Chevrolet Volt I (2011–2015) Cómo quitar los parachoques.

El Chevrolet Volt de primera generación (2011–2015) es un coche híbrido de autonomía extendida (EREV), desarrollado por General Motors. Combina un motor eléctrico y un generador de gasolina, lo que le permite funcionar tanto en modo puramente eléctrico como utilizando gasolina para recargar la batería.

Características principales:

• Tipo de motor:

  • Motor eléctrico de 111 kW (149 CV).

  • Generador de gasolina de 1.4 litros (63 kW, 84 CV) para recargar la batería.

• Autonomía:

  • En modo eléctrico: aproximadamente 60–80 km (dependiendo de las condiciones).

  • Con el uso del generador de gasolina: autonomía total de hasta 570 km.

• Batería: Ion-litio, 16 kWh (de los cuales se utilizan alrededor de 10,5 kWh para prolongar la vida útil de la batería).

• Transmisión: Caja de cambios planetaria de una velocidad.

• Tracción: Delantera.

• Tiempo de carga: aproximadamente 4 horas desde un enchufe doméstico de 220 V (utilizando un cargador de nivel 2).

Otros nombres:

• En Europa, el modelo se vendió como Opel Ampera (con ligeras modificaciones en el diseño).

• En el Reino Unido y algunos otros países, también se ofreció como Vauxhall Ampera.

• Holden Volt en Australia y Nueva Zelanda.

• Buick Velite 5 en China.

Material de los parachoques (puede variar):

• Elastómero termoplástico de poliolefina, marcado <TEO>.

Herramientas necesarias:

• Llave de tubo de 7 mm con trinquete.

• Destornillador plano.

• Palanca para clips.

• Punta Torx-15.

Cómo quitar el parachoques delantero:

1. Abre el capó.

2. Debajo del capó, retira diez clips (insertados de arriba hacia abajo) y quita la cubierta de plástico sobre la rejilla del radiador.

3. Debajo de la cubierta, desatornilla cuatro tornillos TORX T-15 y retira dos clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero.

4. En la parte inferior, desatornilla diez tornillos de 7 mm y retira cuatro clips.

5. Gira el volante alternativamente a la izquierda y a la derecha.

6. En los arcos de las ruedas, desatornilla cuatro tornillos T-15 en cada lado, que sujetan los guardabarros.

7. Libera los clips en los guardabarros, agarra una esquina y tira hacia ti.

8. Con la ayuda de un asistente, retira el parachoques tirando hacia adelante. Cuidado con los cables.

9. Desconecta los conectores eléctricos de los faros antiniebla.

10. El parachoques está retirado. La instalación se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el parachoques trasero:

1. Abre el maletero.

2. En los bordes de la apertura del maletero, desatornilla dos tornillos.

3. Debajo del coche, desatornilla dos tornillos Torx y cinco tornillos de 7 mm.

4. En los arcos de las ruedas traseras, desatornilla cuatro tornillos en cada lado, que sujetan la parte trasera de los guardabarros.

5. Libera los clips en los guardabarros. Agarra una esquina y tira hacia ti.

6. Libera los clips debajo de las luces traseras. Si no ceden, retira las luces traseras.

7. Libera los clips en la apertura del maletero. Simplemente tira hacia ti.

8. Con la ayuda de un asistente, retira el parachoques tirando hacia atrás. Ten cuidado de no dañar los cables.

9. Desconecta los conectores eléctricos.

10. La instalación se realiza en orden inverso.

Datos interesantes:

• Pionero en su clase: El Chevrolet Volt fue uno de los primeros coches híbridos de autonomía extendida en masa, ofreciendo una autonomía significativa en modo eléctrico.

• Tecnología Voltec: El coche utiliza la tecnología patentada Voltec, que permite combinar eficazmente el motor eléctrico y el generador de gasolina.

• Eficiencia: El Volt fue uno de los coches más eficientes de su época, con un consumo equivalente de aproximadamente 2,4 l/100 km (en modo mixto).

• Premios: El modelo recibió numerosos premios, incluyendo "Coche del Año" en Norteamérica (2011) y "Coche Verde del Año" (2011).

• Diseño: El Volt se distinguía por un diseño aerodinámico que reducía la resistencia al aire y aumentaba la autonomía.

• Ecología: Los propietarios del Volt podían reducir significativamente las emisiones de CO2, especialmente si utilizaban el coche principalmente en modo eléctrico.

• Software: El Volt estaba equipado con sistemas de monitorización avanzados que permitían al conductor controlar el nivel de carga de la batería, el consumo de energía y otros parámetros.

Ventajas:

• Posibilidad de conducir en modo puramente eléctrico para trayectos cortos.

• Sin "ansiedad de autonomía" gracias al generador de gasolina.

• Bajos costes de mantenimiento.

Desventajas:

• Espacio limitado para los pasajeros traseros debido a la batería.

• Coste inicial elevado en comparación con los coches tradicionales.