VW Scirocco III 2008-2017: come rimuovere i paraurti

Nome e storia

Volkswagen Scirocco Mk3 è la terza generazione della leggendaria coupé sportiva del produttore tedesco. Il nome "Scirocco" deriva dal vento mediterraneo scirocco, che sottolinea il carattere dinamico dell'auto. Il modello è stato prodotto dal 2008 al 2017, diventando un'interpretazione moderna delle classiche Scirocco delle prime generazioni (Mk1 – 1974–1981, Mk2 – 1981–1992).

 

Codice modello e piattaforma

Scirocco Mk3 era basato sulla piattaforma PQ35, condivisa con Golf V e Audi A3 di seconda generazione. La designazione interna del modello è Typ 137. A differenza dei predecessori, la terza generazione non è stata offerta negli Stati Uniti, rimanendo principalmente un modello europeo.

 

Tipo di carrozzeria e design

L'auto aveva una carrozzeria a 3 porte con tetto spiovente, che le conferiva un aspetto sportivo. Il design è stato sviluppato sotto la direzione di Walter de Silva, creatore anche di Alfa Romeo 156 e Audi TT. L'estetica di Scirocco Mk3 si distingueva per la griglia del radiatore ampia, le linee aggressive della carrozzeria e i passaruota massicci.

 

Anni di produzione e aggiornamenti

• 2008–2014 – prima versione (restyling nel 2012).
• 2014–2017 – versione aggiornata con fari ridisegnati e piccoli ritocchi.

La produzione è terminata nel 2017 a causa delle normative ambientali più severe e del calo della domanda per le coupé compatte.

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-TD10<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare i quattro bulloni (avvitati dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore (griglia del radiatore).
3. Sdraiarsi sotto l'auto e svitare i nove bulloni che fissano la parte inferiore.
4. Sterzare le ruote.
5. Nei passaruota, svitare quattro bulloni per lato e piegare i parafanghi.
6. Dietro i parafanghi, svitare un bullone per lato (TORX) che fissa gli angoli ai supporti nei parafanghi.
7. Sbloccare le clip nei parafanghi (afferrare l'angolo e tirarlo delicatamente verso di sé).
8. (Serviranno due persone) Rimuovere il paraurti anteriore spingendolo in avanti.
9. Scollegare i connettori elettrici dei fendinebbia e del sistema di parcheggio assistito (se presenti).

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Sollevare il portellone del bagagliaio.
2. Nelle coperture laterali del bagagliaio, aprire i coperchi.
3. Svitare gli elementi di fissaggio (viti di plastica con molle), scollegare i connettori e rimuovere i fanali posteriori.
4. Negli alloggiamenti dei fanali posteriori, svitare due bulloni per lato che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
5. Sotto la vettura, svitare quattro bulloni (avvitati dal basso verso l'alto, due bulloni sono nascosti in cavità) che fissano la parte inferiore.
6. Nei passaruota, svitare tre bulloni per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
7. Piegare i parafanghi e svitare un bullone per lato (TORX T25, avvitati dall'alto verso il basso) che fissa gli angoli ai parafanghi.
8. Sbloccare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso di sé).
9. Sbloccare le clip sotto i fanali posteriori (usare un oggetto piatto per farle scattare).
10. Sbloccare le clip nell'apertura del bagagliaio (tirare verso di sé).
11. Con l'aiuto di un'altra persona, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione a non strappare i cavi).
12. Scollegare i connettori dell'illuminazione della targa e (se presenti) dei sensori del parcheggio assistito.

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Modifiche e motori

Scirocco Mk3 era disponibile con una gamma di motori a benzina e diesel:

Benzina:

• 1.4 TSI (122 CV, 160 CV, 180 CV) – con turbocompressore e cambio manuale/robotizzato.
• 2.0 TSI (211–280 CV) – la versione più potente (Scirocco R).

Diesel:

• 2.0 TDI (140–184 CV) – motori economici e coppiosi.

Trasmissioni:

• Cambio manuale a 6 marce;
• DSG a 6 marce (robotizzato);
• DSG a 7 marce (sulle versioni più potenti).

Allestimenti:

• Base – dotazione minima;
• Sport – sedili sportivi, sospensioni rinforzate;
• R-Line – modifiche estetiche e interne;
• Scirocco R – versione top con 2.0 TSI (265–280 CV), trazione integrale (4Motion) e carrozzeria aggressiva.

 

Caratteristiche e dinamica

• Accelerazione dello Scirocco R (265 CV) da 0 a 100 km/h: 5.5–5.8 sec (a seconda dell'anno).
• Velocità massima: 250 km/h (limitatore elettronico).
• Sospensioni: McPherson anteriore, multilink posteriore, con possibilità di ammortizzatori adattivi (DCC).

 

Interni e tecnologie

L'abitacolo dello Scirocco Mk3 era simile a quello della Golf V, ma con una posizione di guida più sportiva. A seconda dell'allestimento, erano disponibili:

• Sedili in pelle con supporti laterali;
• Sistema multimediale RNS 510 con navigazione;
• Cruise control, climatizzatore;
• Sensori di parcheggio, telecamera posteriore.

 

Curiosità

• Concept car del 2006 – Scirocco Mk3 è stato presentato come concept IROC (nome ispirato alla coppa International Race of Champions).
• Assenza negli USA – nonostante la popolarità della Golf GTI, Scirocco non è stato venduto negli Stati Uniti per evitare la concorrenza con la Golf.
• Scirocco GT24 – versione da corsa per la 24 Ore del Nürburgring (2008), dove si è classificata al 2° posto nella sua categoria.
• Edizioni limitate – nel 2014 è stata prodotta la versione Scirocco R Limited (400 esemplari) con 280 CV.
• Successore – Scirocco non ha un erede ufficiale, ma la sua nicchia è stata parzialmente occupata dalla VW Arteon.

 

Conclusione

Volkswagen Scirocco Mk3 è una delle ultime coupé sportive accessibili nella sua categoria. Univa dinamica, stile e praticità, ma ha ceduto il passo ai SUV. Oggi è apprezzato per il design caratteristico e la buona maneggevolezza, rimanendo popolare nel mercato dell'usato.