Chevrolet (Daewoo) Lanos wie man die Stoßstangen entfernt

Der Chevrolet Lanos ist ein kompaktes Auto, das eine bemerkenswerte Spur in der Geschichte der Budgetklasse hinterlassen hat. Trotz bescheidener Leistungsdaten erfreute er sich in vielen Ländern großer Beliebtheit, dank seines günstigen Preises und der einfachen Konstruktion. Im Folgenden werden die wichtigsten Produktionsschritte, Besonderheiten und interessante Details betrachtet.

Produktionsjahre und Herkunft

Der Chevrolet Lanos ist eine umbenannte Version des Daewoo Lanos, der erstmals 1997 auf den Markt kam. Nach der Finanzkrise von Daewoo im Jahr 2001 kaufte General Motors die Vermögenswerte der koreanischen Marke auf, und das Modell wurde weiterhin unter der Marke Chevrolet produziert.

Die Produktion des Lanos lief in verschiedenen Ländern bis 2016, obwohl in Südkorea die Fertigung bereits 2002 eingestellt wurde. Die Hauptproduzenten waren:

• Ukraine (Saporoschski Awtomobilebudiwny Sawod, von 2002 bis 2016) – für die GUS und Osteuropa.
• Russland (Montageproduktion, begrenzte Stückzahlen).
• Ägypten (ab 2005 unter der Marke Chevrolet).
• Vietnam (bis 2013).

In einigen Ländern, wie zum Beispiel Mexiko, wurde das Modell als Chevrolet Chevy verkauft.

 

Karosserieformen

Der Lanos wurde in drei Hauptkarosserievarianten produziert:

• Limousine (4-türig) – die verbreitetste Variante mit klassischem Drei-Box-Design.
• Schrägheck (3-türig und 5-türig) – kompakter und praktischer, besonders in Europa gefragt.
• Kombi (5-türig) – eine seltene Modifikation, die hauptsächlich in Osteuropa anzutreffen war.

 

Technische Daten

Der Lanos basierte auf der Daewoo-T100-Plattform und wurde mit folgenden Benzinmotoren ausgestattet:

• 1.4 l (75–80 PS) – Basismotor mit 8-Ventil-Zylinderkopf.
• 1.5 l (86–94 PS) – leistungsstärkere Version mit 16 Ventilen.
• 1.6 l (84–109 PS) – in frühen Versionen und einigen Exportmodellen zu finden.

Getriebe:

• 5-Gang-Schaltgetriebe (Standardvariante).
• 4-Gang-Automatikgetriebe (selten, hauptsächlich für den asiatischen Markt).

Fahrwerk:
Klassisch für Budgetautos dieser Zeit – MacPherson-Federbeine vorne und eine Verbundlenkerachse hinten.

 

Kennzeichnung der Stoßstangenkunststoffe: >PP+EPDM-T10<

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Hinweis: Je nach Baujahr und Modell können die Befestigungspunkte leicht abweichen.

Wie man die Frontstoßstange entfernt

Die Stoßstange kann mit oder ohne Verstärkung demontiert werden.

Vorbereitung:

• Drehen Sie die Räder nach links oder rechts (je nach Seite, von der aus Sie beginnen).

Befestigungen in den Radkästen:

• Lösen Sie drei Schrauben pro Seite und entfernen Sie je einen Dübel, um die Radlaufverkleidungen freizulegen.
• Hinter den Radlaufverkleidungen lösen Sie je zwei Schrauben pro Seite, die die Ecken der Stoßstange an den Kotflügeln befestigen.

Demontage der Stoßstange:

• Mit Verstärkung:
  • Lösen Sie im Motorraum die Muttern, die den Verstärker an den Längsträgern befestigen.
• Ohne Verstärkung:
  • Lösen Sie vier Schrauben und zwei Muttern, dann entfernen Sie die Scheinwerfer.
  • Entfernen Sie vier Dübel oben und vier unten durch die untere Kühlergrillabdeckung (mit blauen Pfeilen markiert).

