une version mild hybrid est disponible depuis 2019).

Description du modèle

Design et dimensions

La troisième génération a adopté un design plus agressif et anguleux par rapport à son prédécesseur. La calandre est devenue plus étroite, les phares plus effilés, et les proportions globales plus dynamiques. Les dimensions ont légèrement diminué : la longueur est passée à 4 652 mm (contre 4 771 mm pour l’Equinox II), ce qui a rendu le modèle plus maniable en ville.

Intérieur et technologies

L’habitacle est devenu plus spacieux grâce à une conception optimisée. En série, le modèle était équipé d’un système multimédia de 7 pouces (MyLink), tandis que la version haut de gamme proposait un écran de 8 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. À partir de 2020, une charge sans fil et un tableau de bord numérique sont devenus disponibles en option.

Sécurité

La sécurité a été améliorée grâce aux systèmes suivants :

• Forward Collision Alert (alerte de collision avant)
• Lane Keep Assist (aide au maintien de voie)
• Rear Cross Traffic Alert (détection des angles morts)

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les six vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
3. Sous le véhicule, dévissez les huit vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
4. Tournez les roues vers l’extérieur.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie avant).
6. Écartez les protections d’aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de haut en bas), fixant les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
8. (Après 2022) Libérez les clips dans les phares (utilisez un outil plat pour les soulever délicatement).
9. Libérez les fixations sous le capot.
10. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’avant (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l’ouverture du hayon, dévissez les butées de la porte.
3. Sous le véhicule, dévissez les quatre vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-choc arrière.
4. Dans les passages de roue, retirez quatre vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie arrière).
5. Écartez les protections d’aile et dévissez une vis de chaque côté (orientées de bas en haut), fixant les coins aux ailes.
6. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips sous les feux arrière.
8. Libérez les clips dans l’ouverture du hayon.
9. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc vers l’arrière (vérifiez que les câbles ne soient pas endommagés).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

Moteurs et transmissions

Aux États-Unis et au Canada, l’Equinox III était proposé avec trois moteurs :

1. 1.5L Turbo I4 (170 ch, 203 Nm) – version de base, associée à une boîte automatique 6 rapports.
2. 2.0L Turbo I4 (252 ch, 353 Nm) – le plus puissant, avec une boîte automatique 9 rapports (disponible en transmission intégrale).
3. 1.6L Turbodiesel I4 (136 ch, 325 Nm) – option rare pour les amateurs de diesel (2018–2019).

En Europe, le modèle était quasiment absent des ventes, et en Russie, les importations officielles ont cessé en 2022.

Châssis

La suspension était de type McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, offrant un bon équilibre entre confort et tenue de route. La transmission intégrale (en option) fonctionnait selon un système on-demand (activé automatiquement).

Faits intéressants

• Changement de stratégie – En 2017, GM a décidé de réduire la taille de l’Equinox pour éviter la concurrence avec le Blazer (2019), plus grand.
• Échec du diesel – Le moteur 1.6L TD n’a pas convaincu en raison de son prix élevé et des scandales écologiques.
• Version chinoise – En Chine, l’Equinox III est vendu sous le nom de Chevrolet Blazer (à ne pas confondre avec le Blazer américain !).
• Restylage 2021 – Le modèle mis à jour a reçu une nouvelle calandre, des optiques LED et une meilleure isolation phonique.

Conclusion

La Chevrolet Equinox III est un crossover pratique, bien équipé, mais sans caractéristiques exceptionnelles. Elle était moins dynamique que la Honda CR-V ou la Mazda CX-5, mais plus abordable et fiable. En 2024, elle a été remplacée par la quatrième génération (GNAD), basée sur une nouvelle plateforme.