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Deutsch Años de producción y generaciones
La segunda generación del Chevrolet Colorado (denominada Mk2) se produjo desde 2012 hasta 2022. Sin embargo, hay matices importantes:
- Para Estados Unidos y Canadá, la producción comenzó en 2012, y en 2015 el modelo recibió un restyling. En 2022 fue reemplazado por la tercera generación.
- Para los mercados de América del Sur y Asia (por ejemplo, Tailandia), la Colorado de segunda generación debutó en 2011 y en algunos países se fabricó hasta 2023.
Este pickup fue desarrollado como un modelo global, por lo que tuvo diferentes nombres:
- Chevrolet Colorado: nombre principal en América del Norte, América del Sur y Australia.
- Holden Colorado: en Australia y Nueva Zelanda (bajo la marca Holden hasta 2020).
- Chevrolet S10 Max: en algunos países de América Latina (Brasil, Argentina).
Descripción del modelo
La Colorado Mk2 es un pickup mediano que reemplazó a la obsoleta primera generación (2004–2012). Se ofreció en varias versiones:
- Cabina simple (Regular Cab): versión poco común para trabajo.
- Cabina doble (Crew Cab): la opción más popular, con 4 puertas.
- Cabina extendida (Extended Cab): 2+2 puertas, con menos espacio trasero.
Las dimensiones variaban según la versión:
- Longitud: desde 5126 mm (base corta) hasta 5713 mm (base larga).
- Capacidad de carga: hasta 650–750 kg, dependiendo del motor.
- Altura libre: 210–255 mm (mayor en la versión Z71).
Motores y transmisiones
A diferencia de la primera generación, la Colorado Mk2 incorporó motores más modernos:
Motores de gasolina:
- 2.5 L (4 cilindros): 200 HP, 253 N·m (versión básica).
- 3.6 L V6: 308 HP, 373 N·m (versión tope para EE.UU.).
Motores diésel (para mercados internacionales):
- 2.5 L Duramax: 150–180 HP (según configuración).
- 2.8 L Duramax: 200–220 HP, 500 N·m (el más potente, disponible en Rusia).
Transmisiones:
- Manual de 6 velocidades (base).
- Automáticas de 6 y 8 velocidades (tras el restyling).
Tracción: trasera (RWD) o integral (4WD) con sistema AutoTrac (conexión electrónica del eje delantero).
Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Debajo del capó, desatornilla los seis tornillos que sujetan la parte superior del parachoques (la rejilla del radiador).
- Desde la parte inferior, desatornilla cuatro tornillos (dos atornillados de abajo hacia arriba y dos desde el compartimento del motor).
- Gira las ruedas hacia la izquierda o derecha, según el lado que desmontes primero.
- En los arcos de las ruedas, desatornilla los tornillos y libera los guardabarros (parte delantera).
- Retira los guardabarros hacia un lado y desatornilla tres tornillos por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan las esquinas a los guardabarros.
- Desatornilla dos tornillos en la rejilla central del parachoques.
- Libera las esquinas de los soportes en los guardabarros (tira hacia abajo).
- Libera los soportes tras la rejilla del radiador.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
- Desconecta los conectores del equipo eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- (Si tiene enganche) Desatornilla dos tornillos y retira el gancho de remolque, liberando el conector eléctrico.
- Desconecta los sensores de estacionamiento y la iluminación de la matrícula.
- Desde la parte inferior, desatornilla dos tornillos por cada lado (necesitarás una llave de tubo resistente) que sujetan los soportes del parachoques al chasis.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.
Restyling de 2015
En 2015, la Colorado se actualizó:
- Nueva parrilla del radiador al estilo Silverado.
- Interior rediseñado con mejores materiales.
- Se añadió una transmisión automática de 8 velocidades para la versión V6.
- Se introdujo el paquete Z71 con suspensión reforzada y protección inferior.
Datos interesantes
- Competiciones de resistencia: la Colorado participó en el rally Dakar en 2016–2017 en la categoría de pickups.
- En Rusia, el modelo se vendió de 2015 a 2020, solo con motor diésel 2.8 L (200 HP) y transmisión automática.
- En Tailandia, la Colorado fue un éxito de ventas; la fábrica de GM allí producía el pickup para toda Asia.
- Versión eléctrica: en 2023 se presentó la Chevrolet Colorado EV, pero ya de tercera generación.
- Holden Colorado SV6: en Australia se ofreció una versión con motor V6 de gasolina, algo raro en un mercado dominado por diésel.
Comparación con la competencia
La Colorado Mk2 compitió con:
- Toyota Hilux: menos potente, pero más fiable.
- Ford Ranger: su rival más cercano en dinamismo y confort.
- Nissan Navara: peor rendimiento off-road.
Ventajas de la Colorado:
- Motores potentes (especialmente el V6).
- Buena capacidad off-road en la versión Z71.
- Diseño moderno tras el restyling.
Desventajas:
- Mantenimiento costoso en versiones diésel.
- En algunos países, menor reconocimiento frente a Toyota.
Conclusión
La Chevrolet Colorado de segunda generación fue un paso importante para GM en el segmento de pickups medianos. Combinó potencia estadounidense con adaptación a mercados globales, ofreciendo versiones tanto laborales como cómodas. Aunque ya no se fabrica, sigue siendo popular en el mercado de segunda mano, especialmente en versiones diésel.