Chevrolet Malibu (2007-2012): come rimuovere i paraurti

La settima generazione della Chevrolet Malibu, prodotta dal 2007 al 2012, ha rappresentato una tappa importante nella storia del modello. Questa berlina di media grandezza è stata sviluppata tenendo conto delle crescenti esigenze di design, comfort e sicurezza. A differenza delle generazioni precedenti, spesso criticate per l'eccessiva semplicità, la Malibu VII ha ricevuto tecnologie moderne e un'estetica più premium, permettendole di competere con modelli come Honda Accord e Toyota Camry.

Design e piattaforma

La Malibu VII ha debuttato sulla piattaforma GM Epsilon I, condivisa con Opel Vectra e Saab 9-3. Il design è stato sviluppato con un accento sullo stile "europeo": linee nitide, un profilo slanciato e una griglia frontale massiccia con il grande logo Chevrolet. Nel 2010, il modello ha subito un restyling, che ha introdotto fari ridisegnati, un paraurti modificato e nuovi cerchi.

L'abitacolo è diventato notevolmente più raffinato rispetto al predecessore. Sono stati utilizzati plastiche morbide, inserti cromati e un'ergonomia migliorata. L'allestimento base includeva aria condizionata, alzacristalli elettrici e un impianto audio, mentre nelle versioni top erano disponibili sedili in pelle riscaldati, climatizzatore bizona e persino il riscaldamento del volante.

Caratteristiche tecniche

La Malibu VII era disponibile con tre motori:

• 2.4 litri Ecotec (169–171 CV): il motore base a benzina, abbinato a un cambio automatico a 4 o 6 marce.
• 3.5 litri V6 (252 CV): una versione più potente con cambio automatico a 6 marce, ideale per un'accelerazione dinamica.
• 3.6 litri V6 (264 CV): introdotto dopo il restyling, ha sostituito il precedente V6.

La sospensione anteriore era di tipo MacPherson, mentre quella posteriore era multilink, migliorando la maneggevolezza. Tuttavia, la Malibu rimaneva orientata al comfort piuttosto che alle prestazioni sportive.

Sicurezza

Il modello ha ottenuto ottimi risultati nei crash test NHTSA (5 stelle) e IIHS (buoni risultati negli urti frontali e laterali). L'equipaggiamento standard includeva 6 airbag, controllo elettronico della stabilità e ABS. Nelle versioni più ricche erano presenti sensori di parcheggio e un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Sfilare i quattro gancetti e svitare le dieci viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore e la copertura in plastica, quindi rimuovere la copertura.
3. Svitare le sei viti e sfilare i cinque gancetti che fissano la parte inferiore dal lato del sottoscocca.
4. Girare le ruote lateralmente.
5. Nelle ruote, sfilare tre gancetti per lato che fissano i parafanghi (parte anteriore).
6. Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli ai passaruota.
7. Sganciare le clip sopra i fari (tirare il bordo verso l'alto).
8. Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
9. Sganciare le clip sotto i fari.
10. Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
11. Scollegare i connettori degli eventuali dispositivi elettronici.

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Dal lato del sottoscocca, svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti posteriore (non è necessario rimuovere i gancetti inferiori).
3. Nelle ruote, sfilare tre gancetti per lato che fissano i parafanghi (parte posteriore).
4. Dietro i parafanghi, svitare una vite per lato che fissa gli angoli ai passaruota.
5. Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
6. Sganciare le clip sotto i fari posteriori.
7. Sganciare le clip nell'apertura del portabagagli.
8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).
9. Scollegare i connettori degli eventuali dispositivi elettronici.

Punti di forza del modello

• Design elegante: la Malibu VII appariva fresca e moderna, specialmente dopo il restyling.
• Buona insonorizzazione: l'abitacolo era più silenzioso rispetto a molti rivali.
• Sospensioni comode: la morbidezza di marcia era uno dei suoi punti di forza.
• Allestimenti ricchi: le versioni top offrivano un equipaggiamento vicino al segmento premium.
• Affidabilità: il motore 2.4 litri e il cambio a 6 marce erano considerati un buon compromesso per la durata.

Punti deboli

• Spazio ridotto nei sedili posteriori: rispetto a Camry e Accord, lo spazio per i passeggeri era più limitato.
• Motore 3.5 litri: non sempre all'altezza delle aspettative in termini di dinamica e consumi.
• Problemi elettronici: alcuni esemplari presentavano malfunzionamenti del sistema multimediale.
• Ruggine: nelle regioni con clima freddo, la carrozzeria poteva arrugginirsi, specialmente nelle ruote.

Curiosità

• La Malibu VII è stata eletta "Auto dell'Anno in Nord America" nel 2008, battendo Honda Accord e Cadillac CTS.
• Nel 2009 è stata introdotta una versione ibrida con motore 2.4 litri e motore elettrico (164 CV totali), ma non ha avuto grande successo.
• In Russia, il modello non è stato venduto ufficialmente, ma importato da dealer "grigi", influenzando la disponibilità dei ricambi.
• Dopo il restyling del 2010, la Malibu ha ricevuto un nuovo cambio automatico a 6 marce anche nelle versioni base, migliorando la fluidità di guida.

Conclusione

La Chevrolet Malibu VII è stato un tentativo riuscito da parte della General Motors di creare una berlina competitiva per uso familiare. Univa un design piacevole, comfort e un buon equipaggiamento, pur avendo alcuni difetti. Oggi, questo modello rimane un'opzione accessibile sul mercato dell'usato, ma al momento dell'acquisto è bene verificare lo stato del motore e della carrozzeria.

Rispetto ai rivali giapponesi, la Malibu VII perdeva in affidabilità, ma vinceva sul prezzo e sull'equipaggiamento. Per chi cerca comfort e non prestazioni sportive, questa auto può essere una buona scelta.