Chevrolet Camaro V wie man die Stoßstangen entfernt

Die fünfte Generation des Chevrolet Camaro wurde zu einem der am meisten erwarteten Autos in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie. Nach einer achtjährigen Pause kehrte das Modell 2010 auf den Markt zurück und bewahrte den Geist klassischer Muscle Cars, erhielt aber gleichzeitig moderne Technologien und ein zeitgemäßes Design. Diese Ära (2010–2015) markierte einen wichtigen Schritt in der Evolution des Camaro und festigte seinen Status als Kultauto.

Produktionsjahre und Modellcodes

Die fünfte Generation des Camaro wurde von 2010 bis 2015 produziert, wobei in einigen Ländern der Verkauf bis 2016 andauerte. Die Plattformbezeichnung lautete GM Zeta, der interne Modellcode GM Zeta II. Im Gegensatz zu früheren Generationen wurde der Camaro V unter Berücksichtigung globaler Standards entwickelt, obwohl die Hauptproduktion in Kanada (Oshawa Assembly in Ontario) stattfand.

 

Bezeichnungen und Modellvarianten

Die Basismodellreihe des Camaro der fünften Generation umfasste mehrere Versionen:

• LS/LT – Standardmodelle mit einem 3,6-Liter-V6 (323 PS) oder einem 6,2-Liter-V8 (400–426 PS im SS).
• SS – Sportversion mit V8-Motor und verbesserter Fahrwerkabstimmung.
• ZL1 (2012–2015) – Topmodell mit einem 6,2-Liter-Kompressor-V8 (580 PS) und Magnetic Ride Control-Federung.
• 1LE – Rennpaket für den SS mit verstärkter Fahrwerkskomponenten.
• Transformers Special Edition – limitierte Auflage, inspiriert vom Film "Transformers".

2014 erhielt der Camaro ein leichtes Facelift: Kühlergrill, Scheinwerfer und Rückleuchten wurden überarbeitet, und neue Lackfarben kamen hinzu.

 

Design und technische Merkmale

Das Design der fünften Generation würdigte die klassischen Camaros der ersten Generation (1967–1969), wirkte aber gleichzeitig modern. Typische Merkmale:

• Aggressive Front mit „geteiltem“ Kühlergrill.
• Markante Karosserielinien mit ausgeprägten Radausschnitten.
• Viereckige Rückleuchten, die an frühe Modelle erinnern.
  Je nach Baujahr können die Befestigungspunkte leicht variieren.

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Wie man die Frontstoßstange entfernt

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Haube sechs Clips entfernen und zwei Schrauben lösen, die den oberen Teil der Frontstoßstange halten.
3. Von der Unterseite die Schrauben lösen (von unten nach oben eingedreht), die den unteren Teil befestigen.
4. Räder einschlagen, je nachdem, welche Seite demontiert wird.
5. In den Radkästen die Schrauben lösen, die die vorderen Radlaufverkleidungen halten.
6. Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und jeweils drei (oder vier) Schrauben sowie eine Mutter pro Seite entfernen, die die Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden.
7. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig von den Führungsschienen in den Kotflügeln abziehen (darauf achten, Kabel nicht zu beschädigen).
8. Stecker der elektrischen Komponenten abziehen.

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Wie man die Heckstoßstange entfernt

1. Kofferraumdeckel öffnen.
2. Über den Rückleuchten jeweils drei Clips pro Seite entfernen und die Abdeckungen abnehmen.
3. (2010–2013) Unter den Abdeckungen die Stecker der Rückleuchten lösen.
4. (2013–2015) Zwei Clips im Kofferraumbereich entfernen.
5. In den Radkästen die Schrauben lösen, die die hinteren Radlaufverkleidungen halten.
6. Hinter den Radlaufverkleidungen die Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
7. Nun hält die Stoßstange nur noch an den Schnappverschlüssen. Ecke nach hinten ziehen, um die Verriegelungen in den Kotflügeln zu lösen. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (Verriegelungen unter den Rückleuchten und im Kofferraumbereich lösen).
8. Stecker der elektrischen Komponenten trennen.

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Motoren:

• V6 (LLT/LFX) 3,6 l – 323–336 PS, erhältlich mit manuellem oder automatischem Getriebe.
• V8 (LS3/L99) 6,2 l – 400–426 PS (im SS), mit Zylinderabschaltung (AFM) für besseren Kraftstoffverbrauch.
• Kompressor-V8 (LSA) 6,2 l – 580 PS (ZL1), Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,0 Sekunden.

Getriebe:

• 6-Gang-Schaltgetriebe (Tremec TR6060).
• 6-Gang-Automatik (6L80/6L90).

Fahrwerk – vorn einzeln aufgehängte Radaufhängung, hinten Mehrlenkerachse, optional mit Magnetic Ride Control (ZL1).

 

Interessante Fakten

• Comeback nach langer Pause – Der Camaro wurde von 2002 bis 2009 nicht produziert, seine Rückkehr 2010 war ein großes Ereignis. Das Konzeptfahrzeug von 2006 wurde fast unverändert in die Serienproduktion übernommen.
• Rolle in "Transformers" – Der Camaro der fünften Generation verkörperte Bumblebee in den Filmen der Franchise, was seine Popularität stark steigerte.
• ZL1 gegen Mustang Shelby GT500 – Chevrolet optimierte den ZL1 gezielt, um den Hauptkonkurrenten Ford Mustang Shelby GT500 (550 PS) zu übertreffen. Ergebnis: Der Camaro war auf der Rennstrecke schneller.
• Verkaufsrekord – 2011 übertraf der Camaro erstmals seit 1985 die Verkaufszahlen des Ford Mustang in den USA.
• 1LE-Paket – Ursprünglich für private Rennfahrer entwickelt, wurde es aufgrund der Nachfrage eine Werksoption.

 

Vermächtnis der fünften Generation

Der Camaro der fünften Generation weckte das Interesse an Muscle Cars in den 2010er-Jahren neu. Sein Erfolg bewies, dass es auch in Zeiten strenger Umweltnormen und sparsamer Autos Platz für kraftvolle Heckantriebs-Coupés gibt. 2016 folgte die sechste Generation, doch viele Fans halten das Modell von 2010–2015 für eines der besten in der Geschichte des Camaro.

 

Fazit

Der Chevrolet Camaro der fünften Generation (2010–2015) vereint Retro-Stil und moderne Technologie. Starke Motoren, ein unverwechselbares Design und seine Präsenz in der Popkultur machten ihn zu einer Ikone seiner Zeit. Trotz der Konkurrenz durch Ford Mustang und Dodge Challenger fand der Camaro V einen besonderen Platz im Herzen der Autofans.