Entfernen der Stoßstange:

• Ziehen Sie die Stoßstange vorsichtig nach vorne und achten Sie auf Kabel.
• Trennen Sie die Stecker der elektrischen Ausrüstung (falls vorhanden).

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Wie man die Heckstoßstange entfernt

Vorbereitung:

• Öffnen Sie die Kofferraumklappe.

Befestigungen im Kofferraum:

• Lösen Sie die Schrauben, die den oberen Teil der Stoßstange fixieren.
• Entfernen Sie die Verkleidungen, nachdem Sie die Clips herausgenommen haben.
• Hinter den Verkleidungen lösen Sie die Schrauben, die die Seiten der Stoßstange an den Kotflügeln befestigen (von oben nach unten eingeschraubt).

Demontage der Abdeckungen und Befestigungen:

• Lösen Sie die Muttern im Kofferraum und entfernen Sie die Abdeckungen zwischen Stoßstange und Rückleuchten.
• Unter den Abdeckungen entfernen Sie vier Clips (von oben nach unten eingesteckt).
• Von der Unterseite lösen Sie zwei Schrauben und entfernen vier Clips.

Befestigungen in den Radkästen:

• Lösen Sie je drei Schrauben pro Seite, die die Radlaufverkleidungen (Spritzschutz) an der Stoßstange befestigen.
• Schieben Sie die Radlaufverkleidungen beiseite und lösen Sie je eine Schraube pro Seite, die die Ecken der Stoßstange hält.

Entfernen der Stoßstange:

• Ziehen Sie die Stoßstange mit einem Helfer vorsichtig nach hinten und lösen Sie sie von der Karosserie.

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Besonderheiten des Modells

• Design: Entworfen vom italienischen Designstudio ItalDesign unter der Leitung von Giorgetto Giugiaro. Das Aussehen des Lanos erinnerte an europäische Kleinwagen der späten 1990er, jedoch mit koreanischen Anpassungen.
• Ausstattungen: Je nach Markt umfassten sie Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Servolenkung und sogar Ledersitze (in Topversionen).
• Sicherheit: Nach heutigen Maßstäben schwach – serienmäßig nur ein Airbag, und beim Crashtest Euro NCAP 2000 erhielt das Modell nur 2 von 5 Sternen.

 

Interessante Fakten

• „Ukrainisches Volksauto“: In der GUS war der Lanos lange Zeit eines der günstigsten Neuwagen, besonders in der ZAZ-Version.
• Sportversion: 1999 präsentierte Daewoo den Lanos Sport mit einem 1.6-l-Turbomotor (150 PS), der jedoch nie in Serie ging.
• Taxi und Behörden: Aufgrund des niedrigen Preises wurde der Lanos in einigen Ländern häufig als Taxi oder sogar Polizeiauto genutzt.
• Langlebigkeit der Produktion: Trotz veralteter Technik wurde er in der Ukraine bis 2016 und in Ägypten bis 2018 produziert.
• Namenswechsel: In Mexiko und Kolumbien hieß das Modell Chevy, in Rumänien Doninvest Assol und in Russland Anfang der 2000er ZAZ Sens.

 

Vor- und Nachteile

Vorteile:

• Günstig in Anschaffung und Wartung.
• Einfache Mechanik, gut reparierbar.
• Ausreichende Leistung für den Stadtverkehr.

Nachteile:

• Schlechte Geräuschisolierung.
• Geringe Qualität der Kunststoffteile im Innenraum.
• Rostanfälligkeit der Karosserie.

 

Fazit

Der Chevrolet Lanos ist ein typischer Vertreter der Budgetklasse der späten 1990er und frühen 2000er Jahre. Trotz bescheidener Leistungsdaten blieb er aufgrund seines niedrigen Preises und seiner Anspruchslosigkeit gefragt. Heute verschwindet er langsam von den Straßen, aber in der GUS ist er noch immer als erstes Auto für Fahranfänger oder als zuverlässiges Arbeitsfahrzeug zu finden.