Chevrolet Express (1996-2002): cómo quitar los parachoques

Años de producción y lugar en la línea de Chevrolet

El Chevrolet Express es una furgoneta de tamaño completo que debutó en 1996 como reemplazo del obsoleto modelo Chevrolet Van (G-Series). La producción de la primera generación continuó hasta 2002, cuando la furgoneta recibió un rediseño. El Express fue la respuesta de Chevrolet a los populares Ford E-Series y Dodge Ram Van, ofreciendo un diseño más moderno y características mejoradas.

 

Nombres y código del modelo

El nombre oficial del modelo es Chevrolet Express, pero dependiendo del equipamiento y del mercado, se utilizaron denominaciones adicionales:

  • Chevrolet Express 1500: versión con peso bruto de hasta ½ tonelada.
  • Chevrolet Express 2500 y 3500: versiones reforzadas para uso comercial (¾ y 1 tonelada respectivamente).
  • Chevrolet Express G1500/G2500/G3500: denominación alternativa en algunos catálogos (herencia de la serie anterior G-Van).

Plataforma: GM GMT600 (compartida con el GMC Savana).

 

Descripción del modelo

Diseño y construcción

El Chevrolet Express (1996–2002) recibió una carrocería más angular en comparación con las formas redondeadas de su predecesor. El diseño era funcional: los paneles planos facilitaban las reparaciones, y la puerta de carga ancha y el umbral bajo simplificaban la carga.

Motores

Dependiendo del año y del equipamiento, se ofrecieron los siguientes motores:

  • 4.3 L V6 (L35): motor base de 200 CV, adecuado para cargas ligeras.
  • 5.0 L V8 (L30): 230 CV, buen equilibrio entre potencia y consumo de combustible.
  • 5.7 L V8 (L31): 255 CV, la opción más popular para tareas pesadas.
  • 6.5 L V8 Turbodiésel: motor diésel de 180–215 CV, disponible en versiones comerciales.

Transmisiones

  • Automática de 4 velocidades 4L60E (para versiones 1500).
  • La más resistente 4L80E (para 2500/3500).
  • Manual de 5 velocidades NV3500 (opción rara).

Suspensión y capacidad de carga

  • Suspensión delantera: independiente, con barras de torsión.
  • Suspensión trasera: con ballestas (2500/3500) o con muelles (1500).
  • Capacidad de carga: desde 1.2 toneladas (1500) hasta 3.5 toneladas (3500).

Equipamientos

  • Base (Work Van): comodidad mínima, asientos de acero, sin revestimiento en el compartimento de carga.
  • Passenger Van: versión para pasajeros con 8–15 asientos, mejor insonorización y climatizador opcional.
  • Conversion Van: versiones tuneadas por talleres externos con asientos de cuero, TV y lucarnas en el techo.

Para el desmontaje, necesitarás un juego de llaves de vaso y una barra resistente. Es recomendable aplicar un lubricante penetrante a todos los tornillos y tuercas.

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. En los arcos de las ruedas, desde el lado inferior, desenrosca un tornillo en cada lado que sujeta las esquinas inferiores del parachoques a los soportes.
  2. Si los hay, desenrosca los tornillos delanteros que sujetan la parte frontal de la protección del compartimento del motor.
  3. Desde el lado inferior, desenrosca los dos tornillos largos que sujetan los soportes del parachoques a los largueros.
  4. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante.

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Express 1

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Desconecta los conectores eléctricos (si los hay).
  2. Desde el lado inferior, desenrosca las seis tuercas que sujetan los soportes del parachoques trasero a los largueros.
  3. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Express 1

Datos interesantes

  • Competidor directo del Ford E-Series: el Express fue diseñado para el mercado comercial, dominado por Ford. Gracias a su construcción moderna, rápidamente ganó popularidad entre empresas de transporte.
  • Uso en fuerzas de seguridad: debido a su fiabilidad y simplicidad, el Express fue utilizado por la policía, ambulancias y militares (incluso como chasis para centros de mando móviles).
  • Larga vida en producción: a pesar del rediseño en 2003, la plataforma del Express se mantuvo casi sin cambios hasta la década de 2020, lo que demuestra su diseño bien pensado.
  • Popularidad en versiones camper: gracias a su chasis resistente, el Express se convirtió en una de las furgonetas más demandadas para convertir en autocaravanas.
  • Versión diésel poco común: el turbodiésel de 6.5 L no fue el mejor motor de GM, pero fue valorado por su eficiencia en uso comercial.

 

Conclusión

El Chevrolet Express (1996–2002) fue una etapa importante en el desarrollo de las furgonetas de tamaño completo de General Motors. Su construcción simple y fiable, amplia gama de motores y versatilidad le aseguraron popularidad tanto entre transportistas comerciales como entre propietarios particulares. A pesar de su edad, muchas de estas furgonetas siguen en circulación gracias a su facilidad de reparación y durabilidad.