VW Scirocco III 2008-2017 : comment retirer les pare-chocs

Nom et histoire

Le Volkswagen Scirocco Mk3 est la troisième génération du coupé sportif emblématique du constructeur allemand. Le nom "Scirocco" vient du vent méditerranéen sirocco, soulignant le caractère dynamique de la voiture. Le modèle a été produit de 2008 à 2017, incarnant une interprétation moderne des Scirocco classiques des premières générations (Mk1 – 1974–1981, Mk2 – 1981–1992).

 

Code modèle et plateforme

Le Scirocco Mk3 était basé sur la plateforme PQ35, partagée avec la Golf V et l'Audi A3 de deuxième génération. Sa désignation interne était Typ 137. Contrairement à ses prédécesseurs, cette troisième génération n'a pas été proposée aux États-Unis, restant principalement un modèle européen.

 

Type de carrosserie et design

La voiture adoptait une silhouette de hayon 3 portes avec un toit fuyant, lui conférant une allure sportive. Le design a été élaboré sous la direction de Walter de Silva, qui a également créé l'Alfa Romeo 156 et l'Audi TT. Le Scirocco Mk3 se distinguait par une large calandre, des lignes agressives et des passages de roues massifs.

 

Années de production et modernisations

• 2008–2014 – première version (restylage en 2012).
• 2014–2017 – version actualisée avec optique modifiée et légères retouches.

La production a pris fin en 2017 en raison du durcissement des normes environnementales et de la baisse de demande pour les coupés compacts.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
3. Allongez-vous sous la voiture et dévissez les neuf vis fixant la partie inférieure.
4. Tournez les roues vers l'extérieur.
5. Dans les passages de roues, dévissez quatre vis de chaque côté et écartez les pare-boue.
6. Derrière les pare-boue, dévissez une vis de chaque côté (TORX) fixant les angles aux supports dans les ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (saisissez l'angle et tirez doucement vers vous).
8. (Deux personnes nécessaires) Retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant.
9. Débranchez les connecteurs électriques des feux antibrouillard et de l'assistant de stationnement (si équipé).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les trappes.
3. Sous les trappes, dévissez les éléments de fixation (vis plastique à ressorts), débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
4. Dans les logements des feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté fixant la partie supérieure du pare-chocs.
5. Sous le plancher, dévissez quatre vis (orientées de bas en haut, deux vis cachées dans des cavités) fixant la partie inférieure.
6. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté fixant les pare-boue (partie arrière).
7. Écartez les pare-boue et dévissez une vis de chaque côté (TORX T25, orientées de haut en bas) fixant les angles aux ailes.
8. Libérez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
9. Libérez les clips sous les feux arrière (à l'aide d'un outil plat).
10. Libérez les clips dans l'ouverture du hayon (tirez vers vous).
11. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux fils).
12. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de plaque d'immatriculation et des capteurs de stationnement (si équipé).

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Modifications et moteurs

Le Scirocco Mk3 était proposé avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 1.4 TSI (122 ch, 160 ch, 180 ch) – turbo avec boîtes mécanique/robotisée.
• 2.0 TSI (211–280 ch) – version la plus puissante (Scirocco R).

Diesel :

• 2.0 TDI (140–184 ch) – moteurs économiques et coupleux.

Transmissions :

• Boîte 6 vitesses manuelle ;
• DSG 6 rapports (robotisée) ;
• DSG 7 rapports (sur versions puissantes).

 

Finitions :

• Base – équipement minimal ;
• Sport – sièges sport, suspension renforcée ;
• R-Line – aménagements extérieurs et intérieurs ;
• Scirocco R – version haut de gamme avec 2.0 TSI (265–280 ch), transmission intégrale (4Motion) et kit carrosserie agressif.

 

Caractéristiques et dynamique

• Accélération du Scirocco R (265 ch) : 0–100 km/h en 5.5–5.8 s (selon l'année).
• Vitesse max : 250 km/h (limitée électroniquement).
• Suspension : McPherson à l'avant, multibras à l'arrière, avec amortisseurs adaptatifs optionnels (DCC).

 

Intérieur et technologies
L'habitacle du Scirocco Mk3 s'apparentait à celui de la Golf V, mais avec une position de conduite plus sportive. Selon la finition, les équipements incluaient :

• Sièges en cuir avec soutien latéral ;
• Système multimédia RNS 510 avec navigation ;
• Régulateur de vitesse, climatisation ;
• Capteurs de stationnement, caméra de recul.

 

Faits intéressants

• Concept-car 2006 : le Scirocco Mk3 a débuté comme concept IROC (référence à la course International Race of Champions).
• Absence aux États-Unis : malgré la popularité de la Golf GTI, le Scirocco n'y a pas été vendu pour éviter la concurrence avec la Golf.
• Scirocco GT24 : version course pour les 24 Heures du Nürburgring (2008), classée 2e dans sa catégorie.
• Séries limitées : en 2014, la version Scirocco R Limited (400 exemplaires) développait 280 ch.
• Successeur : aucun remplaçant officiel, mais la VW Arteon occupe partiellement cette niche.

 

Conclusion
Le Volkswagen Scirocco Mk3 fut l'un des derniers coupés sportifs abordables de sa catégorie. Alliant dynamisme, style et praticité, il a cédé sa place aux SUV. Aujourd'hui, il est apprécié pour son design distinctif et sa tenue de route, restant populaire sur le marché de l'occasion.