Français 
Italiano 
русский 
English 
Deutsch 
Español Volkswagen Beetle A4, également connu sous le nom de New Beetle, est une interprétation moderne de la légendaire Coccinelle (Type 1), produite entre 1997 et 2011. Le modèle a conservé ses formes rondes reconnaissables, mais a adopté une traction avant, des technologies modernes et de nouveaux moteurs. Dans différents pays, la voiture était appelée différemment, et ses modifications incluaient plusieurs types de carrosserie et de groupes motopropulseurs.
Noms dans différents pays
Le nom officiel du modèle est Volkswagen New Beetle, mais dans certaines régions, il était appelé différemment :
- Allemagne et Europe : Volkswagen New Beetle (plus tard simplement Beetle après le restylage de 2010).
- Mexique : Volkswagen Sedán (en raison de la nostalgie pour la Coccinelle classique, qui y a été produite pendant longtemps).
- États-Unis et Canada : Volkswagen New Beetle (plus tard Beetle).
- Japon : Volkswagen New Beetle (en raison de l'amour pour le design rétro).
- En Russie, le modèle était officiellement vendu sous le nom de Volkswagen New Beetle, puis après 2012 sous le nom de Volkswagen Beetle A5 (déjà la génération suivante).
Types de carrosserie et modifications
Le New Beetle était uniquement produit en version 3 portes hayon. Cependant, il existait des versions spéciales :
- Cabriolet – avec une capote souple pliante, présenté en 2003.
- Modifications sportives – par exemple, le Beetle Turbo S avec un moteur 1.8T (180 ch) et une boîte manuelle à 6 vitesses.
- Séries limitées – Beetle RSi (2001) avec transmission intégrale et un moteur VR6 de 3,2 litres (224 ch), seulement 250 exemplaires produits.
Moteurs et transmissions
Le modèle était proposé avec différents moteurs :
- Essence :
- 1,4 l (75 ch)
- 1,6 l (102 ch)
- 1,8T (150–180 ch, turbo)
- 2,0 l (115 ch)
- 2,3 l (170 ch, VR5)
- 3,2 l (224 ch, VR6, uniquement RSi)
- Diesel :
- 1,9 TDI (90–105 ch)
- 2,0 TDI (140 ch, après 2008)
Les boîtes de vitesses comprenaient des manuelles à 5 et 6 rapports, des automatiques à 4 et 6 rapports, ainsi que des DSG (après le restylage).
Marquage du plastique des pare-chocs : >PP EPDM TD10<
Comment retirer le pare-chocs avant
Selon les instructions, le pare-chocs avant est retiré avec les ailes. Il faut dévisser seize vis sous le capot qui fixent la partie supérieure des ailes et du pare-chocs, retirer les roues, dévisser les vis dans les passages de roue et retirer les pare-boue, dévisser dix vis et huit écrous dans les passages de roue qui fixent les ailes. Ensuite, dévisser six vis sous le plancher et retirer le pare-chocs avant avec les ailes. Maintenant, vous pouvez dévisser dix vis et séparer le pare-chocs des ailes.
Le problème est que les vis inférieures de fixation des ailes et les écrous sont très sujets à la corrosion. Il est très probable que vous les cassiez.
Les ailes doivent être retirées uniquement à cause de quatre vis situées près des phares, plus près du compartiment moteur. Il est très difficile et peu pratique de dévisser ces vis sans retirer les ailes, mais c'est possible. Il faut retirer les phares (les phares peuvent être retirés sans le pare-chocs) et dévisser les quatre vis à travers les ouvertures des phares. Avec cette méthode, il n'est pas nécessaire de dévisser les ailes.
Comment retirer le pare-chocs arrière
Comme le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière peut être retiré sans les ailes. Ouvrez le coffre et dévissez les vis dans l'ouverture. Dans le coffre, dévissez deux écrous en plastique et retirez les feux arrière. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté et repliez les pare-boue. Sous les pare-boue, dévissez trois vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les côtés, via des plaques métalliques, aux ailes. Dévisser six vis sous le plancher.
Maintenant, la partie la plus difficile : il faut dévisser quatre vis à travers les ouvertures des feux arrière. Une fois que toutes les vis autour du pare-chocs sont dévissées, vous pouvez le soulever légèrement, ce qui donnera un meilleur accès pour dévisser les quatre vis restantes.
Description du modèle
Le New Beetle était basé sur la plateforme Volkswagen Golf IV (A4), ce qui lui a assuré une bonne maniabilité. Le design combinait des éléments rétro (phares ronds, lignes fluides) avec des technologies modernes.
L'intérieur était inhabituel :
- Tableau de bord coloré (de la même couleur que la carrosserie).
- Vase à fleurs sur le tableau de bord (en option).
- Matériaux de finition de qualité.
Cependant, l'espace à l'arrière restait étroit et le coffre petit (environ 210 l).
Faits intéressants
- Inspiration du concept – Le New Beetle a été créé à partir du concept-car Concept One (1994), qui a suscité un engouement dans les salons automobiles.
- Apparitions au cinéma – Le modèle a joué dans les films "Transformers" (2007) et "Un amour de Coccinelle" (Herbie: Fully Loaded, 2005).
- Versions spéciales – Des versions thématiques ont été produites, comme le Barbie Beetle (rose à paillettes) ou le Beetle Dune (pseudo-tout-terrain).
- Prototype électrique – En 2010, le Beetle Blue-e-Motion a été présenté, mais la version de série est sortie uniquement avec la génération suivante.
- Lien avec Porsche – Le design du New Beetle a été développé par Jay Mays, qui avait auparavant travaillé sur la Porsche 996.
Conclusion
Le Volkswagen New Beetle (A4) n'est pas simplement un remake d'un classique, mais un modèle à part entière avec un caractère unique. Malgré quelques défauts (habitacle étroit, prix élevé), il est devenu culte et reste populaire auprès des collectionneurs. En 2011, la production a pris fin, laissant place au Beetle A5 plus anguleux.