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Deutsch El Chevrolet Cruze I es uno de los modelos más exitosos del fabricante estadounidense, producido entre 2008 y 2016. Este automóvil compacto ganó popularidad gracias a su fiabilidad, diseño moderno y buena equipación. A continuación, repasamos su historia, características y datos interesantes.
Años de producción y código del modelo
La primera generación del Chevrolet Cruze (código del modelo J300) se fabricó entre 2008 y 2016 en diferentes países:
- 2008–2016: producción para el mercado global (Corea del Sur, EE.UU., Europa, Rusia).
- 2009–2016: fabricación en Rusia (planta de GM en San Petersburgo).
- En algunos países (como China y América Latina), el modelo continuó produciéndose después de 2016 bajo el nombre Chevrolet Cruze Classic.
Tipos de carrocería
El Chevrolet Cruze I se ofreció en tres versiones principales de carrocería:
- Sedán (4 puertas): la opción más popular, especialmente en Rusia y EE.UU. Destacaba por su diseño sobrio y un maletero espacioso (unos 450 litros).
- Hatchback (5 puertas): apareció en 2011, con un aspecto más deportivo y un maletero práctico.
- Familiar (5 puertas, Cruze Station Wagon): se fabricó desde 2012, principalmente para el mercado europeo. Contaba con un maletero más amplio (hasta 500–1500 litros con los asientos abatidos).
En Norteamérica también existió la versión Chevrolet Cruze Eco, con mejor aerodinámica para reducir el consumo de combustible.
Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Debajo del capó, desenrosca dos tornillos y retira cuatro clips (atornillados e insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
- Desde la parte inferior, desenrosca cuatro tornillos que fijan los guardabarros y retira cuatro clips que sujetan la protección del vano motor (el parachoques puede quitarse sin la protección del vano motor; en ese caso, en lugar de los clips, habrá que desenroscar seis tornillos).
- Gira las ruedas hacia la izquierda o derecha, según el lado que desmontes primero.
- En los arcos de las ruedas, desenrosca tres tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Libera las trabas en los guardabarros (tira de las esquinas hacia ti).
- Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abre la tapa del maletero.
- En el maletero, retira los revestimientos laterales y desconecta los conectores de las luces traseras.
- En el hueco del maletero, retira cuatro tapones y desenrosca los tornillos debajo de ellos, que sujetan las luces traseras.
- Retira las luces traseras (sujetas con fijaciones en los guardabarros).
- Desde la parte inferior, retira dos clips (en la versión familiar, desenrosca dos tornillos adicionales).
- En los arcos de las ruedas, desenrosca dos tornillos por cada lado que sujetan los guardabarros y un tornillo (atornillado de abajo hacia arriba) que fija las esquinas a los guardabarros.
- Libera las trabas en los guardabarros (tira de las esquinas hacia abajo y hacia ti).
- Libera las trabas bajo las luces traseras.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás (evitando dañar los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico.
Descripción del modelo
Diseño y plataforma
El Chevrolet Cruze I se diseñó como un modelo global, combinando dinamismo europeo y solidez americana. El automóvil se basaba en la plataforma Delta II, compartida con el Opel Astra J y el Chevrolet Volt.
Motores y transmisiones
Dependiendo del mercado, el Cruze I incorporaba diferentes motores:
Motores de gasolina:
- 1.6 L (113–122 CV)
- 1.8 L (141 CV)
- 2.0 L (163 CV, turbo, solo en EE.UU.)
- 1.4 L Turbo (140 CV, el más popular en Europa y Rusia)
Motores diésel (para Europa):
- 1.7 L (110–130 CV)
- 2.0 L (150–163 CV)
Transmisiones:
- Manual de 5 o 6 velocidades
- Automática de 6 velocidades (Aisin)
- Robotizada de 6 velocidades (para versiones diésel en Europa)
Suspensión y manejo
Suspensión delantera tipo McPherson y trasera con eje semirrígido (versiones básicas) o multibrazo (versiones tope de gama). La configuración del chasis priorizaba el confort sin sacrificar la manejabilidad.
Interior y equipamiento
El habitáculo del Cruze I destacaba por sus materiales de calidad (para su segmento) y su diseño ergonómico. Según la versión, incluía:
- Climatizador
- Tapicería de cuero
- Asientos y volante calefactables
- Sistema multimedia con pantalla táctil
- Control de crucero
Datos curiosos sobre el Chevrolet Cruze I
Desarrollo para el mercado global
A diferencia de otros modelos de GM, el Cruze se diseñó no solo para EE.UU., sino también para Europa y Asia, lo que se reflejó en su diseño equilibrado y sus cualidades dinámicas.
Versiones deportivas
En Australia se vendió el Chevrolet Cruze SRi con un turbodiésel 2.0 L (165 CV) y suspensión deportiva. En Reino Unido existió la versión Cruze SRi VXR con 192 CV.
Versión eléctrica (prototipo)
En 2011, GM presentó el Chevrolet Cruze EV, pero no llegó a producción en serie.
Récord de ventas en Rusia
Entre 2011 y 2013, el Cruze estuvo entre los 10 automóviles más vendidos en Rusia gracias a su producción localizada.
Participación en NASCAR
Entre 2013 y 2015, Chevrolet utilizó la estilización del Cruze en las carreras de la NASCAR Nationwide Series.
Cambio de generación
En 2015 apareció el Cruze II (código J400), aunque en algunos países la primera generación continuó vendiéndose como Cruze Classic.
Conclusión
El Chevrolet Cruze I fue un modelo clave para General Motors, demostrando que la marca podía crear automóviles compactos competitivos. Gracias a su fiabilidad, variedad de carrocerías y buena equipación, sigue siendo demandado en el mercado de ocasión. A pesar del relevo generacional, la primera versión del Cruze quedó como un ejemplo exitoso de automóvil global.