VW Passat B7 (2010–2015) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et restylage

Le Volkswagen Passat B7 a été produit entre 2010 et 2015 et représentait une évolution de la génération précédente, la Passat B6. Contrairement aux changements radicaux de plateformes, le B7 était en réalité un restylage approfondi du B6, bien que Volkswagen l'ait présenté comme une nouvelle génération.

En 2014, le modèle a subi un léger lifting : la calandre est devenue plus étroite, les pare-chocs et l'optique LED ont été actualisés, et de nouvelles finitions intérieures ont été proposées.

 

Codes du modèle et plateforme

Le Passat B7 reposait sur la plateforme PQ46, également utilisée pour son prédécesseur. Cependant, Volkswagen a apporté plusieurs améliorations à la suspension, à l'électronique et à l'isolation phonique.

Codes de carrosserie :

• 3C2, 3C8 – berline (liftback sur certains marchés, comme en Chine)
• 3C5 – break (Variant)

 

Types de carrosserie et modifications

Le Passat B7 était proposé en deux versions principales de carrosserie :

• