Mazda B-series IV UF (1985–1998) : comment retirer les pare-chocs

La quatrième génération de la Mazda B-Series a été produite entre 1985 et 1998 et représentait une avancée significative par rapport aux modèles précédents. Dans différentes régions, le pick-up était vendu sous différents noms : Mazda B-Series (Amérique du Nord), Mazda Bravo (Australie), Mazda Fighter (Asie) et Mazda Bounty (Japon).

Code modèle et plateforme

Le modèle reposait sur la plateforme UF, utilisée à partir de 1985. La quatrième série arborait un design plus anguleux avec des phares carrés et une face avant massive, conformément aux tendances du début des années 1990.

 

Types de carrosserie et modifications

Le pick-up était proposé en trois versions :

  • Cabine simple (Single Cab) – version 2 portes avec une finition de base.
  • Cabine allongée (Extended Cab) – 2+2 portes avec un petit compartiment arrière pour le chargement ou des sièges supplémentaires.
  • Double cabine (Double Cab) – version 4 portes avec une rangée arrière complète (apparue en 1994).

La plateforme de chargement avait une longueur de 1,8 à 2,1 m selon la version.

 

Moteurs et transmissions

La quatrième génération était équipée d'une large gamme de moteurs :

Essence :

  • 2.2L F2 (98 ch) – moteur de base pour le marché nord-américain.
  • 2.6L G6 (120 ch) – moteur à carburateur pour les marchés émergents.
  • 3.0L V6 (150 ch) – version haut de gamme pour les États-Unis et le Canada.

Diesel :

  • 2.5L WL (75–85 ch) – diesel atmosphérique.
  • 2.5L WL-T (100 ch) – version turbocompressée pour l'Europe et l'Australie.

Les transmissions comprenaient une boîte manuelle 5 vitesses et une boîte automatique 4 vitesses. La traction était arrière (RWD) ou intégrale (4WD) avec connexion manuelle.

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Commencez par ouvrir le capot et retirez la calandre du radiateur.
  2. Dévissez les deux boulons qui fixent les angles inférieurs du pare-choc aux supports. Les boulons sont vissés de bas en haut.
  3. À travers la grille du pare-choc, sur la face avant, dévissez un boulon de chaque côté qui fixe les supports à la carrosserie.
  4. Dévissez également deux autres boulots, cette fois depuis le compartiment moteur, qui fixent ces mêmes supports, mais cette fois les boulons sont vissés de haut en bas. Vous aurez besoin d'une douille à cliquet avec un rallonge et une clé solide.
  5. Avec l'aide d'une autre personne, saisissez les côtés du pare-choc et retirez-le vers l'avant en le faisant glisser des supports guides dans les ailes.

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda Série B IV

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Dévissez les deux boulons qui fixent les angles du pare-choc aux supports (vissés de bas en haut).
  2. Passez sous le véhicule et dévissez les quatre boulons qui fixent les supports du pare-choc aux longerons. Il est conseillé d'appliquer un lubrifiant pénétrant sur ces boulons.
  3. Avec l'aide d'une autre personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière.

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda Série B IV

Particularités et faits intéressants

  • Dernière génération avec un design indépendant – Après 1998, Mazda a commencé à s'intégrer plus étroitement avec Ford, et la génération suivante (1999–2006) partageait déjà des traits communs avec le Ford Ranger.
  • Sécurité améliorée – Pour la première fois dans la série, l'ABS (en option) et une structure de carrosserie renforcée ont fait leur apparition.
  • Popularité en Afrique et en Amérique latine – Grâce à sa simplicité de conception et sa facilité de réparation, le modèle est resté longtemps demandé dans ces régions, même après l'arrêt de sa production.

La quatrième génération de la Mazda B-Series reste dans les mémoires comme un pick-up fiable et robuste, fidèle à ses traditions tout en intégrant des caractéristiques modernes pour son époque.