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Deutsch La segunda generación del Chevrolet Equinox marcó un hito importante en la historia del modelo, consolidando su éxito en el mercado de los crossover compactos. Este automóvil ofrecía un diseño moderno, una tecnología mejorada y mayor comodidad en comparación con la primera generación. A continuación, se detallan los aspectos clave: años de producción, códigos del modelo, tipos de carrocería, características técnicas y datos interesantes.
Años de producción y código del modelo
La segunda generación del Equinox se produjo desde 2010 hasta 2017 para el mercado norteamericano. En algunos países, incluida Rusia, las ventas continuaron hasta 2018. La plataforma del vehículo tiene el código GM Theta Premium, y los índices de carrocería son:
- GMT191: para versiones con tracción delantera.
- GMT192: para versiones con tracción integral.
Esta generación también se conoce como Equinox C140, lo que la diferencia de la primera (C130) y la tercera (C1XX).
Tipos de carrocería
El Equinox II se ofreció exclusivamente en carrocería SUV de 5 puertas. A diferencia de algunos competidores, no hubo versiones de 3 puertas o con distancia entre ejes alargada. El diseño de la carrocería fue más aerodinámico, con líneas suaves y un coeficiente de resistencia (Cx) reducido a 0.35 frente al 0.39 de la primera generación.
Descripción del modelo
Exterior
El diseño de la segunda generación del Equinox fue más agresivo y moderno. La parrilla del radiador adoptó un tamaño más grande, los faros una forma más angular y el perfil del vehículo presentaba líneas marcadas en los laterales. La parte trasera destacaba por sus grandes luces y un alerón integrado.
Interior
El habitáculo fue más espacioso, con mayor espacio para los pasajeros traseros (hasta 100 mm adicionales). Los materiales de acabado mejoraron: se incluyeron plásticos blandos, tapicería de cuero opcional y inserciones decorativas de metal/madera. El maletero ofrecía 894 litros de capacidad (1794 litros con los asientos plegados).
Características técnicas
En el mercado norteamericano, el Equinox II contaba con tres motores:
- 2.4 L Ecotec LE5/LAT (182 CV, 233 N·m): motor atmosférico básico.
- 3.0 L LF1 V6 (264 CV, 301 N·m): versión más potente para quienes buscaban mayor dinamismo.
- 2.0 L LTG turbo (258 CV, 353 N·m): versión turboalimentada disponible desde 2013.
Transmisiones:
- Automática de 6 velocidades 6T45 (para 2.4 L y 3.0 L).
- Automática de 6 velocidades 6T40 (para 2.0 Turbo).
Tracción: delantera o integral conectable (con acoplamiento GKN).
Seguridad
El Equinox II obtuvo altas calificaciones de la NHTSA (5 estrellas) y el IIHS (Top Safety Pick 2014–2016). Entre las opciones disponibles se incluían:
- Sistema de estabilización StabiliTrak.
- 6 airbags.
- Cámara de visión trasera (desde 2012).
- Alerta de puntos ciegos (en versiones posteriores).
Dependiendo del año de producción, los puntos de anclaje pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Extraer los cuatro pistones a cada lado y retirar las cubiertas sobre los faros (sujetas con clips, tirar hacia arriba).
- Desatornillar los cuatro tornillos (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques.
- Desde la parte inferior, desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la parte baja y los guardabarros.
- Girar las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar cuatro tornillos y extraer cuatro pistones que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Desatornillar un tornillo a cada lado (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips bajo los faros.
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).
- Desconectar los conectores de los faros antiniebla.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrir la puerta del maletero.
- En el interior del maletero, retirar las tapas de los orificios.
- Desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
- Desde la parte inferior, extraer dos pistones y desatornillar dos tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte baja.
- En los arcos de las ruedas, extraer los pistones y desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Desatornillar un tornillo (insertado de abajo hacia arriba) que sujeta las esquinas a los guardabarros.
- Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia afuera).
- Liberar los clips bajo las luces traseras.
- Liberar los clips en el marco del maletero.
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (evitando dañar los cables).
- Desconectar los conectores de los equipos eléctricos (si los hay).
Datos interesantes
- Versión híbrida: desde 2011, en EE. UU. se ofreció el Equinox Fuel Cell, impulsado por hidrógeno, con una autonomía de 240 km, aunque quedó como prototipo.
- Récord de ventas: en 2014, el Equinox se convirtió en el crossover más vendido de Chevrolet en EE. UU., superando incluso al Tahoe.
- Producción en Rusia: desde 2013, el modelo se ensambló en Rusia (planta de GM en San Petersburgo), pero se suspendió en 2015 debido a sanciones.
- Versión deportiva: en 2015, debutó el Equinox Sport Edition, con un kit aerodinámico y llantas de 20 pulgadas.
- Evolución de los motores: el motor turbo 2.0 L LTG se utilizó luego en la tercera generación, demostrando su fiabilidad.
Conclusión
El Chevrolet Equinox II es un ejemplo exitoso de la evolución de un crossover, combinando practicidad, comodidad y tecnología moderna. A pesar de la competencia con el Honda CR-V y el Toyota RAV4, logró ganarse la lealtad de los compradores, especialmente en Norteamérica. Hoy, sigue siendo popular en el mercado de usados gracias a su fiabilidad y la disponibilidad de repuestos.