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Español Anni di produzione e codice del modello
La seconda generazione della Chevrolet Epica (Mk2) è stata prodotta dal 2006 al 2012. Questo modello ha sostituito la prima generazione (2002–2006), conosciuta anche come Daewoo Magnus. A differenza del predecessore, la Epica Mk2 è stata sviluppata sotto il marchio Chevrolet, pur mantenendo un legame con la società sudcoreana GM Daewoo (poi GM Korea).
Il codice del modello è V250, mentre la piattaforma è la GM Epsilon I, condivisa con Opel Signum, Saab 9-3 e Chevrolet Malibu.
Tipi di carrozzeria
La Epica Mk2 era disponibile solo in versione berlina (4 porte). A differenza di alcuni concorrenti, non sono stati prodotti modelli station wagon o hatchback, limitando così le scelte per gli appassionati del marchio.
Descrizione del modello
Design e dimensioni
La Epica Mk2 presentava un design più moderno e aggressivo rispetto alla prima generazione. La calandra frontale in stile Chevrolet, i fari allungati e le linee fluide della carrozzeria conferivano all'auto un aspetto elegante. La lunghezza del veicolo era di 4,8 metri, posizionandola nella stessa categoria delle berline business come la Toyota Camry o la Honda Accord.
Motori e trasmissione
Una delle caratteristiche distintive della Epica Mk2 era la presenza di motori a 6 cilindri in linea, una rarità in questa categoria. In Europa erano disponibili:
- 2.0L (L20) – 147 CV, 195 N·m (benzina)
- 2.5L (LX5) – 156 CV, 237 N·m (benzina)
In alcuni mercati (come la Cina) era disponibile anche una versione con motore turbodiesel 2.0L (150 CV), ma in Europa non ha avuto successo.
Cambio disponibile:
- Manuale a 5 marce
- Automatico a 5 marce (per il 2.5L)
Le prestazioni non erano il punto forte della Epica: l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiedeva tra i 9,5 e gli 11 secondi, a seconda del motore.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano.
- Svitare le quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore (calandra).
- Svitare le viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti.
- Svitare tre viti su ciascun lato e rimuovere i fari.
- Svitare le quattro viti sotto i fari.
- Girare le ruote verso l'esterno.
- Nelle ruote, liberare i parafanghi (parte anteriore).
- Spostare i parafanghi lateralmente e svitare due viti su ciascun lato che fissano il paraurti ai passaruota.
- Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti (facendo attenzione a non danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori elettrici (se presenti).
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Svitare le quattro viti all'interno del bagagliaio e rimuovere i fari posteriori.
- Svitare una vite su ciascun lato sotto i fari posteriori, che fissano la parte superiore del paraurti.
- Svitare le sei viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti.
- Nelle ruote, svitare le viti che fissano i parafanghi (parte posteriore).
- Dietro i parafanghi, svitare una vite (avvitate dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli ai passaruota.
- Sbloccare i ganci nei passaruota (tirare gli angoli verso il basso e in avanti).
- Sbloccare i fermi nel portabagagli.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro (facendo attenzione a non danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori elettrici (se presenti).
Interni e comfort
L'abitacolo offriva spazio per cinque passeggeri, con una buona insonorizzazione e sospensioni morbide. Di serie erano inclusi:
- Climatizzatore
- Comandi elettrici (finestrini, specchietti)
- Sistema audio con CD
Nelle versioni top erano presenti:
- Sedili in pelle
- Climatizzatore automatico
- Sedili riscaldati
- Cruise control
Tuttavia, la qualità della plastica e dell'assemblaggio era inferiore rispetto ai modelli europei, diventando spesso oggetto di critiche.
Mercati e destino del modello
La Epica Mk2 è stata venduta in Europa, Russia, Cina, Sud America e in alcuni paesi asiatici. In Russia è stata presentata nel 2007, ma a causa della forte concorrenza e dell'immagine non eccellente di Chevrolet (dopo l'abbandono di Daewoo), le vendite sono state modeste.
Nel 2012 la produzione della Epica è terminata, sostituita dalla Chevrolet Malibu, basata sulla più moderna piattaforma Epsilon II.
Curiosità
- "Non proprio una Chevrolet" – nonostante il badge Chevrolet, la Epica Mk2 è stata sviluppata in Corea e condivideva molti componenti con la Daewoo Tosca (versione coreana del modello).
- Raro motore a 6 cilindri – in questa categoria, la Epica era una delle poche auto con un motore a 6 cilindri in linea, che garantiva maggiore fluidità ma aumentava i consumi.
- Fallimento in Europa – a causa delle tasse elevate sui motori di grossa cilindrata (2.5L) e del marketing debole, la Epica non ha potuto competere con Ford Mondeo o Volkswagen Passat.
- Lancio in Cina – in Cina la Epica è stata prodotta più a lungo (fino al 2012) con il nome Chevrolet Jing Cheng.
- Versione sportiva – in alcuni mercati era disponibile un pacchetto "Sport" con un kit carrozzeria più aggressivo, ma senza modifiche al motore.
Conclusione
La Chevrolet Epica Mk2 è un esempio di auto che avrebbe potuto avere successo, ma non ha retto la concorrenza. Da un lato offriva un insolito motore a 6 cilindri e un abitacolo spazioso, dall'altro era inferiore alle rivali europee in termini di qualità costruttiva e prestazioni. Oggi la Epica Mk2 è un modello raro, ma rimane un'opzione interessante sul mercato dell'usato per chi apprezza comfort e soluzioni tecniche particolari.