Chevrolet Express (1996-2002): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e posizione nella gamma Chevrolet

La Chevrolet Express è un furgone full-size che ha debuttato nel 1996 come sostituto del vecchio modello Chevrolet Van (G-Series). La produzione della prima generazione è continuata fino al 2002, dopodiché il furgone ha subito un restyling. La Express è stata la risposta della Chevrolet ai popolari Ford E-Series e Dodge Ram Van, offrendo un design più moderno e prestazioni migliorate.

 

Nomi e codice del modello

Il nome ufficiale del modello è Chevrolet Express, ma a seconda dell'allestimento e del mercato sono state utilizzate denominazioni aggiuntive:

  • Chevrolet Express 1500 — versione con peso lordo fino a ½ tonnellata.
  • Chevrolet Express 2500 e 3500 — versioni rinforzate per uso commerciale (¾ e 1 tonnellata rispettivamente).
  • Chevrolet Express G1500/G2500/G3500 — denominazione alternativa in alcuni cataloghi (eredità della precedente serie G-Van).

Piattaforma: GM GMT600 (condivisa con la GMC Savana).

 

Descrizione del modello

Design e costruzione

La Chevrolet Express (1996–2002) ha ricevuto una carrozzeria più spigolosa rispetto alle forme arrotondate del predecessore. Il design era funzionale: i piani piatti facilitavano le riparazioni, mentre l'ampia porta di carico e la soglia bassa semplificavano il caricamento.

Motori

A seconda dell'anno e dell'allestimento, erano disponibili i seguenti propulsori:

  • 4.3 litri V6 (L35) — motore base da 200 CV, adatto per carichi leggeri.
  • 5.0 litri V8 (L30) — 230 CV, buon equilibrio tra potenza e consumo.
  • 5.7 litri V8 (L31) — 255 CV, la versione più popolare per carichi pesanti.
  • 6.5 litri V8 Turbodiesel — motore diesel da 180–215 CV, disponibile nelle versioni commerciali.

Trasmissioni

  • Cambio automatico a 4 marce 4L60E (per le versioni 1500).
  • Il più robusto 4L80E (per 2500/3500).
  • Cambio manuale a 5 marce NV3500 (opzione rara).

Sospensioni e capacità di carico

  • Sospensione anteriore: indipendente, a barra di torsione.
  • Sospensione posteriore: a balestra (2500/3500) o a molla (1500).
  • Capacità di carico: da 1,2 tonnellate (1500) a 3,5 tonnellate (3500).

Allestimenti

  • Base (Work Van) — comfort minimo, sedili in acciaio, assenza di rivestimento nel vano di carico.
  • Passenger Van — versione passeggeri con 8–15 posti, migliore insonorizzazione e climatizzatore opzionale.
  • Conversion Van — versioni personalizzate da aziende esterne con sedili in pelle, TV e lucernari.

Come rimuovere i paraurti

Per lo smontaggio, avrai bisogno di una serie di chiavi a bussola e di una barra robusta. Si consiglia di trattare tutti i bulloni e i dadi con un lubrificante penetrante.

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Nelle ruote posteriori, dal lato del fondo, svitare un bullone su ciascun lato che fissa gli angoli inferiori del paraurti alle staffe.
  2. (Se presenti) svitare i bulloni anteriori che fissano la parte anteriore della protezione del vano motore.
  3. Dal lato del fondo, svitare i due bulloni lunghi che fissano le staffe del paraurti ai longheroni.
  4. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti.

Schema di montaggio del paraurti anteriore Chevrolet Express 1

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Disconnettere i connettori elettrici (se presenti).
  2. Dal lato del fondo, svitare i sei dadi che fissano le staffe del paraurti posteriore ai longheroni.
  3. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro.

Schema di montaggio del paraurti posteriore Chevrolet Express 1

Curiosità

  • Diretto concorrente della Ford E-Series — la Express è stata progettata per il mercato commerciale, dominato dalla Ford. Grazie alla struttura più moderna, ha rapidamente guadagnato popolarità tra le aziende di trasporto.
  • Utilizzo nelle forze dell'ordine — grazie all'affidabilità e alla semplicità, la Express è stata spesso utilizzata dalla polizia, dai servizi di ambulanza e dai militari (anche come telaio per centri di comando mobili).
  • Longevità in produzione — nonostante il restyling del 2003, la piattaforma base della Express è rimasta quasi invariata fino agli anni 2020, segno di una progettazione ben studiata.
  • Popolarità nelle versioni camper — grazie al telaio robusto, la Express è diventata uno dei furgoni più richiesti per la conversione in camper.
  • Rara versione diesel — il turbodiesel da 6,5 litri non era il motore più riuscito della GM, ma era apprezzato per l'economia nell'uso commerciale.

 

Conclusione

La Chevrolet Express (1996–2002) ha rappresentato una tappa importante nello sviluppo dei furgoni full-size della General Motors. La costruzione semplice e affidabile, la vasta scelta di motori e la versatilità le hanno garantito popolarità sia tra i trasportatori commerciali che tra i privati. Nonostante l'età, molti di questi furgoni sono ancora in circolazione grazie alla facilità di riparazione e alla durata nel tempo.