Mazda MX-5 NC (2005–2015) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Der Mazda MX-5 der dritten Generation, auch bekannt als NC, setzt die legendäre Reihe kompakter, heckgetriebener Roadster fort. Dieses Modell bewahrt den Geist des ursprünglichen MX-5 (NA), erhielt jedoch moderne Technologien und eine steifere Plattform.

Bezeichnungen und Baujahre

Die dritte Generation des MX-5 wurde von 2005 bis 2015 produziert. In verschiedenen Ländern trug das Modell unterschiedliche Namen:

  • In Japan: Mazda Roadster (aufgrund der Namensrechte für "Eunos Roadster", das bei der ersten Generation verwendet wurde).
  • In Nordamerika und Europa: Mazda MX-5 Miata (in den USA) oder einfach MX-5.
  • In Australien und Neuseeland: Mazda MX-5.

 

Modellcode und Plattform

Die NC-Generation basierte auf der Mazda-MS-Plattform, die auch für den RX-8 genutzt wurde. Dies verlieh dem Modell eine stabilere Konstruktion und verbesserte Fahrleistungen. Die Fahrgestellcodes für die dritte Generation lauten:

  • NC – Allgemeine Bezeichnung.
  • NC1 – Frühe Modelle (2005–2008).
  • NC2 – Modellpflege (2009–2012).
  • NC3 – Letztes Update (2013–2015).

 

Modellpflege und Änderungen

Während der Produktionszeit durchlief der MX-5 NC zwei größere Updates:

  • NC1 (2005–2008) – Ursprüngliche Version mit 1,8-Liter- und 2,0-Liter-Motoren, 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie einem 6-Gang-Automatikgetriebe.
  • NC2 (2009–2012) – Überarbeiteter 2,0-Liter-Motor mit mehr Leistung (167 PS statt 158), verstärktes Getriebe, geänderter Kühlergrill und neue Stoßstangen.
  • NC3 (2013–2015) – Letzte Version mit kleinen optischen Änderungen: neuer Kühlergrill, LED-Tagfahrlichter, überarbeitetes Armaturenbrett.

 

Karosserieformen und Modellvarianten

Der MX-5 NC wurde in zwei Karosserievarianten angeboten:

  • Roadster (Softtop) – Klassisches Stoffverdeck.
  • Retractable Hard Top (RHT) – Ab 2006 erhältlich, bot bessere Schalldämmung und Schutz.

Zudem gab es Sondereditionen:

  • MX-5 Roadster Coupe (Japan) – Mit festem Dach.
  • MX-5 Special Edition – Limitierte Auflagen mit exklusiver Ausstattung (z. B. die europäische "Sport Black"-Version).
  • MX-5 Superlight (Konzept 2009) – Leichtbauversion ohne Windschutzscheibe und Dach.

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen

>PP-(S20+T16)<

 

Demontage der Frontstoßstange

  1. Heben Sie die Motorhaube an und sichern Sie sie.
  2. Unter der Haube lösen Sie die acht Schrauben, die die obere Seite der Frontstoßstange befestigen.
  3. Unterseitig entfernen Sie zehn Schrauben (von unten nach oben eingedreht).
  4. Im Kühlergrill entfernen Sie zwei Abdeckungen (falls nötig, nehmen Sie das Kennzeichen samt Halterung ab).
  5. Unter den Abdeckungen lösen Sie zwei Schrauben.
  6. Schlagen Sie die Räder nacheinander ein, um besser an die Radläufe zu gelangen.
  7. In den Radläufen lösen Sie jeweils vier Clips pro Seite, die die Radlaufverkleidung (vorderen Teil) halten.
  8. Schieben Sie die Radlaufverkleidung zur Seite und lösen Sie innen an jedem Kotflügel zwei Muttern und eine Schraube.
  9. (Achtung: Die Lackierung könnte beschädigt werden – idealerweise zu zweit arbeiten!) Mit Hilfe einer zweiten Person ziehen Sie die Stoßstange vorsichtig nach vorne ab (achten Sie auf Kabel).
  10. Trennen Sie die elektrischen Stecker der Beleuchtung.

Mazda MX-5 NC (2005–2015) Montageorte der vorderen Stoßstange

Mazda MX-5 NC (2005–2015) Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Demontage der Heckstoßstange

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Öffnen Sie die Kofferraumklappe.
  2. Lösen Sie zwei Schrauben (von oben nach unten eingedreht), die die obere Seite der Heckstoßstange halten.
  3. Entfernen Sie die Clips und nehmen Sie die Kofferraumverkleidung ab.
  4. Lösen Sie die seitlichen Verkleidungen, entfernen Sie darunter jeweils drei Muttern pro Seite und nehmen Sie die Rückleuchten ab.
  5. In den Aussparungen der Rückleuchten entfernen Sie zwei Clips (falls vorhanden).
  6. Unterseitig lösen Sie zwei Schrauben (von unten nach oben eingedreht), die die Radlaufverkleidung befestigen.
  7. In den Radläufen lösen Sie die Verkleidung aus der Stoßstange (hält an Clips) und entfernen pro Seite eine Schraube (von unten nach oben eingedreht), die die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
  8. Nehmen Sie das Kennzeichen samt Halterung ab.
  9. Unter dem Kennzeichen lösen Sie zwei Schrauben.
  10. Lösen Sie die Seiten aus den Verankerungen in den Kotflügeln (ziehen Sie die Ecken vorsichtig nach hinten).
  11. Mit einer zweiten Person nehmen Sie die Stoßstange nach hinten ab (achten Sie auf Kabel).
  12. Trennen Sie die elektrischen Stecker.

Mazda MX-5 NC (2005–2015) Montageorte der hinteren Stoßstange

Mazda MX-5 NC (2005–2015) Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Technische Daten

Motoren:

  • 1,8-Liter-MZR (126 PS, 167 Nm) – Hauptsächlich in Europa.
  • 2,0-Liter-MZR (158–167 PS, 188 Nm) – Hauptmotor.

Getriebe:

  • 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe.
  • 6-Gang-Automatik (mit Schaltwippen beim NC2/NC3).

Beschleunigung (0–100 km/h): ~7,5–8,5 Sekunden (je nach Modell).
Gewicht: Ca. 1100–1200 kg.

 

Interessante Fakten

  • Gemeinschaftsentwicklung mit Alfa Romeo – Die NC-Plattform wurde teilweise für den Alfa Romeo Spider (2006–2010) genutzt, blieb aber beim MX-5 rein heckgetrieben.
  • Rennteilnahmen – Der MX-5 NC wurde in Tourenwagen-Meisterschaften eingesetzt, darunter der MX-5 Cup in den USA.
  • Superlight-Konzept – 2009 präsentierte Mazda eine Leichtbauversion ohne Dach und Türen, inspiriert von Rennwagen der 1960er.
  • Der sicherste MX-5 – Dank verstärkter Karosserie und Airbags erhielt der NC hohe Crash-Test-Bewertungen.
  • Letzte Generation mit hydraulischer Lenkung – Beim ND (nächste Generation) kam eine elektrische Lenkung zum Einsatz.

 

Fazit

Der Mazda MX-5 NC vereint klassischen Heckantrieb-Charakter mit moderner Technik. Trotz Kritik an den größeren Abmessungen im Vergleich zum NA/NB bleibt er eines der zuverlässigsten und praktischsten Modelle der Baureihe. Sein optimiertes Fahrwerk, die robuste Karosserie und der lebhafte Motor machen ihn bei Sportwagen-Fans beliebt.