Años de producción y código del modelo
La tercera generación del Chevrolet Equinox (código del modelo GNAC) se produjo desde 2017 hasta 2023 (en EE. UU., la producción terminó en 2023, pero en algunos países, como China, el modelo sigue a la venta). Esta generación reemplazó al Equinox II (GM Theta), marcando la transición a la plataforma más moderna GM D2XX, que también utilizan el Buick Envision y el Cadillac XT4.
Tipos de carrocería
El Equinox III se ofreció únicamente en carrocería SUV de 5 puertas (crossover compacto). A diferencia de algunos competidores, como el Ford Escape o el Toyota RAV4, Chevrolet no lanzó versiones híbridas o plug-in de esta generación (excepto en el mercado chino, donde desde 2019 está disponible un híbrido suave).
Descripción del modelo
Diseño y dimensiones
La tercera generación presentó un diseño más agresivo y angular en comparación con su predecesor. La parrilla del radiador se volvió más estrecha, los faros más afilados y las proporciones generales más dinámicas. Las dimensiones se redujeron ligeramente: la longitud fue de 4652 mm (frente a los 4771 mm del Equinox II), lo que hizo el modelo más ágil en la ciudad.
Interior y tecnologías
El habitáculo se volvió más espacioso gracias a una distribución inteligente. De serie, se incluía un sistema multimedia de 7 pulgadas (MyLink), mientras que en las versiones tope había uno de 8 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto. A partir de 2020, se ofreció la opción de carga inalámbrica y panel de instrumentos digital.
Seguridad mejorada con sistemas:
Forward Collision Alert (alerta de colisión frontal)
Lane Keep Assist (asistente de mantenimiento de carril)
Rear Cross Traffic Alert (alerta de tráfico cruzado trasero)
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrimos el capó.
- Debajo del capó, desatornillamos seis tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
- Desde la parte inferior, desatornillamos ocho tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
- Giramos las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, desatornillamos cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Apartamos los guardabarros y desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo), que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
- (Después de 2022) Liberamos los clips en los faros (hay que palanquear con cuidado con una herramienta plana).
- Liberamos los sujetadores bajo el capó.
- Con ayuda de un asistente, retiramos el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores del equipo eléctrico.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrimos la tapa del maletero.
- En el interior del maletero, desatornillamos los topes de la tapa.
- Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior del parachoques trasero.
- En los arcos de las ruedas, desatornillamos cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Apartamos los guardabarros y desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de abajo hacia arriba), que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
- Liberamos los clips debajo de las luces traseras.
- Liberamos los clips en el interior del maletero.
- Con ayuda de un asistente, retiramos el parachoques hacia atrás (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores del equipo eléctrico.
Motores y transmisiones
En EE. UU. y Canadá, el Equinox III se ofreció con tres motores:
- 1.5L Turbo I4 (170 CV, 203 Nm) – motor base, con caja automática de 6 velocidades.
- 2.0L Turbo I4 (252 CV, 353 Nm) – el más potente, con caja automática de 9 velocidades (disponible con tracción integral).
- 1.6L Turbodiésel I4 (136 CV, 325 Nm) – opción poco común para amantes de los diésel (2018–2019).
En Europa, el modelo casi no se vendió, y en Rusia, las entregas oficiales cesaron en 2022.
Suspensión
La suspensión era tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, lo que ofrecía un buen equilibrio entre confort y manejo. La tracción integral (opcional) funcionaba bajo demanda (se conectaba automáticamente).
Datos interesantes
- Cambio de estrategia: En 2017, GM decidió reducir el tamaño del Equinox para evitar competir con el más grande Blazer (2019).
- Fracaso del diésel: El motor 1.6L TD no tuvo éxito debido a su alto precio y los escándalos medioambientales.
- Versión china: En China, el Equinox III se vende bajo el nombre Chevrolet Blacer (¡no confundir con el Blazer estadounidense!).
- Restyling 2021: El modelo actualizado recibió una nueva parrilla, óptica LED y mejor aislamiento acústico.
Conclusión
El Chevrolet Equinox III es un crossover práctico con buen equipamiento, pero sin características sobresalientes. Perdía frente al Honda CR-V y Mazda CX-5 en dinamismo, pero ganaba en precio y fiabilidad. En 2024, fue reemplazado por la cuarta generación (GNAD), construida sobre una nueva plataforma.