El Chevrolet Volt de primera generación (2011–2015) es un coche híbrido de autonomía extendida (EREV), desarrollado por General Motors. Combina un motor eléctrico y un generador de gasolina, lo que le permite funcionar tanto en modo puramente eléctrico como utilizando gasolina para recargar la batería.
Características principales:
- Tipo de motor:
- Motor eléctrico de 111 kW (149 CV).
- Generador de gasolina de 1.4 litros (63 kW, 84 CV) para recargar la batería.
- Autonomía:
- En modo eléctrico: aproximadamente 60–80 km (dependiendo de las condiciones).
- Con el uso del generador de gasolina: autonomía total de hasta 570 km.
- Batería: Ion-litio, 16 kWh (de los cuales se utilizan alrededor de 10,5 kWh para prolongar la vida útil de la batería).
- Transmisión: Caja de cambios planetaria de una velocidad.
- Tracción: Delantera.
- Tiempo de carga: aproximadamente 4 horas desde un enchufe doméstico de 220 V (utilizando un cargador de nivel 2).
Otros nombres:
- En Europa, el modelo se vendió como Opel Ampera (con ligeras modificaciones en el diseño).
- En el Reino Unido y algunos otros países, también se ofreció como Vauxhall Ampera.
- Holden Volt en Australia y Nueva Zelanda.
- Buick Velite 5 en China.
Material de los parachoques (puede variar):
- Elastómero termoplástico de poliolefina, marcado <TEO>.
Herramientas necesarias:
- Llave de tubo de 7 mm con trinquete.
- Destornillador plano.
- Palanca para clips.
- Punta Torx-15.
Cómo quitar el parachoques delantero:
- Abre el capó.
- Debajo del capó, retira diez clips (insertados de arriba hacia abajo) y quita la cubierta de plástico sobre la rejilla del radiador.
- Debajo de la cubierta, desatornilla cuatro tornillos TORX T-15 y retira dos clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
- En la parte inferior, desatornilla diez tornillos de 7 mm y retira cuatro clips.
- Gira el volante alternativamente a la izquierda y a la derecha.
- En los arcos de las ruedas, desatornilla cuatro tornillos T-15 en cada lado, que sujetan los guardabarros.
- Libera los clips en los guardabarros, agarra una esquina y tira hacia ti.
- Con la ayuda de un asistente, retira el parachoques tirando hacia adelante. Cuidado con los cables.
- Desconecta los conectores eléctricos de los faros antiniebla.
- El parachoques está retirado. La instalación se realiza en orden inverso.
Cómo quitar el parachoques trasero:
- Abre el maletero.
- En los bordes de la apertura del maletero, desatornilla dos tornillos.
- Debajo del coche, desatornilla dos tornillos Torx y cinco tornillos de 7 mm.
- En los arcos de las ruedas traseras, desatornilla cuatro tornillos en cada lado, que sujetan la parte trasera de los guardabarros.
- Libera los clips en los guardabarros. Agarra una esquina y tira hacia ti.
- Libera los clips debajo de las luces traseras. Si no ceden, retira las luces traseras.
- Libera los clips en la apertura del maletero. Simplemente tira hacia ti.
- Con la ayuda de un asistente, retira el parachoques tirando hacia atrás. Ten cuidado de no dañar los cables.
- Desconecta los conectores eléctricos.
- La instalación se realiza en orden inverso.
Datos interesantes:
- Pionero en su clase: El Chevrolet Volt fue uno de los primeros coches híbridos de autonomía extendida en masa, ofreciendo una autonomía significativa en modo eléctrico.
- Tecnología Voltec: El coche utiliza la tecnología patentada Voltec, que permite combinar eficazmente el motor eléctrico y el generador de gasolina.
- Eficiencia: El Volt fue uno de los coches más eficientes de su época, con un consumo equivalente de aproximadamente 2,4 l/100 km (en modo mixto).
- Premios: El modelo recibió numerosos premios, incluyendo "Coche del Año" en Norteamérica (2011) y "Coche Verde del Año" (2011).
- Diseño: El Volt se distinguía por un diseño aerodinámico que reducía la resistencia al aire y aumentaba la autonomía.
- Ecología: Los propietarios del Volt podían reducir significativamente las emisiones de CO2, especialmente si utilizaban el coche principalmente en modo eléctrico.
- Software: El Volt estaba equipado con sistemas de monitorización avanzados que permitían al conductor controlar el nivel de carga de la batería, el consumo de energía y otros parámetros.
Ventajas:
- Posibilidad de conducir en modo puramente eléctrico para trayectos cortos.
- Sin "ansiedad de autonomía" gracias al generador de gasolina.
- Bajos costes de mantenimiento.
Desventajas:
- Espacio limitado para los pasajeros traseros debido a la batería.
- Coste inicial elevado en comparación con los coches tradicionales.