VW Crafter I (2006–2016) come rimuovere i paraurti

Descrizione generale

Il Volkswagen Crafter di prima generazione è un furgone di grandi dimensioni che nel 2006 ha sostituito il modello LT. Sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz (nell'ambito del partenariato con Daimler AG), il Crafter I è diventato uno dei veicoli commerciali chiave nella gamma Volkswagen. Offriva una capacità di carico fino a 3,5 tonnellate, un abitacolo spazioso e motori diesel affidabili.

 

Anni di produzione e piattaforma

Il primo Volkswagen Crafter è stato prodotto dal 2006 al 2016. Nel 2017 è stata introdotta la seconda generazione, basata su una piattaforma propria Volkswagen.

È interessante notare che il Crafter I era costruito sulla stessa piattaforma del Mercedes-Benz Sprinter (W906). La produzione avveniva nello stabilimento Daimler di Düsseldorf (Germania), nonché in Argentina. Questa collaborazione ha permesso a Volkswagen di entrare rapidamente nel mercato dei furgoni di grandi dimensioni, sfruttando la collaudata struttura dello Sprinter.

 

Modifiche e carrozzerie

Il Volkswagen Crafter I era disponibile in diverse versioni di carrozzeria:

• Furgone – vano di carico standard senza finestrini, con diverse lunghezze e altezze del tetto.
• Minibus – versione passeggeri con vetri e sedili (fino a 17 posti).
• Telaio con cabina – per l'installazione di strutture specializzate (come frigoriferi, cisterne, ecc.).
• Furgone compatto (Crafter Panel Van) – versione con passo ridotto.

Le distanze tra gli assi disponibili erano: 3,0 m (corta), 3,7 m (media), 4,3 m (lunga). L'altezza del tetto variava da 2,3 a 2,8 m, permettendo di scegliere il modello in base alle esigenze specifiche.

 

Motori e trasmissioni

Sotto il cofano del Crafter I erano montati esclusivamente motori diesel:

• 2.0 TDI (100–140 CV) – versione base, adatta per trasporti leggeri.
• 2.5 TDI (136–163 CV) – motore principale con una buona riserva di potenza.
• 3.0 TDI V6 (180 CV) – top di gamma per versioni pesantemente caricate.

Cambio:

• Manuale a 5 o 6 marce;
• Automatico a 5 marce (Tiptronic) – nelle versioni più costose.

La trazione era posteriore o integrale (4MOTION). Le versioni a trazione integrale erano apprezzate per la loro capacità off-road e venivano utilizzate per veicoli speciali (ambulanze, protezione civile).

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare le quattro viti che fissano la griglia del radiatore.
3. (2006-2011) Rimuovere la griglia del radiatore (tirando verso l'alto). Svitare tre viti per lato e rimuovere le coperture vicino ai fari.
4. (2011-2017) Estrarre i quattro fermi (inseriti dal basso verso l'alto), rilasciare le clip nei passaruota (usare un cacciavite piatto per premere il fermo) e rimuovere la copertura sotto la griglia del radiatore e i fari. Rimuovere la griglia del radiatore.
5. Attraverso gli spazi sotto i fari, estrarre due fermi che fissano i lati ai passaruota.
6. Svitare due viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
7. Rimuovere la targa con la cornice e svitare le due viti sottostanti.
8. Sotto la vettura, estrarre due fermi per lato.
9. Girare le ruote a seconda del lato da smontare.
10. Nei passaruota, estrarre tre fermi per lato che fissano i parafanghi (parte anteriore e lati).
11. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti dalle guide nei passaruota (fare attenzione ai cavi).
12. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire le porte del bagagliaio.
2. Nell'apertura del bagagliaio, svitare le sette viti che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
3. Estrarre i quattro fermi nel predellino (inseriti dall'alto verso il basso).
4. (Se presente) Davanti al gancio del gancio traino, estrarre un fermo e svitare due viti.
5. Nei passaruota, svitare una vite per lato e rimuovere i paraspigoli (fissati con fermi interni, tirare il bordo verso di sé).
6. Sotto i paraspigoli, estrarre due fermi per lato.
7. Estrarre due fermi ai lati sotto la vettura.
8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
9. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico.

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Comfort e sicurezza

Nonostante la vocazione commerciale, il Crafter I offriva un buon livello di comfort:

• Volante e sedile del conducente regolabili;
• Climatizzatore (optional con controllo automatico della temperatura);
• Alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata;
• Sistema audio con Bluetooth (nelle versioni più recenti).

La sicurezza era garantita da:

• ABS e ESP;
• Airbag (optional laterali);
• Sensori di parcheggio (nelle versioni premium).

 

Curiosità

• Radici comuni con lo Sprinter – molti componenti (sospensioni, elementi della carrozzeria, elettronica) erano intercambiabili con il Mercedes-Benz Sprinter, semplificando le riparazioni.
• Versioni militari – sulla base del Crafter I sono stati sviluppati veicoli per l'esercito, inclusi posti di comando mobili.
• Versione ibrida – nel 2008 Volkswagen ha presentato il concept Crafter Hybrid, mai prodotto in serie.
• Popolarità nei servizi di emergenza – il furgone è stato utilizzato come ambulanza, veicolo di pattuglia della polizia e persino come laboratorio mobile.
• Affidabilità record – alcuni Crafter I hanno superato i 500.000 km senza necessità di revisione del motore.

 

Conclusione

Il Volkswagen Crafter di prima generazione si è rivelato una soluzione vincente per il mondo del business, unendo affidabilità tedesca e praticità. Grazie ai potenti motori diesel, alla capiente carrozzeria e all'unificazione con il Mercedes Sprinter, ha conquistato popolarità in Europa e in altre regioni. Nonostante l'arrivo della nuova generazione, i Crafter I usati rimangono richiesti grazie alla solida costruzione e alla disponibilità di pezzi di ricambio.