La seconda generazione della Chevrolet Equinox ha rappresentato una tappa importante nella storia del modello, consolidandone il successo nel mercato dei SUV compatti. Quest'auto offriva un design moderno, componenti tecniche migliorate e un comfort superiore rispetto alla prima generazione. Esaminiamo gli aspetti principali: anni di produzione, codici del modello, tipi di carrozzeria, caratteristiche tecniche e curiosità.
Anni di produzione e codice modello
La seconda generazione dell'Equinox è stata prodotta dal 2010 al 2017 per il mercato nordamericano. In alcuni paesi, tra cui la Russia, le vendite sono proseguite fino al 2018. La piattaforma su cui è costruita l'auto è identificata dal codice GM Theta Premium, mentre gli indici di carrozzeria sono:
- GMT191 – per le versioni a trazione anteriore,
- GMT192 – per le modifiche a trazione integrale.
Questa generazione è anche conosciuta con la denominazione interna Equinox C140, che la distingue dalla prima (C130) e dalla terza generazione (C1XX).
Tipi di carrozzeria
L'Equinox II era disponibile esclusivamente nella versione SUV a 5 porte. A differenza di alcuni concorrenti, non erano previste varianti a 3 porte o con passo allungato. Il design della carrozzeria è diventato più aerodinamico, con linee fluide e un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) ridotto a 0,35 rispetto allo 0,39 della prima generazione.
Descrizione del modello
Esterno
L'aspetto della seconda generazione dell'Equinox è diventato più aggressivo e moderno. La calandra ha assunto linee più marcate, i fari una forma più angolata e la fiancata linee laterali ben definite. La parte posteriore si distingueva per i grandi fanalini e lo spoiler integrato.
Interni
L'abitacolo è diventato più spazioso, con maggiore spazio per i passeggeri posteriori (fino a 100 mm in più per le gambe). I materiali sono migliorati: sono stati introdotti plastiche morbide, rivestimenti in pelle optional e inserti decorativi in finitura metallo/legno. Il bagagliaio offriva una capacità di 894 litri (con i sedili abbattuti: 1794 litri).
Caratteristiche tecniche
Nel mercato nordamericano, l'Equinox II era equipaggiato con tre motori:
- 2.4 L Ecotec LE5/LAT (182 CV, 233 N·m) – motore aspirato base.
- 3.0 L LF1 V6 (264 CV, 301 N·m) – versione più potente per chi cercava dinamica.
- 2.0 L LTG turbo (258 CV, 353 N·m) – versione turbocompressa dal 2013.
Cambio:
- Automatico a 6 marce 6T45 (per i motori 2.4 L e 3.0 L),
- Automatico a 6 marce 6T40 (per il 2.0 Turbo).
La trazione era anteriore o integrale (con giunto GKN).
Sicurezza
L'Equinox II ha ottenuto valutazioni elevate da NHTSA (5 stelle) e IIHS (Top Safety Pick 2014–2016). Tra le opzioni disponibili:
- Sistema di stabilità StabiliTrak,
- 6 airbag,
- Telecamera posteriore (dal 2012),
- Avviso per gli angoli ciechi (nelle versioni più recenti).
A seconda dell'anno di produzione, i punti di fissaggio potrebbero variare leggermente.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano.
- Sotto il cofano, rimuovere quattro fermi a clip su ciascun lato e togliere le coperture sopra i fari (si sganciano tirando verso l'alto).
- Svitarre le quattro viti (avvitate dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
- Dal lato del sottoscocca, svitare le quattro viti che fissano la parte inferiore e i parafanghi.
- Sterzare le ruote lateralmente.
- Negli archi delle ruote, svitare quattro viti e rimuovere quattro fermi a clip che fissano i parafanghi (parte anteriore).
- Svitarre una vite su ciascun lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
- Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
- Sganciare le clip sotto i fari.
- Con l'aiuto di un assistente, tirare il paraurti in avanti (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori dei fari fendinebbia.
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Nell'apertura del bagagliaio, rimuovere i tappi.
- Svitarre le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
- Dal lato del sottoscocca, rimuovere due fermi a clip e svitare due viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
- Negli archi delle ruote, rimuovere i fermi a clip e svitare le viti che fissano i parafanghi (parte posteriore).
- Svitarre una vite su ciascun lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
- Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
- Sganciare le clip sotto i fari posteriori.
- Sganciare le clip nell'apertura del bagagliaio.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro (fare attenzione a non danneggiare i cavi).
- Scollegare i connettori delle apparecchiature elettriche (se presenti).
Curiosità
- Versione ibrida – Dal 2011 negli USA è stata offerta l'Equinox Fuel Cell, alimentata a idrogeno. L'autonomia era di 240 km, ma il modello è rimasto sperimentale.
- Record di vendite – Nel 2014, l'Equinox è diventato il SUV più venduto della Chevrolet negli USA, superando persino il Tahoe.
- Produzione russa – Dal 2013 il modello è stato assemblato in Russia (stabilimento GM a San Pietroburgo), ma a causa delle sanzioni la produzione è stata interrotta nel 2015.
- Versione sportiva – Nel 2015 ha debuttato l'Equinox Sport Edition, con pacchetto aerodinamico e cerchi da 20 pollici.
- Evoluzione dei motori – Il 2.0 L turbo LTG è stato poi adottato dalla terza generazione, dimostrando la sua affidabilità.
Conclusione
La Chevrolet Equinox II è un esempio riuscito di evoluzione di un SUV, combinando praticità, comfort e tecnologia moderna. Nonostante la concorrenza di Honda CR-V e Toyota RAV4, ha conquistato la fedeltà dei clienti, specialmente in Nord America. Oggi quest'auto rimane popolare nel mercato dell'usato grazie alla sua affidabilità e alla disponibilità di ricambi.