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Deutsch Años de producción y código del modelo
La segunda generación del Chevrolet Cruze (código del modelo J400) se produjo desde 2016 hasta 2019 para el mercado global, aunque en algunas regiones, incluyendo Rusia, la producción continuó hasta 2023 debido a las particularidades de la localización. En Norteamérica, el modelo dejó de fabricarse en 2019, dando paso a los nuevos crossover de Chevrolet.
Tipos de carrocería
El Chevrolet Cruze II se ofreció en varias versiones de carrocería:
- Sedán (J400): versión clásica de cuatro puertas, la más popular en Estados Unidos y Rusia.
- Hatchback (JH400): versión de cinco puertas, presentada en 2016, con un diseño más deportivo y mayor practicidad.
- Familiar (JS400): opción rara para el mercado europeo, producida por un tiempo limitado.
A diferencia de la primera generación, el Cruze II recibió una plataforma más moderna, la GM D2XX, también utilizada en el Opel Astra K y el Buick Verano.
Descripción del modelo
Diseño
El aspecto exterior del Cruze II se volvió más agresivo y dinámico en comparación con su predecesor. La parrilla del radiador se dividió en dos partes, y los faros (dependiendo de la versión) podían ser halógenos o LED. En el hatchback, destacaba especialmente el techo inclinado, que le daba un aspecto aerodinámico.
Interior
El interior incorporó materiales de mayor calidad, así como un sistema de entretenimiento MyLink con pantalla táctil (7 u 8 pulgadas). En las versiones más equipadas se ofrecían:
- revestimiento de cuero,
- asientos y volante calefaccionados,
- carga inalámbrica,
- pantalla de visualización frontal (HUD).
Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrimos el capó.
- Debajo del capó, desatornillamos los cuatro tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
- Desde la parte inferior, desatornillamos los tornillos y retiramos los pasadores (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior a la protección y a los guardabarros.
- Giramos las ruedas hacia un lado.
- En los arcos de las ruedas, desatornillamos dos tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Movemos los guardabarros hacia un lado y desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo), que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
- Con ayuda, retiramos el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores del equipamiento eléctrico.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrimos la tapa del maletero.
- Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior del parachoques trasero.
- En los arcos de las ruedas, desatornillamos dos tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Detrás de los guardabarros, desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de abajo hacia arriba), que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia abajo y hacia nosotros).
- Liberamos los clips bajo las luces traseras.
- Liberamos los clips en la apertura del maletero.
- Con ayuda, retiramos el parachoques hacia atrás (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores de la iluminación de la matrícula y los sensores de estacionamiento.
Características técnicas
Los motores variaban según el mercado:
- 1.4 Turbo (153 CV): motor turbo de gasolina, principal para Rusia y Europa.
- 1.5 Turbo (163 CV): versión más moderna, introducida después del restyling.
- 1.6 y 2.0 Turbodiésel (136–170 CV): opciones diésel para Europa.
- 1.8 (138 CV): motor atmosférico para versiones básicas.
Cajas de cambios:
- Manual de 6 velocidades,
- Automática de 6 velocidades,
- Automática de 9 velocidades (después del restyling en EE.UU.).
La suspensión siguió siendo independiente en el eje delantero (McPherson) y semirrígida en el trasero (barra de torsión), pero con ajustes más firmes para mejorar la maniobrabilidad.
Seguridad
El Cruze II obtuvo altas calificaciones en Euro NCAP (5 estrellas) gracias a sistemas como:
- ESP,
- 6 airbags,
- sistemas de monitoreo de ángulo muerto y frenado automático (en versiones premium).
Restyling de 2018
En 2018, el modelo recibió algunas actualizaciones:
- Cambió la parrilla del radiador,
- Se añadieron nuevas llantas,
- Se actualizó el sistema de entretenimiento,
- En EE.UU., se introdujo una caja automática de 9 velocidades.
Datos interesantes
- Versión deportiva: en 2017, en China, se presentó el Chevrolet Cruze RS con un kit más agresivo y suspensión deportiva.
- Prototipo híbrido: en 2016, GM probó una versión híbrida del Cruze, pero nunca llegó a producción.
- Récord de ventas: en Rusia, el Cruze II fue uno de los líderes de ventas en su segmento entre 2016 y 2018.
- Carrera deportiva: sobre la base del hatchback Cruze se desarrollaron autos de competición para torneos como el WTCC.
- Último sedán de Chevrolet en Europa: tras la discontinuación del Cruze en 2019, Chevrolet abandonó el mercado europeo de sedanes, centrándose en los crossover.
Conclusión
El Chevrolet Cruze II es un modelo exitoso que combina diseño moderno, buen equipamiento y una plataforma confiable. A pesar de la reducción gradual de su producción, sigue siendo demandado en el mercado de segunda mano gracias a su equilibrio entre precio y calidad.