Chevrolet Aveo (2002-2011) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellcodes

Die erste Generation des Chevrolet Aveo wurde von 2002 bis 2011 produziert und war in zwei Werkscodes erhältlich:

• T200 – Die erste Version (2002–2008), entwickelt von der südkoreanischen Tochter GM Daewoo (später GM Korea).
• T250 – Das Facelift (2008–2011) mit überarbeitetem Design und technischen Verbesserungen.

Das Modell wurde auch unter anderen Bezeichnungen verkauft:

• Daewoo Kalos (Europa, Asien bis 2005)
• Holden Barina (Australien und Neuseeland)
• Suzuki Swift+ (Kanada, 2004–2009)
• Pontiac G3 / Wave (USA, Kanada, Mexiko)

 

Modellbeschreibung

Der Chevrolet Aveo I wurde als globaler Kompaktwagen für Schwellenländer und Europa entwickelt. Er ersetzte den Daewoo Lanos und war eines der ersten Projekte von GM nach der Übernahme der koreanischen Marke.

Karosserievarianten:

• 5-Türiger Kombi (beliebteste Version)
• 4-Türige Limousine (ab 2003, in einigen Ländern als Aveo Sedan vermarktet)
• 3-Türiger Kombi (seltene Version für Europa)

Motoren:

• 1.2L (E-TEC II) – 80 PS (selten in Russland, häufiger in Europa)
• 1.4L (E-TEC II) – 94 PS (Basisversion für Russland)
• 1.5L (E-TEC II) – 100 PS (nach dem Facelift)
• 1.6L (E-TEC II) – 106 PS (Topversion)

Getriebe:

• 5-Gang-Schaltgetriebe (Standard)
• 4-Gang-Automatik (optional, aber als unzuverlässig bekannt)

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Je nach Baujahr und Karosserietyp können die Befestigungspunkte variieren.

Vordere Stoßstange

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Haube die Clips entfernen und die Schrauben lösen, die den oberen Teil befestigen.
3. Die Räder je nach zu demontierender Seite einschlagen.
4. In den Radläufen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidungen halten.
5. Die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
6. Im unteren Bereich die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Seiten befestigen.
7. Auf der Motorseite auf jeder Seite zwei Muttern lösen, die den Verstärker mit der Karosserie verbinden. Die Stoßstange kann auch ohne Verstärker demontiert werden. Dazu die Clips entfernen, die den Verstärker mit der Stoßstange verbinden (mit blauen Pfeilen markiert, hierfür müssen die Scheinwerfer und die Abdeckungen der Nebelscheinwerfer entfernt werden). Mit Verstärker ist die Demontage jedoch einfacher.
8. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
9. Stecker der elektrischen Komponenten (falls vorhanden) abziehen.

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Hintere Stoßstange

1. Kofferraumdeckel öffnen und die Schrauben im Durchgang lösen, die den oberen Teil befestigen.
2. Im Kofferraum die Verkleidungen entfernen.
3. (T200) Die Muttern im Kofferraum an der Heckwand lösen.
4. Hinter den Verkleidungen in den Kotflügeln die Schrauben und Muttern lösen.
5. Die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Seiten befestigen.
6. In den Radläufen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidungen halten.
7. Hinter den Radlaufverkleidungen die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
8. Unter das Auto gehen und auf jeder Seite zwei Muttern lösen, die den Stoßstangenverstärker mit der Heckwand verbinden. Die Demontage ist auch ohne Verstärker möglich – dazu die Rückleuchten entfernen und die Clips rundherum herausziehen. Die korrekte Methode ist jedoch die Demontage mit Verstärker.
9. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
10. Stecker der elektrischen Komponenten (falls vorhanden) trennen.

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Fahrwerk:

• Vorne: MacPherson-Federbeine
• Hinten: Verbundlenkerachse (einfach, aber robust)

Facelift 2008 (T250)

Im Jahr 2008 erhielt der Aveo sichtbare Änderungen:

• Neue Frontstoßstange mit großem Kühlergrill im Chevrolet-Design.
• Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten.
• Aktualisiertes Armaturenbrett mit hochwertigeren Materialien.
• Neuer 1.5-Liter-Motor ersetzte den 1.4-Liter-Motor (Leistung stieg auf 100 PS).

Trotz der Updates blieb der Aveo ein preisgünstiges Modell mit einfacher Ausstattung. Konkurrenten wie der Hyundai Accent und Kia Rio boten bereits modernere Technologien.

 

Interessante Fakten

Entwicklung durch Daewoo, Verkauf unter Chevrolet

Ursprünglich wurde der Aveo als Daewoo Kalos entwickelt, aber nach der Insolvenz der koreanischen Marke entschied sich GM, ihn unter Chevrolet zu vermarkten.

Produktion in verschiedenen Ländern

Der Aveo wurde nicht nur in Korea, sondern auch in folgenden Ländern produziert:

• Russland (Werk in Kaliningrad, "Avtotor")
• Ukraine (Saporischschja, für den lokalen Markt)
• China (als Buick Sail)
• Ecuador und Usbekistan (für lokale Märkte)

Einsatz im Motorsport

In den 2000ern wurde der Aveo in Tourenwagenrennen eingesetzt (z. B. im russischen LADA Granta Cup), wo seine einfache Bauweise ein Vorteil für Tuning war.

Rostprobleme

Besitzer in Ländern mit kaltem Klima klagten über Rost an Schwellern und Radläufen, besonders bei frühen Modellen (2002–2006).

Modellwechsel

2011 wurde der Aveo T250 durch die zweite Generation (T300) ersetzt, die vollständig in Korea unter GM-Aufsicht entwickelt wurde.

 

Fazit

Der Chevrolet Aveo I (T200/T250) ist ein typischer Vertreter der Budgetklasse der 2000er. Seine einfache Konstruktion, der günstige Preis und die Anspruchslosigkeit machten ihn in Russland und Osteuropa beliebt. Gegen Ende seiner Produktion (2011) hinkte er Konkurrenten jedoch in Komfort und Zuverlässigkeit hinterher.

Heute ist der Aveo der ersten Generation ein günstiger Gebrauchtwagen, der auf dem Gebrauchtmarkt zu finden ist. Seine Hauptvorteile sind preiswerte Ersatzteile und einfache Reparaturen, aber beim Kauf sollte der Karosseriezustand auf Rost überprüft werden.