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Deutsch Años de producción y código del modelo
La segunda generación del Chevrolet Epica (Mk2) se produjo entre 2006 y 2012. Este modelo reemplazó a la primera generación (2002–2006), también conocida como Daewoo Magnus. A diferencia de su predecesor, el Epica Mk2 fue desarrollado bajo la marca Chevrolet, aunque mantuvo su relación con la compañía surcoreana GM Daewoo (posteriormente GM Korea).
El código del modelo es V250, y su plataforma es la GM Epsilon I, compartida con el Opel Signum, Saab 9-3 y Chevrolet Malibu.
Tipos de carrocería
El Epica Mk2 solo se ofreció en versión sedán (carrocería de 4 puertas). A diferencia de algunos competidores, no hubo versiones familiar o hatchback, lo que limitaba las opciones para los entusiastas de la marca.
Descripción del modelo
Diseño y dimensiones
El Epica Mk2 presentaba un diseño más moderno y agresivo en comparación con la primera generación. La parrilla del radiador con estilo Chevrolet, los faros alargados y las líneas fluidas de la carrocería le daban un aspecto sólido. El coche medía 4,8 metros de largo, lo que lo situaba en la misma categoría que sedanes ejecutivos como el Toyota Camry o el Honda Accord.
Motores y transmisión
Una de las características clave del Epica Mk2 era su gama de motores de 6 cilindros en línea, algo poco común en su segmento. En Europa se ofrecían:
- 2.0L (L20) – 147 CV, 195 N·m (gasolina)
- 2.5L (LX5) – 156 CV, 237 N·m (gasolina)
En algunos mercados, como China, también se vendió una versión con motor turbodiésel 2.0L (150 CV), pero no tuvo éxito en Europa.
Cajas de cambios:
- Manual de 5 velocidades
- Automática de 5 velocidades (para el 2.5L)
La aceleración no era su punto fuerte: el 0 a 100 km/h tomaba entre 9,5 y 11 segundos, dependiendo del motor.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la rejilla del radiador).
- Desde la parte inferior, desatornilla los tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
- Desatornilla tres tornillos a cada lado y retira los faros hacia afuera.
- Debajo de los faros, desatornilla cuatro tornillos.
- Gira las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, libera los guardabarros (parte delantera).
- Aparta los guardabarros y desatornilla dos tornillos a cada lado, que sujetan los laterales a los guardabarros.
- Con ayuda, tira del parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abre la tapa del maletero.
- En el interior del maletero, desatornilla cuatro tornillos y retira las luces traseras.
- Debajo de las luces traseras, desatornilla un tornillo a cada lado, que sujeta la parte superior del parachoques trasero.
- Desde la parte inferior, desatornilla seis tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
- En los arcos de las ruedas, desatornilla los tornillos que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Detrás de los guardabarros, desatornilla un tornillo a cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Libera los clips en los guardabarros (tira de las esquinas hacia abajo y hacia afuera).
- Libera los sujetadores en el maletero.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás (evitando dañar los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Interior y comodidad
El habitáculo ofrecía espacio para cinco pasajeros, con buena insonorización y una suspensión suave. El equipamiento básico incluía:
- Aire acondicionado
- Paquete eléctrico (ventanas, espejos)
- Sistema de audio con CD
En las versiones tope de gama se añadían:
- Asientos de cuero
- Climatizador
- Calefacción en los asientos delanteros
- Control de crucero
Sin embargo, la calidad de los plásticos y el ensamblaje eran inferiores a los de los modelos europeos, lo que generaba críticas.
Mercados y destino del modelo
El Epica Mk2 se vendió en Europa, Rusia, China, Sudamérica y algunos países de Asia. En Rusia, el modelo se lanzó en 2007, pero las ventas fueron modestas debido a la alta competencia y la imagen no tan fuerte de Chevrolet (tras la salida de Daewoo).
En 2012, la producción del Epica cesó. Fue reemplazado por el Chevrolet Malibu, basado en la plataforma más moderna Epsilon II.
Datos curiosos
- "No del todo Chevrolet": A pesar de llevar el emblema de Chevrolet, el Epica Mk2 fue desarrollado en Corea y compartía mucho con el Daewoo Tosca (versión coreana del modelo).
- Motor de 6 cilindros poco común: En su segmento, el Epica fue uno de los pocos modelos con un motor de 6 cilindros en línea, lo que lo hacía más suave, pero aumentaba el consumo.
- Fracaso en Europa: Debido a los impuestos altos para motores de mayor cilindrada (2.5L) y un marketing débil, el Epica no pudo competir con el Ford Mondeo o el Volkswagen Passat.
- Lanzamiento en China: En China, el Epica se produjo hasta 2012 bajo el nombre Chevrolet Jing Cheng.
- Versión deportiva: En algunos mercados se ofreció un paquete "Sport" con un kit de carrocería más agresivo, pero sin modificaciones reales en el motor.
Conclusión
El Chevrolet Epica Mk2 es un ejemplo de un automóvil que pudo ser popular, pero no resistió la competencia. Por un lado, ofrecía una inusual gama de motores de 6 cilindros y un habitáculo espacioso. Por otro, su calidad de ensamblaje y dinámica no igualaban a los modelos europeos. Hoy en día, el Epica Mk2 es raro de ver, pero sigue siendo una opción interesante en el mercado de segunda mano para quienes valoran la comodidad y una mecánica poco convencional.