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Deutsch Años de producción y código del modelo
La primera generación del Chevrolet Equinox se produjo desde 2004 hasta 2009 para el mercado norteamericano. El modelo se basaba en la plataforma Theta de GM, que compartía con vehículos como el Pontiac Torrent y el Saturn Vue. La designación interna del modelo es GMT191 (para versiones de tracción delantera) y GMT192 (para modificaciones de tracción total).
Tipos de carrocería
El Chevrolet Equinox I se ofrecía exclusivamente en carrocería SUV de 5 puertas (crossover). A diferencia de muchos todoterrenos con chasis independiente de esa época, el Equinox tenía una carrocería autoportante, lo que lo hacía más cómodo para el uso urbano.
Descripción del modelo
Diseño y dimensiones
El Equinox I se destacaba por un diseño sobrio pero moderno para su época. El automóvil tenía una parrilla del radiador llamativa con el gran logotipo de Chevrolet, líneas redondeadas en la carrocería y una posición de conducción elevada. La longitud del modelo era de 4795 mm, lo que lo convertía en uno de los crossovers compactos más espaciosos de su clase.
Interior y comodidad
En el interior, el Equinox ofrecía un habitáculo amplio con la posibilidad de transformar la fila trasera de asientos (sistema MultiFlex). Gracias a los asientos traseros desplazables, el conductor podía ajustar el espacio entre las filas, aumentando ya sea la comodidad de los pasajeros o el volumen del maletero.
El equipamiento básico incluía:
- Aire acondicionado
- Elevadores eléctricos para espejos y ventanas
- Sistema de audio con reproductor de CD
- Airbags laterales
En versiones más caras, se ofrecían asientos de cuero, calefacción para los asientos delanteros, techo solar y un sistema multimedia mejorado.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrimos el capó.
- Debajo del capó, desatornillamos los cuatro tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la parrilla del radiador).
- Desde la parte inferior, extraemos los siete clips que sujetan la parte inferior del parachoques.
- Extraemos los dos clips en la rejilla inferior del parachoques (insertados de abajo hacia arriba).
- Giramos las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, liberamos los guardabarros (parte delantera).
- Desatornillamos un tornillo a cada lado (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
- Liberamos los clips en los faros.
- Con ayuda de un asistente, retiramos el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores de las luces antiniebla.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrimos la tapa del maletero.
- En el vano del maletero, extraemos dos tapones y desatornillamos los dos tornillos debajo de ellos, que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
- Desde la parte inferior, extraemos cuatro clips (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior del parachoques.
- En los arcos de las ruedas, extraemos tres clips a cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Desatornillamos un tornillo (atornillado de abajo hacia arriba) que sujeta las esquinas a los guardabarros.
- Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia abajo y hacia nosotros).
- Con ayuda de un asistente, retiramos el parachoques hacia atrás (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectamos los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Características técnicas
El Equinox I estaba equipado con dos motores de gasolina:
- 2.4 litros, 4 cilindros (LE5) – 169 CV, 217 N·m (2005–2009)
- 3.4 litros, V6 (LGD) – 185 CV, 285 N·m (2005–2007)
A partir de 2008, el V6 fue reemplazado por un motor más moderno de 3.6 litros (LY7) con 264 CV, que ofrecía mejor dinámica.
Transmisiones:
- Manual de 5 velocidades (solo para 2.4 L, versión rara)
- Automática de 5 velocidades (5T45 para 2.4 L)
- Automática de 6 velocidades (6T70 para 3.6 L desde 2008)
Tracción: delantera (FWD) o total (AWD) con control electrónico.
Suspensión y manejo
El Equinox I contaba con suspensión independiente (delantera: McPherson, trasera: multibrazo), lo que garantizaba un andar suave. Sin embargo, debido a la configuración blanda de la suspensión, el automóvil no estaba diseñado para terrenos difíciles, siendo un crossover típicamente urbano.
Datos interesantes
- El primer Equinox debutó como concepto en el Salón del Automóvil de Detroit en 2003, y la versión de producción salió en 2004.
- Producción canadiense: todos los Equinox de primera generación se ensamblaron en la planta de GM en Ingersoll (Ontario, Canadá).
- Larga vida de la plataforma: a pesar del cambio de generación en 2009, la plataforma Theta se usó hasta 2017 en otros modelos de GM.
- Versión rara con transmisión manual: el Equinox con motor 2.4 L y caja manual de 5 velocidades se produjo de forma limitada y hoy se considera una rareza coleccionable.
- Seguridad: en las pruebas de choque de la NHTSA (2005), el Equinox obtuvo 4 estrellas por impacto frontal y 5 estrellas por impacto lateral.
Conclusión
El Chevrolet Equinox de primera generación fue un modelo importante para la marca, sentando las bases del éxito de este crossover. Combinaba un interior espacioso, buen equipamiento y un precio accesible, lo que lo hizo popular en Norteamérica. Aunque, según estándares actuales, su dinámica y eficiencia pueden parecer modestas, para su época fue un SUV competitivo que ayudó a Chevrolet a consolidarse en el segmento de los crossovers compactos.