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Español Années de production et codes modèle
La deuxième génération de la Chevrolet Aveo, connue sous le code interne T300, a été produite entre 2011 et 2020. En Amérique du Nord, le modèle était vendu sous le nom de Chevrolet Sonic, tandis qu'en Europe, en Asie et dans d'autres régions, le nom Aveo a été conservé.
Le véhicule a été conçu comme un modèle global, proposant ainsi différentes carrosseries :
- Berline (T304) – la version la plus populaire, notamment aux États-Unis et en Russie.
- Hayon (T307) – une version 5 portes au design dynamique.
- Hayon RS – une version sportive avec une apparence agressive (non disponible dans tous les pays).
Description du modèle
Design et plateforme
L'Aveo II (Sonic) a été conçu sous la direction des designers de GM Korea (anciennement Daewoo) et de la division américaine de Chevrolet. Le véhicule arbore une silhouette plus expressive et moderne que la première génération. La calandre inspirée du design "à deux niveaux" de Chevrolet, les lignes dynamiques et les dimensions compactes en ont fait l'un des modèles les plus élégants de sa catégorie.
La plateforme Gamma II, développée par General Motors en collaboration avec Opel, offre une rigidité accrue et une bonne tenue de route. La suspension est classique pour ce segment : McPherson à l'avant et essieu semi-rigide à l'arrière.
Moteurs et transmissions
Selon les marchés, plusieurs motorisations étaient proposées :
- Essence :
- 1.4 L (100 ch) – moteur de base pour l'Europe et la Russie.
- 1.6 L (115–121 ch) – version plus puissante, disponible avec une boîte automatique 6 rapports.
- 1.8 L (138 ch) – proposé aux États-Unis et dans certains pays asiatiques.
- 1.4 Turbo (138–140 ch) – version turbocompressée pour le Sonic RS (États-Unis) et certaines versions européennes.
- Diesel (uniquement en Europe) :
- 1.3 L (75–95 ch) – moteur économique de Fiat.
- 1.7 L (125 ch) – version diesel plus puissante.
Boîtes de vitesses :
- Mécanique 5 et 6 rapports.
- Automatique 6 rapports (pour les 1.6 L et 1.8 L).
Selon l'année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les quatre vis et retirez les six chevilles (fixées de haut en bas) qui maintiennent la partie supérieure du pare-chocs avant (la garniture).
- Sous le véhicule, dévissez les cinq vis et retirez la protection.
- Dévissez les six vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, fixant les pare-boues (partie avant).
- Dévissez une vis de chaque côté (fixées de bas en haut) qui maintiennent les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
- Libérez les clips sous les phares.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipé).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Sous le véhicule, retirez les quatre chevilles et dévissez les deux vis (fixées de bas en haut) qui maintiennent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les pare-boues (partie arrière) et les déflecteurs.
- (Berline) Dévissez une vis de chaque côté (fixées de bas en haut) qui maintiennent les angles aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière.
- Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
- Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si équipé).
Intérieur et équipements
L'habitacle de l'Aveo II/Sonic a été nettement amélioré par rapport à la génération précédente. Les matériaux sont de meilleure qualité et le design plus moderne.
L'équipement de base comprenait :
- Direction à assistance électrique.
- Climatisation.
- Système audio avec entrée AUX/USB.
Les versions haut de gamme proposaient :
- Sellerie en cuir.
- Sièges chauffants.
- Régulateur de vitesse.
- Écran multimédia 7 pouces (dans les modèles restylés).
Restylage 2016
En 2016, l'Aveo/Sonic a subi un léger restylage :
- Nouvelle calandre inspirée de la Chevrolet Malibu.
- Feux de jour à LED (en option haut de gamme).
- Optique avant et pare-chocs redessinés.
- Système multimédia mis à jour avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto (dans certains pays).
Faits intéressants
Production américaine
Contrairement à la première génération produite en Corée du Sud, le Sonic destiné au marché américain était assemblé dans l'usine GM d'Orion (Michigan). C'était l'un des rares subcompacts fabriqués aux États-Unis.
Versions sportives
- Sonic RS (2012–2017) – version turbocompressée 1.4 L (138 ch), suspension sportive et design inspiré de la Chevrolet Cruze RS.
- En 2013, Chevrolet a présenté le Sonic Dusk Concept, une série limitée au design noir et bronze.
Participation en compétition
- Le Sonic a été utilisé comme voiture de sécurité en IndyCar (2012–2013).
- Une version spéciale du hayon a participé aux rallyes SCCA RallyCross.
Version électrique
En 2014, GM a annoncé la Chevrolet Sonic EV, une version électrique avec une autonomie d'environ 130 km. Cependant, le modèle n'a jamais été produit en série.
Marché russe
En Russie, l'Aveo II a été vendu de 2011 à 2019. Initialement importé de Corée du Sud, il a ensuite été assemblé dans l'usine GM de Saint-Pétersbourg.
Fin de production
En 2020, la production du Sonic/Aveo a cessé en raison de la baisse de demande pour les citadines aux États-Unis et en Europe. En Chine, le modèle a continué à être vendu sous le nom de Chevrolet Sail.
Conclusion
La Chevrolet Aveo II (Sonic) a marqué la gamme du constructeur avec son design élégant, son équipement complet et sa fiabilité. Malgré la concurrence de la Ford Fiesta, Hyundai Accent et Kia Rio, elle a su séduire grâce à ses caractéristiques équilibrées. Aujourd'hui, ce modèle reste populaire sur le marché de l'occasion, notamment avec les moteurs atmosphériques 1.6 L.