VW Jetta VI (2010-2018): come rimuovere i paraurti

Volkswagen Jetta VI: anni di produzione, tipi di carrozzeria e modelli

La sesta generazione della Volkswagen Jetta (A6, tipo 16) è stata prodotta dal 2010 al 2018. A differenza della generazione precedente (Jetta V), strettamente legata alla Golf V, la Jetta VI è stata sviluppata come modello indipendente, con un focus sul mercato americano, dove le berline sono tradizionalmente più popolari delle hatchback.

Tipi di carrozzeria

• Berlina (4 porte) – l'unica opzione disponibile per la Jetta VI. A differenza della Golf, non era disponibile una versione hatchback.

 

Modelli principali

Per motori e trasmissioni:

• Benzina:
  • 1.2 TSI (105 CV) – principalmente per l'Europa.
  • 1.4 TSI (122–150 CV) – la versione più diffusa.
  • 2.0 TSI (200 CV) – versione GLI (equivalente alla Golf GTI).
  • 2.0 MPI (115 CV) – motore aspirato economico per gli USA e altri mercati.
• Diesel (per l'Europa):
  • 1.6 TDI (105 CV) – versione economica.
  • 2.0 TDI (140–150 CV) – versione diesel più potente.
• Trasmissioni:
  • Cambio manuale a 5 o 6 marce.
  • DSG a 6 o 7 marce (robotizzato).
  • Cambio automatico a 6 marce (per gli USA).

Per allestimenti:

• Trendline – versione base con equipaggiamento minimo.
• Comfortline – livello medio (climatizzatore, rifiniture migliori).
• Highline – allestimento top (pelle, sedili riscaldati, sistema multimediale).
• GLI – versione sportiva con 2.0 TSI (200 CV), griglia frontale stile Golf GTI e sospensioni sportive.
• Hybrid – versione ibrida (1.4 TSI + motore elettrico, 170 CV).

 

Marcatura plastico paraurti: >PP+EPDM-TD10<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare le quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la griglia del radiatore. Non è necessario rimuovere la griglia separatamente.
3. Nella parte inferiore, svitare le viti (otto in totale, avvitate dal basso verso l'alto).
4. Sterzare le ruote lateralmente.
5. Svitare le viti nei passaruota (tre per lato) che fissano i parafanghi (parte anteriore).
6. Svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli del paraurti ai parafanghi.
7. Sganciare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso di sé).
8. Sganciare le clip nella parte anteriore.
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione a non danneggiare cavi o tubi).
10. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti).
11. (Se presenti) scollegare i tubi dei lavafari (nota: uscirà del liquido).

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il bagagliaio.
2. Nelle guarnizioni laterali del bagagliaio, aprire gli sportelli, svitare le due viti di fissaggio in plastica e rimuovere i fari posteriori.
3. Svitare le cinque viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti posteriore.
4. Nei passaruota, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
5. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare due viti per lato (due avvitate dal basso verso l'alto, due dal lato delle ruote) che fissano i lati del paraurti.
6. Sganciare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso di sé).
7. Sganciare i fermi sotto i fari posteriori (usare un cacciavite piatto per sollevarli).
8. Sganciare le clip nell'apertura del bagagliaio.
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti posteriore tirandolo indietro (fare attenzione ai cavi).
10. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

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Descrizione del modello

Design e piattaforma

La Jetta VI è costruita sulla piattaforma PQ35 (come la Golf V e VI), ma con un passo allungato (+70 mm rispetto alla Golf VI). Ciò ha aumentato lo spazio per i passeggeri posteriori e il bagagliaio (510 litri).

Esteticamente, l'auto presenta linee più spigolose, una grande griglia frontale e un design sobrio, pensato per un mercato conservatore. In Europa, il modello era visto come una "Passat semplificata", mentre negli USA e in Cina è stata una delle berline più popolari nella sua categoria.

 

Interni e tecnologie

• Nei modelli base, la qualità dei materiali era inferiore rispetto alla Golf VI, con più plastica rigida. Negli allestimenti top, le rifiniture miglioravano.
• Multimedia:
  • Sistema base con piccolo schermo.
  • Opzionale: RNS-310/510 con navigazione.
• Sicurezza:
  • ESP, 6 airbag, sistema di assistenza alla partenza in salita.
  • Dal 2014, cruise control adattivo e telecamera posteriore (per le versioni top).

 

Prestazioni su strada

• Sospensioni:
  • Base: ponte semi-indipendente semplificato (tranne GLI e Hybrid).
  • GLI: sospensioni multilink e assetto sportivo.
• Motori:
  • 1.4 TSI con cambio manuale: la versione più bilanciata.
  • 2.0 MPI (per USA): poco potente ma affidabile.
  • Diesel 1.6 e 2.0 TDI: economici, ma la popolarità è calata dopo il "Dieselgate".

 

Curiosità

• Focus americano: la Jetta VI è stata sviluppata per gli USA, dove veniva venduta con il 2.0 MPI e sospensioni semplificate per ridurre il prezzo. Nel 2011, è diventata la berlina europea più venduta negli USA.
• Versione ibrida: la Jetta Hybrid (2013–2016) accelerava da 0 a 100 km/h in 8,6 sec e consumava circa 4,5 l/100 km, ma non ebbe successo.
• Jetta cinese: in Cina, il modello è stato prodotto fino al 2023 come Jetta NF, con modifiche minime.
• GLI sportiva: la versione con 2.0 TSI (200 CV) accelerava da 0 a 100 km/h in 6,7 sec e aveva il differenziale XDS, come la Golf GTI.
• Restyling 2015: la Jetta aggiornata ha ricevuto nuovi fari, griglia e materiali migliori nell'abitacolo.

 

Conclusione

La Volkswagen Jetta VI è un modello con una doppia identità: in Europa era considerata un'alternativa economica alla Golf, mentre negli USA e in Cina era apprezzata come berlina pratica e accessibile. Nonostante alcune semplificazioni nelle versioni base, è rimasta affidabile ed economica, mentre la GLI offrva un'esperienza di guida vicina alla Golf GTI. Dal 2018 è stata sostituita dalla Jetta VII (su piattaforma MQB), ma molti proprietari apprezzano ancora la sesta generazione per la sua semplicità e robustezza.