VW Crafter I (2006–2016) : comment retirer les pare-chocs

Description générale

Le Volkswagen Crafter de première génération est un fourgon de grande taille qui a remplacé le modèle LT à partir de 2006. Développé en collaboration avec Mercedes-Benz (dans le cadre d'un partenariat avec Daimler AG), le Crafter I est devenu l'un des véhicules utilitaires clés de la gamme Volkswagen. Il offrait une capacité de charge allant jusqu'à 3,5 tonnes, un habitacle spacieux et des moteurs diesel fiables.

 

Années de production et plateforme

Le premier Volkswagen Crafter a été produit entre 2006 et 2016. En 2017, la deuxième génération est apparue, cette fois sur une plateforme propre à Volkswagen.

Il est intéressant de noter que le Crafter I était construit sur la même plateforme que le Mercedes-Benz Sprinter (W906). La production avait lieu dans l'usine Daimler de Düsseldorf (Allemagne), ainsi qu'en Argentine. Cette collaboration a permis à Volkswagen de s'imposer rapidement sur le marché des grands fourgons en utilisant la conception éprouvée du Sprinter.

 

Modèles et carrosseries

Le Volkswagen Crafter I était proposé en plusieurs versions de carrosserie :

• Fourgon – compartiment de chargement standard sans vitres, avec différentes longueurs et hauteurs de toit.
• Minibus – version passagers avec vitrage et sièges (jusqu'à 17 places).
• Châssis avec cabine – pour l'installation de superstructures spécialisées (réfrigérateurs, citernes, etc.).
• Fourgonnette utilitaire (Crafter Panel Van) – version compacte avec empattement raccourci.

Empattements disponibles : 3,0 m (court), 3,7 m (moyen), 4,3 m (long). La hauteur du toit variait de 2,3 à 2,8 m, permettant de choisir un modèle adapté à des besoins spécifiques.

 

Moteurs et transmissions

Sous le capot du Crafter I, on trouvait exclusivement des moteurs diesel :

• 2.0 TDI (100–140 ch) – version d'entrée de gamme, adaptée aux transports légers.
• 2.5 TDI (136–163 ch) – moteur principal, offrant une bonne réserve de puissance.
• 3.0 TDI V6 (180 ch) – moteur haut de gamme pour les versions très chargées.

Boîtes de vitesses :

• Mécanique 5 ou 6 rapports ;
• Automatique 5 rapports (Tiptronic) – dans les versions haut de gamme.

Transmission : propulsion ou intégrale (4MOTION). Les versions à transmission intégrale étaient appréciées pour leur traction et utilisées dans les véhicules spéciaux (ambulances, secours).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis fixant la calandre.
3. (2006-2011) Retirez la calandre (tirez vers le haut). Dévissez trois vis de chaque côté et retirez les protections près des phares.
4. (2011-2017) Retirez les quatre clips (insérés de bas en haut), libérez les attaches dans les ailes (utilisez un tournevis plat pour appuyer sur le verrou) et retirez la protection sous la calandre et les phares. Retirez la calandre.
5. À travers les ouvertures sous les phares, retirez les deux clips fixant les côtés aux ailes.
6. Dévissez les deux vis (insérées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
7. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre et dévissez les deux vis situées en dessous.
8. Sous le véhicule, retirez deux clips de chaque côté.
9. Tournez les roues en fonction du côté à démonter.
10. Dans les passages de roue, retirez trois clips de chaque côté, fixant les protections (partie avant et côtés).
11. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant en le faisant glisser hors des guides dans les ailes (attention aux câbles).
12. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez les portes du coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les sept vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière.
3. Retirez les quatre clips dans le marchepied (insérés de haut en bas).
4. (Si présent) Devant le crochet d'attelage, retirez un clip et dévissez deux vis.
5. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté et retirez les protections (maintenues par des clips internes, tirez le bord vers vous).
6. Sous les protections, retirez deux clips de chaque côté.
7. Retirez les deux clips situés sur les bords, sous le véhicule.
8. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.

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Confort et sécurité

Malgré sa vocation utilitaire, le Crafter I offrait un bon niveau de confort :

• Volant et siège conducteur réglables ;
• Climatisation (climatisation automatique en option) ;
• Vitres électriques et verrouillage central ;
• Système audio avec Bluetooth (dans les versions récentes).

La sécurité était assurée par :

• ABS et ESP ;
• Airbags (airbags latéraux en option) ;
• Capteurs de stationnement (dans les versions premium).

 

Faits intéressants

• Origines communes avec le Sprinter – de nombreuses pièces (suspension, éléments de carrosserie, électronique) étaient interchangeables avec le Mercedes-Benz Sprinter, facilitant les réparations.
• Versions militaires – des véhicules militaires ont été développés sur la base du Crafter I, y compris des postes de commandement mobiles.
• Version hybride – en 2008, Volkswagen a présenté un concept de Crafter Hybride, mais il n'a jamais été produit en série.
• Popularité dans les services spéciaux – le fourgon était utilisé comme ambulance, véhicule de police et même laboratoire mobile.
• Fiabilité record – certains Crafter I ont parcouru plus de 500 000 km sans révision majeure du moteur.

 

Conclusion

Le Volkswagen Crafter de première génération a été une solution réussie pour les professionnels, alliant fiabilité allemande et praticité. Grâce à ses moteurs diesel puissants, sa carrosserie spacieuse et son interchangeabilité avec le Mercedes Sprinter, il a gagné en popularité en Europe et ailleurs. Malgré l'arrivée d'une nouvelle génération, les Crafter I d'occasion restent demandés en raison de leur construction robuste et de la disponibilité des pièces détachées.