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Español Nom et années de production
Le Volkswagen Touareg de deuxième génération (Mk2) a été produit de 2010 à 2018. En 2014, le modèle a subi un restylage planifié, touchant l'apparence, l'intérieur et la partie technique. Après 2018, la production de la troisième génération (Mk3) a commencé.
Code du modèle et plateforme
Le Touareg Mk2 était basé sur la plateforme Volkswagen Group PL52, également utilisée pour l'Audi Q7 (4L) et la Porsche Cayenne (92A). Cela a permis aux ingénieurs de créer une base solide et technologique pour ce SUV.
Type de carrosserie et modifications
Le Touareg Mk2 était proposé exclusivement en version SUV 5 portes avec une transmission intégrale permanente 4Motion. Selon les marchés, le modèle disposait de plusieurs motorisations :
Essence :
- 3.6 FSI (280 ch) – version de base pour les États-Unis et l'Europe.
- 4.2 FSI (360 ch) – version avec moteur V8.
- 3.0 TSI Hybrid (380 ch) – version hybride (2010–2016).
Diesel :
- 3.0 TDI (204–245 ch) – la version la plus populaire en Europe.
- 4.2 TDI (340 ch) – version diesel haut de gamme.
- V8 TDI (421 ch) – modèle exclusif Touareg R50 (2007–2010, mais certains éléments ont été repris dans le Mk2).
Versions extrêmes :
Le Touareg V10 TDI (dans le Mk1) n'a pas eu de successeur direct, mais le concept Touareg R GT (2018) avec un V8 diesel a marqué la fin avant le changement de génération.
Restylage de 2014
En 2014, le Touareg a été mis à jour :
- Nouveaux phares (feux LED).
- Calandre redessinée (plus large, comme sur la Passat B7).
- Système multimédia amélioré (Discover Pro avec écran plus grand).
- Moteurs optimisés (réduction de la consommation de carburant).
Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la calandre.
- Libérez les huit clips en bas et retirez la calandre (tirez d'un coup sec vers vous par le bas. Si les clips résistent, utilisez un crochet en fil métallique pour les soulever un à un tout en tirant la calandre vers vous).
- Sous la calandre, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Sous le véhicule, dévissez les neuf vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure (les extensions des passages de roue).
- Tournez les roues vers l'extérieur.
- Libérez les extensions des passages de roue du pare-chocs (elles tiennent par des clips, tirez vers vous de bas en haut).
- Dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile et une vis qui fixe les coins aux profilés guides dans les ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le poussant vers l'avant (attention aux câbles et durites).
- Débranchez les connecteurs des composants électroniques.
- Déconnectez les durites des lave-phares (attention, du liquide peut s'écouler du réservoir).
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le hayon.
- Dans les garnitures latérales du coffre, retirez les cachettes en plastique.
- Sous les cachettes, dévissez les fixations en plastique qui retiennent les feux arrière (utilisez une douille de 11 mm).
- Libérez les clips et retirez les feux arrière.
- Sous les feux, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) et retirez les deux chevilles (attention, la tige centrale s'enfonce dans la cheville et tombe derrière le pare-chocs. Pour le remontage, il faudra la retrouver).
- Sous le véhicule, dévissez les six vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure et deux vis qui fixent les extensions des passages de roue.
- Libérez l'arrière des extensions des passages de roue des clips (tirez vers vous de bas en haut. Attention aux chevilles fragiles près des ailes).
- Sous les extensions, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile (partie arrière).
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips dans l'ouverture du hayon.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électroniques (si présents).
Description du modèle
Le Touareg Mk2 était positionné comme un SUV premium, alliant confort et capacités tout-terrain. Contrairement aux SUV plus abordables de Volkswagen (comme le Tiguan), il proposait :
- Suspension pneumatique (en option).
- Système Terrain Tech (modes pour tout-terrain).
- Habitacle luxueux avec cuir, bois et inserts en aluminium.
Malgré ses dimensions (~4,8 m), le Touareg Mk2 n'avait pas de troisième rangée de sièges, contrairement à l'Audi Q7.
Faits intéressants
- Liens avec Porsche et Bentley : la plateforme PL52 a aussi été utilisée pour la Bentley Bentayga (2015), faisant du Touareg un "cousin abordable" des modèles luxueux.
- La version hybride peu populaire : en raison de son prix élevé et de sa complexité, le Touareg Hybrid s'est moins vendu que les versions diesel classiques.
- Participation aux rallyes-raids : des versions compétition basées sur le Touareg Mk2 ont couru le Dakar, remportant des victoires avant le retrait de Volkswagen en 2013.
- Version militaire : dans certains pays, le Touareg a été utilisé comme véhicule de commandement (ex. : en Allemagne).
- Le dernier V8 diesel : la version 4.2 TDI (après 2015) est devenue rare en raison des normes environnementales strictes.
Conclusion
Le Volkswagen Touareg Mk2 est une synthèse réussie entre confort et capacités tout-terrain. Malgré la concurrence de l'Audi Q7 et du BMW X5, il a conservé une audience fidèle grâce à sa fiabilité et son prestige. Le restylage de 2014 a prolongé sa carrière, mais en 2018, il commençait à montrer son âge face aux SUV plus modernes.
Aujourd'hui, le Touareg Mk2 reste recherché sur le marché de l'occasion, notamment les versions diesel, économiques et robustes.