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Deutsch Descripción general
El Volkswagen Crafter de primera generación es una furgoneta de gran tamaño que reemplazó al modelo LT a partir de 2006. Desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz (como parte de una alianza con Daimler AG), el Crafter I se convirtió en uno de los vehículos comerciales clave de la gama Volkswagen. Ofrecía una capacidad de carga de hasta 3,5 toneladas, un interior espacioso y motores diésel confiables.
Años de producción y plataforma
El primer Volkswagen Crafter se produjo entre 2006 y 2016. En 2017 apareció la segunda generación, ya sobre una plataforma propia de VW.
Curiosamente, el Crafter I se construyó sobre la misma plataforma que el Mercedes-Benz Sprinter (W906). La producción se llevó a cabo en la planta de Daimler en Düsseldorf (Alemania), así como en Argentina. Esta colaboración permitió a Volkswagen ingresar rápidamente al mercado de furgonetas grandes, utilizando el diseño probado del Sprinter.
Modificaciones y carrocerías
El Volkswagen Crafter I se ofrecía en varias versiones de carrocería:
- Furgón: compartimento de carga estándar sin ventanas, con diferentes longitudes y alturas de techo.
- Microbús: versión para pasajeros con ventanas y asientos (hasta 17 plazas).
- Chasis con cabina: para instalar superestructuras especializadas (refrigeradores, cisternas, etc.).
- Furgoneta de carga compacta (Crafter Panel Van): versión con distancia entre ejes reducida.
Las distancias entre ejes disponibles eran: 3,0 m (corta), 3,7 m (media) y 4,3 m (larga). La altura del techo variaba de 2,3 a 2,8 m, lo que permitía elegir un modelo según las necesidades específicas.
Motores y transmisiones
Bajo el capó, el Crafter I montaba exclusivamente motores diésel:
- 2.0 TDI (100–140 CV): opción básica, adecuada para transportes ligeros.
- 2.5 TDI (136–163 CV): motor principal con buen rendimiento.
- 3.0 TDI V6 (180 CV): versión tope de gama para modelos con mayor carga.
Cajas de cambios:
- Manual de 5 o 6 velocidades.
- Automática de 5 velocidades (Tiptronic) en versiones más equipadas.
Tracción trasera o total (4MOTION). Las versiones con tracción total eran valoradas por su capacidad off-road y se usaban en vehículos especiales (ambulancias, servicios de emergencia).
Marcado del plástico de los parachoques: >PP<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos que sujetan la rejilla del radiador.
- (2006-2011): Retira la rejilla del radiador (tira hacia arriba). Desatornilla tres tornillos a cada lado y retira las cubiertas cerca de los faros.
- (2011-2017): Extrae cuatro pasadores (insertados de abajo hacia arriba), libera los clips en los guardabarros (usa un destornillador plano para presionar el seguro) y retira la cubierta debajo de la rejilla del radiador y los faros. Luego, retira la rejilla del radiador.
- A través de las aberturas de los faros, extrae dos pasadores que sujetan los laterales a los guardabarros.
- Desatornilla dos tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan la parte superior del parachoques delantero.
- Retira la placa de matrícula junto con su marco y desatornilla los dos tornillos debajo.
- Desde la parte inferior, extrae dos pasadores a cada lado.
- Gira las ruedas según el lado que vayas a desmontar.
- En los arcos de las ruedas, extrae tres pasadores a cada lado que sujetan los guardabarros (parte delantera y laterales).
- Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante, deslizándolo de las guías en los guardabarros (cuidando los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abre las puertas del maletero.
- En el vano del maletero, desatornilla siete tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
- Extrae cuatro pasadores en el estribo (insertados de arriba hacia abajo).
- (Si hay): Antes del gancho del enganche, extrae un pasador y desatornilla dos tornillos.
- En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo a cada lado y retira los moldes protectores (sujetos con pasadores internos, tira del borde hacia ti).
- Debajo de los moldes protectores, extrae dos pasadores a cada lado.
- Extrae dos pasadores en los bordes inferiores.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás (evita dañar los cables).
- Libera los conectores del equipamiento eléctrico.
Confort y seguridad
A pesar de su enfoque comercial, el Crafter I ofrecía un buen nivel de confort:
- Volante y asiento del conductor regulables.
- Aire acondicionado (opcionalmente climatizador).
- Elevavidrios eléctricos y cierre centralizado.
- Sistema de audio con Bluetooth (en versiones posteriores).
La seguridad incluía:
- ABS y ESP.
- Airbags (opcionalmente laterales).
- Sensores de estacionamiento (en equipamientos premium).
Datos interesantes
- Raíces compartidas con el Sprinter: muchas piezas (suspensión, elementos de la carrocería, electrónica) eran intercambiables con el Mercedes-Benz Sprinter, facilitando las reparaciones.
- Modificaciones militares: sobre la base del Crafter I se desarrollaron vehículos para el ejército, incluyendo puestos de mando móviles.
- Versión híbrida: en 2008, Volkswagen presentó un prototipo del Crafter Hybrid, pero no llegó a producción.
- Popularidad en servicios especiales: se usó como ambulancia, vehículo policial e incluso como laboratorio móvil.
- Fiabilidad récord: algunos Crafter I superaron los 500.000 km sin necesidad de reparaciones mayores del motor.
Conclusión
El Volkswagen Crafter de primera generación fue una solución exitosa para el negocio, combinando fiabilidad alemana y practicidad. Gracias a sus potentes motores diésel, carrocería espaciosa y estandarización con el Mercedes Sprinter, ganó popularidad en Europa y otras regiones. A pesar del lanzamiento de una nueva generación, los Crafter I de segunda mano siguen siendo demandados debido a su construcción robusta y la disponibilidad de repuestos.