Años de producción y generaciones

La segunda generación del Chevrolet Colorado (denominada Mk2) se produjo desde 2012 hasta 2022. Sin embargo, hay matices importantes:

  • Para Estados Unidos y Canadá, la producción comenzó en 2012, y en 2015 el modelo recibió un restyling. En 2022 fue reemplazado por la tercera generación.
  • Para los mercados de América del Sur y Asia (por ejemplo, Tailandia), la Colorado de segunda generación debutó en 2011 y en algunos países se fabricó hasta 2023.

Este pickup fue desarrollado como un modelo global, por lo que tuvo diferentes nombres:

  • Chevrolet Colorado: nombre principal en América del Norte, América del Sur y Australia.
  • Holden Colorado: en Australia y Nueva Zelanda (bajo la marca Holden hasta 2020).
  • Chevrolet S10 Max: en algunos países de América Latina (Brasil, Argentina).

 

Descripción del modelo

La Colorado Mk2 es un pickup mediano que reemplazó a la obsoleta primera generación (2004–2012). Se ofreció en varias versiones:

  • Cabina simple (Regular Cab): versión poco común para trabajo.
  • Cabina doble (Crew Cab): la opción más popular, con 4 puertas.
  • Cabina extendida (Extended Cab): 2+2 puertas, con menos espacio trasero.

Las dimensiones variaban según la versión:

  • Longitud: desde 5126 mm (base corta) hasta 5713 mm (base larga).
  • Capacidad de carga: hasta 650–750 kg, dependiendo del motor.
  • Altura libre: 210–255 mm (mayor en la versión Z71).

 

Motores y transmisiones

A diferencia de la primera generación, la Colorado Mk2 incorporó motores más modernos:

Motores de gasolina:

  • 2.5 L (4 cilindros): 200 HP, 253 N·m (versión básica).
  • 3.6 L V6: 308 HP, 373 N·m (versión tope para EE.UU.).

Motores diésel (para mercados internacionales):

  • 2.5 L Duramax: 150–180 HP (según configuración).
  • 2.8 L Duramax: 200–220 HP, 500 N·m (el más potente, disponible en Rusia).

Transmisiones:

  • Manual de 6 velocidades (base).
  • Automáticas de 6 y 8 velocidades (tras el restyling).

Tracción: trasera (RWD) o integral (4WD) con sistema AutoTrac (conexión electrónica del eje delantero).


Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Debajo del capó, desatornilla los seis tornillos que sujetan la parte superior del parachoques (la rejilla del radiador).
  3. Desde la parte inferior, desatornilla cuatro tornillos (dos atornillados de abajo hacia arriba y dos desde el compartimento del motor).
  4. Gira las ruedas hacia la izquierda o derecha, según el lado que desmontes primero.
  5. En los arcos de las ruedas, desatornilla los tornillos y libera los guardabarros (parte delantera).
  6. Retira los guardabarros hacia un lado y desatornilla tres tornillos por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan las esquinas a los guardabarros.
  7. Desatornilla dos tornillos en la rejilla central del parachoques.
  8. Libera las esquinas de los soportes en los guardabarros (tira hacia abajo).
  9. Libera los soportes tras la rejilla del radiador.
  10. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
  11. Desconecta los conectores del equipo eléctrico (si los hay).

Ubicación de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Colorado II (2012-2022)

Diagrama de montaje del parachoques delantero de la Chevrolet Colorado II (2012-2022)


Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. (Si tiene enganche) Desatornilla dos tornillos y retira el gancho de remolque, liberando el conector eléctrico.
  2. Desconecta los sensores de estacionamiento y la iluminación de la matrícula.
  3. Desde la parte inferior, desatornilla dos tornillos por cada lado (necesitarás una llave de tubo resistente) que sujetan los soportes del parachoques al chasis.
  4. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Chevrolet Colorado II (2012-2022)

Diagrama de montaje del parachoques trasero de la Chevrolet Colorado II (2012-2022)


Restyling de 2015

En 2015, la Colorado se actualizó:

  • Nueva parrilla del radiador al estilo Silverado.
  • Interior rediseñado con mejores materiales.
  • Se añadió una transmisión automática de 8 velocidades para la versión V6.
  • Se introdujo el paquete Z71 con suspensión reforzada y protección inferior.

Datos interesantes

  • Competiciones de resistencia: la Colorado participó en el rally Dakar en 2016–2017 en la categoría de pickups.
  • En Rusia, el modelo se vendió de 2015 a 2020, solo con motor diésel 2.8 L (200 HP) y transmisión automática.
  • En Tailandia, la Colorado fue un éxito de ventas; la fábrica de GM allí producía el pickup para toda Asia.
  • Versión eléctrica: en 2023 se presentó la Chevrolet Colorado EV, pero ya de tercera generación.
  • Holden Colorado SV6: en Australia se ofreció una versión con motor V6 de gasolina, algo raro en un mercado dominado por diésel.

 

Comparación con la competencia

La Colorado Mk2 compitió con:

  • Toyota Hilux: menos potente, pero más fiable.
  • Ford Ranger: su rival más cercano en dinamismo y confort.
  • Nissan Navara: peor rendimiento off-road.

Ventajas de la Colorado:

  • Motores potentes (especialmente el V6).
  • Buena capacidad off-road en la versión Z71.
  • Diseño moderno tras el restyling.

Desventajas:

  • Mantenimiento costoso en versiones diésel.
  • En algunos países, menor reconocimiento frente a Toyota.

 

Conclusión

La Chevrolet Colorado de segunda generación fue un paso importante para GM en el segmento de pickups medianos. Combinó potencia estadounidense con adaptación a mercados globales, ofreciendo versiones tanto laborales como cómodas. Aunque ya no se fabrica, sigue siendo popular en el mercado de segunda mano, especialmente en versiones diésel.