Chevrolet Corvette (2004–2013) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Der Chevrolet Corvette C6 ist die sechste Generation des legendären amerikanischen Sportwagens, die von 2004 bis 2013 produziert wurde. Dieses Modell markierte einen bedeutenden Fortschritt im Vergleich zum Vorgänger (C5) mit einem moderneren Design, verbesserter Technik und höherem Komfort.

Produktionsjahre und Modellcode

Die Produktion des Corvette C6 begann im Jahr 2004 für das Modelljahr 2005, und die letzten Exemplare verließen das Werk im Jahr 2013. Das Fahrzeug wurde in Bowling Green, Kentucky (USA), hergestellt.

Der Modellcode C6 steht für die sechste Generation des Corvette („Corvette Generation 6“). Innerhalb von Chevrolet wurden Bezeichnungen wie Y-Body (die gemeinsame Plattform für den Corvette seit 1997) verwendet, aber unter Enthusiasten setzte sich die Bezeichnung C6 durch.

Modellbeschreibung

Design und Karosserie

Der Corvette C6 war kompakter als der C5, hatte jedoch einen längeren Radstand, was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte. Zum ersten Mal seit vielen Jahren verzichtete der Corvette auf Klappscheinwerfer (die beim C5 noch vorhanden waren) und setzte stattdessen auf feste Scheinwerfer mit Xenon-Linsen.

Die Karosserie wurde durch die Verwendung eines Aluminiumrahmens (im Gegensatz zum Stahlrahmen der Basisversionen des C5) steifer, während Dach und Türen aus Verbundwerkstoffen bestanden. Verfügbare Karosserievarianten:

• Coupé (2 Türen) – mit festem Dach oder abnehmbarem Targadach (Targa top).
• Cabriolet (Convertible) – mit klappbarem Stoffverdeck.
• Z06 (2006–2013) – Leichtbauversion mit Aluminiumkarosserie und leistungsstärkerem Motor.
• ZR1 (2009–2013) – Topmodell mit Kompressormotor und Carbon-Karosserieteilen.

Je nach Baujahr können die Befestigungspunkte leicht variieren.

Vorderstoßstange demontieren

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Motorhaube vier Schrauben lösen, die den oberen Teil der vorderen Stoßstange befestigen (von der Motorseite aus verschraubt).
3. Von der Unterseite elf Schrauben lösen (von unten nach oben verschraubt), die den unteren Teil befestigen.
4. Die Räder nach links oder rechts einschlagen, je nachdem, welche Seite zuerst bearbeitet wird.
5. In den Radkästen die Clips entfernen, die die vorderen Radlaufverkleidungen halten.
6. Hinter den Radlaufverkleidungen auf jeder Seite zwei Muttern lösen (von unten nach oben verschraubt), die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
7. Die Seiten von den Bolzen in den Kotflügeln befreien (nach unten ziehen).
8. Die Verriegelungen unter der Motorhaube lösen (nach oben ziehen).
9. Die Stecker der Blinker und Nebelscheinwerfer trennen.
10. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen (darauf achten, dass die obere Kante nicht die Motorhaube beschädigt).

Hinterstoßstange demontieren

1. Kofferraumdeckel öffnen.
2. Sechs Schrauben lösen (von oben nach unten verschraubt), die den oberen Teil der hinteren Stoßstange befestigen.
3. Von der Unterseite zehn Schrauben lösen (von unten nach oben verschraubt), die den unteren Teil befestigen.
4. Nummernschild abnehmen.
5. Hinter dem Nummernschild zwei Schrauben lösen.
6. Auf jeder Seite eine Schraube lösen und die hinteren Scheinwerfer (nahe den Kotflügeln) entfernen.
7. Durch die Öffnungen der hinteren Scheinwerfer auf jeder Seite zwei Schrauben lösen, die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
8. Clips entfernen und Schrauben in den Radkästen lösen, um die hinteren Radlaufverkleidungen zu befreien.
9. Hinter den Radlaufverkleidungen auf jeder Seite eine Schraube und zwei Muttern lösen, die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
10. Die Verriegelungen im oberen Teil lösen (nach oben ziehen).
11. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig von den Führungsschienen nach hinten abziehen (darauf achten, dass keine Kabel beschädigt werden).
12. Stecker der elektrischen Komponenten trennen.

Motoren und Getriebe

Die Basisversion des C6 war mit einem 6,0-Liter-V8 LS2 (400 PS, 542 Nm) ausgestattet, der 2008 durch den 6,2-Liter-LS3 (430–436 PS) ersetzt wurde. Verfügbare Getriebe:

• 6-Gang-Schaltgetriebe Tremec T56 (später TR6060)
• 6-Gang-Automatik 6L80 (ab 2006)

Besondere Beachtung verdienen die Sportversionen:

• Z06 (2006–2013) – 7,0-Liter-Saugmotor V8 LS7 (505 PS, 637 Nm), Titanpleuel, Trockensumpfschmierung.
• ZR1 (2009–2013) – 6,2-Liter-Kompressormotor V8 LS9 (638 PS, 819 Nm), Carbon-Haube und Bremsen.

Fahrwerk und Fahrverhalten

Der C6 erhielt ein neues Fahrwerk mit magnetischen Dämpfern (Magnetic Ride Control als Option), was Komfort und Handling deutlich verbesserte. Die Z06-Version hatte einen Aluminiumrahmen und breitere Reifen, während der ZR1 Carbon-Keramik-Bremsen bekam.

Interessante Fakten zum Corvette C6

• Erster Corvette mit Bluetooth (ab 2009) – zuvor gab es selbst in Luxusversionen kaum Hightech-Features.
• Der schnellste Serien-Corvette zum Erscheinungszeitpunkt – der ZR1 erreichte elektronisch begrenzte 330 km/h.
• Spezielle Rennversion C6.R – siegte bei den 24 Stunden von Le Mans und in der ALMS.
• Letzter Corvette mit klassischer Frontmotor-Hinterradantrieb-Konfiguration (der C7 führte neue Technologien ein).
• 2012 erschien die „Final Edition“ 427 Convertible – eine limitierte Version mit dem LS7-Motor der Z06 im Cabriolet-Design.

Fazit

Der Chevrolet Corvette C6 ist ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des amerikanischen Sportwagens. Er vereinte klassische Konstruktion mit moderner Technik und bot hervorragende Leistung zu einem relativ günstigen Preis. Heute ist der C6 bei Sammlern und Tuning-Fans beliebt, und die Versionen Z06 und ZR1 gelten als einige der besten Sportwagen ihrer Zeit.