Chevrolet Spark/Matiz (1998-2005): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e nomi nei diversi paesi

La prima generazione della Chevrolet Spark è stata lanciata nel 1998 e prodotta fino al 2005. Tuttavia, questa vettura è stata inizialmente sviluppata dalla sudcoreana Daewoo e portava il nome di Daewoo Matiz. Dopo il fallimento di Daewoo e l'acquisizione da parte della General Motors, il modello è stato prodotto con il marchio Chevrolet, soprattutto per i mercati esteri.

A seconda del paese, l'auto è stata venduta con diversi nomi:

  • Daewoo Matiz (Corea del Sud, Europa, Asia, America Latina)
  • Chevrolet Spark (alcuni paesi europei, Medio Oriente, Messico)
  • Chevrolet Joy (Cina)
  • Suzuki Alto (in India, dove il modello è stato prodotto in base a un accordo con Suzuki)

 

Codice modello e piattaforma

La prima Spark (Matiz) era basata sulla piattaforma Daewoo M100 e aveva i codici di fabbrica M100 (1998–2000) e M150 (restyling 2000–2005). L'auto è stata sviluppata con la partecipazione dell'atelier italiano Italdesign, e il suo design è stato creato da Giorgetto Giugiaro.

 

Descrizione del modello

Design e dimensioni:

La Spark I è una compatta hatchback a cinque porte, lunga appena 3,5 metri. Grazie alle forme tondeggianti e alle dimensioni ridotte, aveva un aspetto amichevole e moderno per l'epoca.

Motori e trasmissione:

Motori a benzina:

  • 0.8 litri (51 CV) – il motore base, poco potente per una guida dinamica ma economico.
  • 1.0 litri (64 CV) – l'opzione più popolare, più adatta alla città.

Cambio:

  • Manuale a 5 marce (opzione principale)
  • Automatico a 4 marce (raro, principalmente per i mercati asiatici)

Sospensioni e maneggevolezza:

Sospensione anteriore a schema McPherson, posteriore a ponte torcente. L'auto era pensata per un uso cittadino: guida leggera, raggio di sterzata compatto, ma ad alte velocità e su strade sconnesse si comportava con meno sicurezza.

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.
  2. Svitare le quattro viti sotto il cofano, liberare i fermi nei parafanghi e rimuovere la copertura. Disconnettere i connettori degli indicatori di direzione.
  3. Sotto la copertura, rimuovere le quattro clip e svitare le due viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
  4. Rimuovere le tre clip dal lato del fondo, inserite dal basso verso l'alto.
  5. Girare le ruote lateralmente.
  6. Nelle ruote, svitare tre viti per lato che fissano i parafanghi al paraurti.
  7. Spostare i parafanghi e svitare due viti per lato, avvitate dal basso verso l'alto, che fissano i lati ai parafanghi.
  8. Ora tutti gli elementi di fissaggio sono rimossi: il paraurti può essere estratto in avanti.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore Chevrolet Spark/Matiz I

Schema di montaggio del paraurti anteriore Chevrolet Spark/Matiz I

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portabagagli.
  2. Nell'apertura del bagagliaio, svitare le due viti che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
  3. All'interno del bagagliaio, sotto i fari posteriori, svitare due dadi che fissano le staffe del paraurti.
  4. Dal lato del fondo, rimuovere due clip inserite dal basso verso l'alto.
  5. Attraverso le ruote, svitare due viti per lato, avvitate dal basso verso l'alto, che fissano i lati ai parafanghi.
  6. Rimuovere il paraurti all'indietro, scollegando i connettori elettrici.

punti di montaggio del paraurti posteriore Chevrolet Spark/Matiz I

Schema di montaggio del paraurti posteriore Chevrolet Spark/Matiz I

Vantaggi della Chevrolet Spark I

  • Compattezza – l'auto ideale per la città, facile da parcheggiare anche in spazi stretti.
  • Economicità – consumo medio di carburante: 5-6 l/100 km.
  • Disponibilità dei ricambi – grazie alla produzione di massa, i pezzi erano economici.
  • Robustezza – motore e struttura semplici garantivano lunga vita anche con scarsa manutenzione.

 

Svantaggi del modello

  • Scarsa dinamica – soprattutto con il motore 0.8 litri (0-100 km/h in circa 16 secondi).
  • Abitacolo stretto – i passeggeri posteriori avevano spazio limitato.
  • Scarsa insonorizzazione – rumorosità elevata in autostrada a causa della lamiera sottile.
  • Affidabilità limitata del cambio automatico – il cambio a 4 marce si guastava spesso.

 

Curiosità

  • Radici italiane – il design è stato sviluppato da Italdesign, e il prototipo è stato presentato nel 1993 come Lucciola.
  • Una delle auto nuove più economiche – nei primi anni 2000 in Russia costava 6-7 mila dollari.
  • Longevità – in India, il Daewoo Matiz (con il nome Suzuki Alto) è stato prodotto fino al 2014!
  • Versione elettrica – negli anni 2000 è stata testata una versione Matiz EV, mai entrata in produzione.

 

Conclusione

La Chevrolet Spark I (Daewoo Matiz) è un tipico rappresentante delle auto cittadine economiche della fine degli anni '90 e inizio anni 2000. Non brillava per potenza o comfort, ma ha guadagnato popolarità grazie al prezzo contenuto, alla semplicità e alla praticità. Nonostante le modeste caratteristiche, quest'auto è ancora presente sulle stradi di molti paesi, segno della sua resistenza.