VW Eos (2006–2015) come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e descrizione generale

Volkswagen Eos è una cabriolet compatta con tetto rigido ripiegabile, prodotta dal 2006 al 2015. Il modello prende il nome dalla dea greca dell’alba Eos ed è stato posizionato come un’auto elegante per gli amanti della guida aperta, con la praticità di una coupé.

L’Eos ha sostituito la Volkswagen Golf Cabriolet e si è distinto per il tetto innovativo a cinque sezioni, che si ripiegava in soli 25 secondi. L’auto era basata sulla piattaforma PQ35, condivisa con la Golf V e la Passat B6, garantendo buona maneggevolezza e comfort.

Modifiche e caratteristiche tecniche

Durante la produzione, la Volkswagen Eos è stata offerta con diversi motori a benzina e diesel, oltre a varie configurazioni.

Motori:

Benzina:

• 1.4 TSI (122 CV, 200 Nm) – versione turbo di base, disponibile nei primi anni.
• 1.6 FSI (115 CV) – motore aspirato, raro per l’Eos.
• 2.0 TFSI (200 CV, 280 Nm) – versione più popolare, con un buon equilibrio tra potenza e consumi.
• 3.2 VR6 (250 CV, 320 Nm) – top di gamma con motore a sei cilindri e trazione integrale 4Motion (fino al 2009).

Diesel:

• 2.0 TDI (140 CV, 320 Nm) – versione economica e coppiosa, molto richiesta in Europa.

Trasmissioni:

• Cambio manuale a 6 marce (per le versioni base).
• Automatico Tiptronic a 6 marce (per il 2.0 TFSI e il 3.2 VR6).
• Robotizzato DSG a 6 marce (per il 1.4 TSI e il 2.0 TDI dopo il restyling).

Marcatura plastico paraurti: >PP+EPDM-TD10<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitiare le due viti superiori (avvitate dall’alto verso il basso) e le due viti inferiori (avvitate dal basso verso l’alto), sganciare le clip e rimuovere la griglia del radiatore.
3. Sotto la griglia del radiatore, svitare le quattro (due) viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
4. Dal lato del sottoscocca, svitare le quattro (sei) viti che fissano la parte inferiore.
5. Girare le ruote a seconda del lato che si sta smontando.
6. Negli archi delle ruote, svitare tre (due) viti per lato che fissano i parafanghi (parte anteriore).
7. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare due viti per lato che fissano gli angoli.
8. Ora, ai lati dei parafanghi, si trova una guida (cerchiata in rosso). Rimuovere il fermo in plastica della guida e i lati del paraurti si libereranno dai parafanghi.
9. Con l’aiuto di un’altra persona, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione ai cavi).
10. Scollegare i connettori elettrici (se presenti).
11. Se ci sono i lavafari, scollegare i tubi (potrebbe fuoriuscire liquido dal serbatoio).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Rimuovere le coperture in plastica sopra i fari posteriori (fissate con clip) e svitare due viti per lato.
3. Liberare i rivestimenti laterali del bagagliaio (per accedere alla parte posteriore dei fari).
4. Sotto i rivestimenti, svitare due dadi per lato e rimuovere i fari posteriori (servirà una chiave a bussola; fare attenzione a non far cadere i dadi nelle cavità nascoste).
5. Sotto i fari posteriori, svitare tre viti per lato che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
6. Dal lato del sottoscocca, svitare sei viti (avvitate dal basso verso l’alto) che fissano la parte inferiore.
7. Negli archi delle ruote, svitare le viti che fissano i parafanghi (parte posteriore) e rimuovere due fermi (inseriti dal basso verso l’alto) che fissano gli angoli ai parafanghi.
8. Sganciare le clip nei parafanghi (tirare gli angoli verso di sé).
9. Sganciare le clip nell’apertura del bagagliaio.
10. (Serve un’altra persona) Rimuovere il paraurti tirandolo indietro (fare attenzione ai cavi).
11. Scollegare i connettori elettrici.

Configurazioni:

• Trendline – versione base con equipaggiamento minimo (aria condizionata, comandi elettrici).
• Comfortline – livello medio (volante in pelle, climatizzatore, sensori pioggia).
• Sportline – versione sportiva (sospensioni rinforzate, sedili sportivi).
• Highline – top di gamma (interni in pelle, fari bi-xeno, sistema multimediale).

Restyling 2011

Nel 2011, l’Eos è stato aggiornato con:

• Nuovo frontale (ottiche ridisegnate, griglia del radiatore in stile Golf VI).
• Aggiunti fari a LED per le luci diurne.
• Aggiornamento della gamma motori (1.4 TSI portato a 160 CV, aggiunto 2.0 TSI da 210 CV).
• Introduzione del cambio DSG a 7 marce per le versioni con motori più piccoli.

Curiosità

• Tetto unico – L’Eos era una delle poche cabriolet con tetto a cinque sezioni, che includeva anche un vetro apribile elettricamente.
• Sicurezza – Grazie alla scocca rigida e alle montanti rinforzate, l’Eos ha ottenuto ottimi risultati nei crash test Euro NCAP (5 stelle).
• Versioni sportive – Nel 2008, Volkswagen presentò il concept Eos GT con carrozzeria aggressiva e sospensioni modificate, ma non entrò in produzione.
• Rarità negli USA – A causa della concorrenza con Audi A3 Cabriolet e BMW Serie 1, le vendite dell’Eos in Nord America furono basse e dopo il 2015 il modello fu ritirato.
• Ultima cabriolet VW – L’Eos è stata l’ultima cabriolet di massa Volkswagen prima del lancio della T-Roc Cabriolet nel 2020.

Conclusione

La Volkswagen Eos è una delle cabriolet più tecnologiche del suo tempo, combinando stile, praticità e buona dinamica. Nonostante le vendite non elevate, ha lasciato il segno nella storia del marchio come una delle ultime cabriolet classiche VW. Oggi è apprezzata sul mercato dell’usato per l’affidabilità e il design originale.