Mazda 2 / Demio (2014 – 2023) : comment retirer les pare-chocs

La Mazda 2 de troisième génération (MK3) est une voiture compacte mais étonnamment dynamique qui a gagné en popularité dans de nombreux pays. Dans cet article, nous examinerons son histoire, ses caractéristiques, ses modifications et des faits intéressants, en vérifiant chaque détail.

Noms dans différents pays et années de production

La Mazda 2 MK3 a fait ses débuts en 2014 et a été produite jusqu'en 2023 (dans certains pays, les ventes se poursuivent). Il est intéressant de noter que dans différentes régions, le modèle était appelé différemment :

• Japon et Europe : Mazda Demio (mais à partir de 2014 en Europe, le nom Mazda 2 a été adopté).

• États-Unis et Canada : à partir de 2018, le modèle était vendu sous le nom de Mazda 2, mais avant cela (à partir de 2015), il était proposé sous le nom de Scion iA (en raison d'un partenariat avec Toyota), puis, après l'arrêt de la marque Scion, sous le nom de Toyota Yaris Sedan.

• Australie et Mexique : Mazda 2.

• Asie et Amérique latine : dans certains pays, le nom Demio a été conservé.

 

Code du modèle et plateforme

La MK3 est construite sur la plateforme Mazda DJ mise à jour, qui fait partie de la stratégie mondiale Skyactiv. Les codes de carrosserie varient selon les modifications :

• DJ3F : hayon 5 portes.

• DJ5F : berline (principalement produite pour les États-Unis et l'Asie).

 

Restylage

En 2017, la Mazda 2 a subi un léger restylage :

• Calandre avant redessinée dans le style KODO.

• Optique avant révisée.

• Nouvelles jantes et couleurs de carrosserie.

• Un écran multimédia de 7 pouces a été ajouté à l'intérieur.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-(T21+S24)<

 

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.

2. Sous le capot, dévissez six vis et retirez deux clips (notez qu'un clip est caché sous la prise d'air).

3. Sous le véhicule, dévissez six vis et retirez deux clips qui fixent le bouclier inférieur et les pare-boue (vissés et insérés de bas en haut).

4. Dépliez le bord du bouclier inférieur et dévissez deux vis supplémentaires, puis retirez deux clips.

5. Tournez les roues vers l'extérieur.

6. Dans les passages de roue, retirez trois clips de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie avant).

7. Écartez les pare-boue sur le côté et dévissez une vis de chaque côté (vissées de bas en haut), qui fixent les coins aux supports dans les ailes.

8. Libérez les attaches dans les ailes (saisissez le coin et tirez d'un coup sec vers vous).

9. Avec l'aide d'une autre personne, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).

10. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si présents).

---

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. (Berline) Dans le coffre, dévissez trois écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.

3. Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.

4. Sous le véhicule, dévissez quatre vis et retirez deux clips (vissés et insérés de bas en haut, qui fixent la partie inférieure).

5. Dans les passages de roue, retirez les clips qui fixent les pare-boue.

6. Derrière les pare-boue, dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les coins aux supports dans les ailes.

7. Libérez les attaches dans les ailes (saisissez le coin et tirez d'un coup sec vers vous).

8. Avec l'aide d'une autre personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

9. Débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement et des feux (si présents).

---

Type de carrosserie et modifications

La version principale est un hayon 5 portes, mais dans certains pays (comme le Mexique et les États-Unis), une berline 4 portes était proposée. Les moteurs variaient selon les marchés :

• 1.5L Skyactiv-G (75–115 ch) — le plus populaire, avec boîte manuelle ou automatique.

• 1.5L Diesel (105 ch) — pour l'Europe, mais après le scandale du diesel, les ventes ont diminué.

• 1.3L (ancienne gamme) — proposé au début dans certains pays.

Il existait également une version sportive, la Mazda 2 1.5L GT (Japon), avec une suspension améliorée et un kit carrosserie stylé.

 

Description du modèle

La Mazda 2 MK3 est une petite voiture urbaine au design vif dans le style KODO (« l'âme du mouvement »). Elle est légère (environ 1 tonne), ce qui la rend agile en ville. L'intérieur, bien que plus spacieux que celui de son prédécesseur, reste compact.

 

Avantages :

• Économique (consommation d'environ 5–6 L/100 km).

• Bonne tenue de route (grâce à sa légèreté et à une direction précise).

• Électronique moderne (même la version de base comprend un système multimédia).

 

Inconvénients :

• Suspension un peu fermée (mais moins de roulis dans les virages).

• Un peu bruyante sur autoroute.

 

Faits intéressants

• Hybride de Toyota : En 2019, la Mazda 2 au Japon a reçu une motorisation hybride de la Toyota Yaris Hybrid.

• Version rallye : En 2016, Mazda a présenté le concept Mazda 2 Racing pour les courses amateurs.

• Jumeaux : Aux États-Unis, sous le nom de Toyota Yaris, était vendue pratiquement la même voiture, mais avec un pare-chocs différent.

• Pas de moteur turbo : Contrairement à ses concurrents (Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI), Mazda n'a jamais sorti de version turbo sportive.

 

Conclusion

La Mazda 2 MK3 est un représentant typique des compactes, qui se distingue par son design et sa tenue de route. Bien qu'elle n'ait pas été un best-seller au niveau de la Volkswagen Polo, elle a son public : ceux qui apprécient la fiabilité japonaise et le plaisir de conduire.