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Español Nome e anni di produzione
La Volkswagen Touareg di seconda generazione (Mk2) è stata prodotta dal 2010 al 2018. Nel 2014, il modello ha subito un restyling pianificato, che ha interessato l'estetica, l'abitacolo e la componentistica tecnica. Dopo il 2018, è iniziata la produzione della terza generazione (Mk3).
Codice del modello e piattaforma
La Touareg Mk2 era basata sulla piattaforma Volkswagen Group PL52, utilizzata anche per Audi Q7 (4L) e Porsche Cayenne (92A). Ciò ha permesso agli ingegneri di creare una base solida e tecnologicamente avanzata per il SUV.
Tipo di carrozzeria e modifiche
La Touareg Mk2 era disponibile esclusivamente nella versione SUV a 5 porte con trazione integrale permanente 4Motion. A seconda del mercato, il modello offriva diverse motorizzazioni:
Benzina:
- 3.6 FSI (280 CV) – versione base per Stati Uniti ed Europa.
- 4.2 FSI (360 CV) – versione con motore V8.
- 3.0 TSI Hybrid (380 CV) – modifica ibrida (2010–2016).
Diesel:
- 3.0 TDI (204–245 CV) – la versione più popolare in Europa.
- 4.2 TDI (340 CV) – la versione diesel top di gamma.
- V8 TDI (421 CV) – modello esclusivo Touareg R50 (2007–2010, ma alcuni elementi sono stati ripresi nella Mk2).
Versioni estreme:
- La Touareg V10 TDI (nella Mk1) non ha avuto un erede diretto, ma il concept Touareg R GT (2018) con V8 diesel è stata l'ultima versione prima del cambio generazionale.
Restyling 2014
Nel 2014, la Touareg è stata aggiornata con:
- Nuovi fari (a LED).
- Griglia del radiatore ridisegnata (più larga, simile alla Passat B7).
- Sistema multimediale aggiornato (Discover Pro con schermo più grande).
- Motori ottimizzati (riduzione dei consumi).
Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-TD10<
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano.
- Svitare i quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la griglia del radiatore.
- Sbloccare gli otto ganci nella parte inferiore e rimuovere la griglia del radiatore (tirare con decisione la parte inferiore verso di sé. Se i ganci non cedono, usare un gancio di filo per sollevarli dall'interno uno alla volta, continuando a tirare la griglia verso di sé).
- Sotto la griglia, svitare le quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
- Dal lato inferiore, svitare le nove viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore (allargatori dei passaruota).
- Sterzare le ruote lateralmente.
- Sbloccare gli allargatori dei passaruota dal paraurti (sono fissati con ganci, tirare verso di sé dal basso verso l'alto).
- Svitare due viti per lato che fissano i parafanghi e una vite che fissa gli angoli alle guide nelle ali.
- Sbloccare i ganci nelle ali (tirare gli angoli verso di sé).
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti anteriore in avanti (fare attenzione a non strappare cavi o tubi).
- Scollegare i connettori dei componenti elettronici.
- Scollegare i tubi dei lavafari (nota: uscirà liquido dal serbatoio).
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Nelle coperture laterali del portabagagli, aprire i tappi di plastica.
- Sotto i tappi, svitare gli elementi di fissaggio in plastica che tengono i fari posteriori (servirà una testa da 11 mm).
- Sbloccare i ganci e rimuovere i fari posteriori.
- Sotto i fari posteriori, svitare le quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) ed estrarre due spinotti (nota: il perno centrale va spinto all'interno dello spinotto e cade dietro il paraurti. Per il montaggio, sarà necessario recuperarlo).
- Dal lato inferiore, svitare le sei viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore e due viti che fissano gli allargatori dei passaruota.
- Sbloccare la parte posteriore degli allargatori dai ganci (tirare verso di sé dal basso verso l'alto. Fare attenzione ai perni che si rompono facilmente: piegare il parafango e stringerli con le dita).
- Sotto gli allargatori, svitare una vite per lato che fissa gli angoli alle ali.
- Nei passaruota, svitare due viti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
- Sbloccare i ganci nelle ali (tirare gli angoli verso di sé).
- Sbloccare i ganci nell'apertura del portabagagli.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro (fare attenzione ai cavi).
- Scollegare i connettori dei componenti elettrici (se presenti).
Descrizione del modello
La Touareg Mk2 era posizionata come un SUV premium, con elevato comfort e capacità off-road. A differenza dei SUV più economici della Volkswagen (come il Tiguan), offriva:
- Sospensioni pneumatiche (opzionali).
- Sistema Terrain Tech (modalità per fuoristrada).
- Interni lussuosi con pelle, legno e inserti in alluminio.
Nonostante le dimensioni (~4,8 m di lunghezza), la Touareg Mk2 non aveva i sedili della terza fila, a differenza dell'Audi Q7.
Curiosità
- Radici comuni con Porsche e Bentley: la piattaforma PL52 è stata utilizzata anche per la Bentley Bentayga (2015), rendendo la Touareg una "parente economica" dei modelli di lusso.
- La versione ibrida non ebbe successo: a causa del prezzo elevato e della complessità, la Touareg Hybrid ha venduto meno delle versioni diesel tradizionali.
- Partecipazione ai rally raid: sulla base della Touareg Mk2 sono state costruite versioni da corsa per la Dakar, dove la Volkswagen ha ottenuto vittorie fino al ritiro dalle competizioni nel 2013.
- Versione militare: in alcuni paesi, la Touareg è stata utilizzata come veicolo per ufficiali (ad esempio, in Germania).
- Ultimo V8 diesel: la versione 4.2 TDI (dopo il 2015) è diventata rara a causa delle normative ambientali più severe.
Conclusione
La Volkswagen Touareg Mk2 rappresenta un riuscito connubio tra comfort e capacità off-road. Nonostante la concorrenza con Audi Q7 e BMW X5, ha mantenuto un pubblico fedele grazie all'affidabilità e alla solidità. Il restyling del 2014 ha prolungato la vita del modello, ma nel 2018 era ormai superato da SUV più moderni.
Oggi, la Touareg Mk2 rimane richiesta nel mercato dell'usato, soprattutto nelle versioni diesel, apprezzate per l'economia e la robustezza.