Chevrolet Epica II (2006–2012) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellcode

Die zweite Generation des Chevrolet Epica (Mk2) wurde von 2006 bis 2012 produziert. Dieses Modell löste die erste Generation (2002–2006) ab, die auch als Daewoo Magnus bekannt war. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde der Epica Mk2 bereits unter der Marke Chevrolet entwickelt, behielt aber eine Verbindung zum südkoreanischen Unternehmen GM Daewoo (später GM Korea).

Der Modellcode lautet V250, und die Plattform ist GM Epsilon I, die auch vom Opel Signum, Saab 9-3 und Chevrolet Malibu genutzt wurde.

 

Karosserieformen

Der Epica Mk2 wurde ausschließlich als viertürige Limousine angeboten. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenzmodellen gab es keine Kombi- oder Schrägheckvariante, was die Auswahl für Fans der Marke einschränkte.

 

Modellbeschreibung

Design und Abmessungen

Der Epica Mk2 erhielt ein moderneres und aggressiveres Design im Vergleich zur ersten Generation. Der Kühlergrill im Chevrolet-Stil, die langgezogenen Scheinwerfer und die fließenden Linien der Karosserie verliehen dem Auto ein solides Erscheinungsbild. Die Länge des Fahrzeugs betrug 4,8 Meter, was es in eine Reihe mit Business-Limousinen wie der Toyota Camry oder Honda Accord stellte.

Motoren und Getriebe

Eine der Besonderheiten des Epica Mk2 war die Reihensechszylinder-Motorenpalette, die in dieser Klasse eine Seltenheit darstellte. In Europa wurden folgende Motoren angeboten:

  • 2.0L (L20) – 147 PS, 195 Nm (Benzin)
  • 2.5L (LX5) – 156 PS, 237 Nm (Benzin)

In einigen Ländern (z. B. China) wurde auch eine Version mit 2.0L Turbodiesel (150 PS) verkauft, die sich in Europa jedoch nicht durchsetzte.

Getriebe:

  • 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 5-Gang-Automatik (für den 2.5L)

Die Dynamik war nicht die stärkste Seite des Epica: Der Sprint auf 100 km/h dauerte je nach Motor 9,5–11 Sekunden.

Anleitung zum Abnehmen der Frontstoßstange

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Unter der Haube vier Schrauben (von oben nach unten eingedreht) lösen, die den oberen Teil der Frontstoßstange (Kühlergrill) befestigen.
  3. Von der Unterseite die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die den unteren Teil befestigen.
  4. Pro Seite drei Schrauben lösen und die Scheinwerfer herausziehen.
  5. Unter den Scheinwerfern vier Schrauben lösen.
  6. Räder zur Seite einschlagen.
  7. In den Radkästen die vorderen Radlaufverkleidungen lösen.
  8. Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und pro Seite zwei Schrauben lösen, die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
  9. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
  10. Elektrische Stecker (falls vorhanden) trennen.

Chevrolet Epica II – Montageorte für die vordere Stoßstange

Chevrolet Epica II – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Chevrolet Epica II Scheinwerfer-Montagediagramm

Anleitung zum Abnehmen der Heckstoßstange

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Kofferraumdeckel öffnen.
  2. Im Kofferraum vier Schrauben lösen und die Heckleuchten abnehmen.
  3. Unter den Heckleuchten pro Seite eine Schraube lösen, die den oberen Teil der Heckstoßstange befestigt.
  4. Von der Unterseite sechs Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die den unteren Teil befestigen.
  5. In den Radkästen die Schrauben lösen, die die hinteren Radlaufverkleidungen befestigen.
  6. Hinter den Radlaufverkleidungen pro Seite eine Schraube (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
  7. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (Ecken nach unten und zu sich ziehen).
  8. Halterungen im Kofferraumbereich lösen.
  9. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
  10. Elektrische Stecker (falls vorhanden) entfernen.

Befestigungspunkte der Heckstoßstange Chevrolet Epica II

Montagediagramm für die hintere Stoßstange des Chevrolet Epica II

Montagediagramm für das Rücklicht Chevrolet Epica II

Innenraum und Komfort

Der Innenraum bot Platz für fünf Passagiere, gute Schalldämmung und eine weiche Federung. Zur Serienausstattung gehörten:

  • Klimaanlage
  • Elektropaket (Fenster, Spiegel)
  • Audiosystem mit CD

In den Top-Versionen kamen hinzu:

  • Ledersitze
  • Klimaautomatik
  • Sitzheizung vorne
  • Tempomat

Die Qualität der Kunststoffe und der Verarbeitung blieb jedoch hinter europäischen Konkurrenzmodellen zurück, was oft kritisiert wurde.

 

Absatzmärkte und Modellgeschichte

Der Epica Mk2 wurde in Europa, Russland, China, Südamerika und einigen asiatischen Ländern verkauft. In Russland war das Modell ab 2007 erhältlich, doch aufgrund des starken Wettbewerbs und des nicht optimalen Images von Chevrolet (nach dem Rückzug von Daewoo) blieben die Verkaufszahlen bescheiden.

2012 wurde die Produktion des Epica eingestellt. Er wurde durch den Chevrolet Malibu ersetzt, der auf der moderneren Epsilon-II-Plattform basierte.

 

Interessante Fakten

  • „Nicht ganz ein Chevrolet“ – Trotz des Chevrolet-Emblems wurde der Epica Mk2 in Korea entwickelt und hatte viele Gemeinsamkeiten mit dem Daewoo Tosca (koreanische Version dieses Modells).
  • Seltener Sechszylinder – In seiner Klasse war der Epica eines der wenigen Modelle mit einem Reihensechszylinder, was einen ruhigeren Lauf ermöglichte, aber den Kraftstoffverbrauch erhöhte.
  • Flop in Europa – Wegen hoher Steuern auf größere Hubräume (2.5L) und schwachem Marketing konnte der Epica nicht mit dem Ford Mondeo oder Volkswagen Passat mithalten.
  • Langer Verkauf in China – In China wurde der Epica am längsten (bis 2012) unter dem Namen Chevrolet (Jing Cheng) verkauft.
  • Sportversion – In einigen Ländern gab es ein „Sport“-Paket mit aggressiveren Karosserieverkleidungen, aber ohne Leistungssteigerung.

 

Fazit

Der Chevrolet Epica Mk2 ist ein Beispiel für ein Auto, das populär hätte werden können, aber dem Wettbewerb nicht standhielt. Einerseits bot er eine ungewöhnliche Sechszylinder-Motorisierung und einen geräumigen Innenraum. Andererseits blieb er europäischen Konkurrenten in Sachen Verarbeitungsqualität und Dynamik unterlegen. Heute ist der Epica Mk2 selten zu sehen, bleibt aber eine interessante Option auf dem Gebrauchtwagenmarkt für diejenigen, die Komfort und ungewöhnliche Technik schätzen.