Chevrolet Orlando: Wie man die Stoßstangen demontiert

Produktionsjahre

Die erste Generation des Chevrolet Orlando wurde von 2010 bis 2018 produziert. Das Debüt des Modells fand auf dem Pariser Autosalon 2010 statt, und die Serienproduktion begann 2011. Das Auto wurde als Kompaktvan positioniert, der Merkmale eines Minivans und eines Crossovers vereint.

Die Hauptabsatzmärkte waren Europa, Russland, Südkorea (wo es unter dem Namen Daewoo Orlando verkauft wurde), Kanada und einige asiatische Länder. In den USA wurde das Modell nicht offiziell angeboten, da General Motors auf größere Minivans wie den Chevrolet Traverse setzte.

 

Modellbeschreibung

Design und Abmessungen

Der Chevrolet Orlando I wurde auf der GM Theta-II-Plattform entwickelt, die auch für den Chevrolet Cruze verwendet wurde. Das äußere Design kombinierte Elemente eines Hatcbacks und eines Minivans: eine abfallende Dachlinie, Dachreling, eine leicht erhöhte Bodenfreiheit (157 mm) und eine aggressive Frontpartie mit dem charakteristischen Kühlergrill im Chevrolet-Stil.

Abmessungen:

• Länge – 4652 mm
• Breite – 1836 mm
• Höhe – 1636 mm
• Radstand – 2760 mm

Trotz der kompakten Abmessungen bot der Orlando eine dritte Sitzreihe, was in dieser Klasse selten war.

Innenraum und Komfort

Der Innenraum war für 5 oder 7 Personen ausgelegt (abhängig von der Ausstattung). Die dritte Sitzreihe eignete sich eher für Kinder oder kurze Fahrten mit Erwachsenen. Die Materialqualität entsprach dem Niveau von Budgetmodellen: harter Kunststoff, einfache Stoffbezüge. In den Top-Versionen waren Leder, Sitzheizung und Klimaanlage erhältlich.

Kofferraumvolumen:

• 5 Sitze – 322 l
• 7 Sitze – 89 l (mit hochgeklappter dritter Reihe)
• Umgeklappte Sitze – bis zu 1485 l

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Wie man die vordere Stoßstange demontiert

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Motorhaube acht Clips entfernen und die Abdeckung abnehmen.
3. Unter der Abdeckung zwei Clips entfernen und zwei Schrauben lösen, die den oberen Teil der vorderen Stoßstange (Kühlergrill) befestigen.
4. Von der Unterseite zehn Schrauben lösen und zwei Clips entfernen (von unten nach oben eingesetzt), die den unteren Teil befestigen.
5. Räder zur Seite einschlagen.
6. In den Radkästen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidungen und die Kotflügelverkleidungen (vorderer Teil) befestigen.
7. Die Kotflügelverkleidungen aus den Clips lösen (von unten nach oben ziehen).
8. Pro Seite eine Schraube lösen (von unten nach oben eingedreht), die die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
9. Die Clips in den Kotflügeln lösen (Ecken nach unten und zu sich ziehen).
10. Die Clips unter den Scheinwerfern lösen.
11. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abziehen (auf Kabel achten).
12. Stecker vom Temperatursensor und den Nebelscheinwerfern (falls vorhanden) trennen.

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Wie man die hintere Stoßstange demontiert

1. Heckklappe öffnen.
2. Von der Unterseite die Clips entfernen und die Schrauben lösen (von unten nach oben eingedreht), die den unteren Teil der hinteren Stoßstange befestigen.
3. In den Radkästen die Schrauben lösen und die Clips entfernen, die die Radlaufverkleidungen und die Kotflügelverkleidungen (hinterer Teil) befestigen.
4. Die Kotflügelverkleidungen aus den Clips in der Stoßstange lösen (von unten nach oben ziehen).
5. Pro Seite eine Schraube lösen (von unten nach oben eingedreht), die die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
6. Die Clips in den Kotflügeln lösen (Ecken zu sich ziehen).
7. Die Clips unter den Rückleuchten und im Heckklappenbereich lösen.
8. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abziehen (auf Kabel achten).
9. Stecker der elektrischen Ausrüstung trennen.

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Technische Daten

In Europa und Russland wurde der Orlando mit drei Motoren angeboten:

• Benzin 1.8 (141 PS) – 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik.
• Diesel 2.0 (131 PS und 163 PS) – nur Schaltgetriebe.
• Benzin 1.4 Turbo (140 PS) – in einigen Regionen erhältlich.

Der Sprint auf 100 km/h dauerte je nach Motor 10–12 Sekunden. Kraftstoffverbrauch:

• 1.8 – 8,5–9,5 l/100 km
• 2.0 Diesel – 5,5–6,5 l/100 km

Die Aufhängung bestand vorn aus MacPherson-Federbeinen und hinten aus einer Mehrlenkerachse, was für gute Fahrleistungen sorgte, aber auf unebenen Straßen etwas hart ausfiel.

 

Interessante Fakten

• Der Orlando wurde als globales Modell entwickelt, erreichte aber aufgrund der geringen Nachfrage nach Kompaktvans nicht die USA.
• In Südkorea wurde er als Daewoo Orlando verkauft, da die Marke Chevrolet dort nicht populär war.
• 2015 erhielt das Modell ein Facelift: Kühlergrill, Stoßstangen und neue Optionen (z. B. Rückfahrkamera) wurden überarbeitet.
• In Russland wurde der Orlando bis zur Schließung des GM-Werks in St. Petersburg 2015 produziert.

 

Vor- und Nachteile

Vorteile:

• Vielseitigkeit (bis zu 7 Personen).
• Gutes Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen.
• Günstiger Preis (auf dem Gebrauchtwagenmarkt ab 500.000 Rubel).
• Zuverlässige Dieselmotoren (bei rechtzeitiger Wartung).

Nachteile:

• Schwache Benzinmotoren (der 1.8 wurde oft für mangelnde Dynamik kritisiert).
• Harte Federung (Komfort schlechter als bei Konkurrenten wie dem Ford C-MAX).
• Schlechte Geräuschisolierung.
• Dritte Sitzreihe für Erwachsene zu eng.

 

Fazit

Der Chevrolet Orlando I ist ein praktischer, aber nicht fehlerfreier Kompaktvan. Er eignet sich für diejenigen, die ein günstiges Familienauto mit Platz für 7 Personen benötigen. Allerdings sollte beachtet werden, dass die Benzinversionen nicht besonders sparsam sind und die Materialqualität im Innenraum zu wünschen übrig lässt. Die Dieselvariante ist die bessere Wahl – zuverlässiger und sparsamer.

Seit 2018 wird das Modell nicht mehr produziert, da General Motors die meisten Minivans zugunsten von Crossovers eingestellt hat. Dennoch bleibt der Orlando auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine gute Budgetoption.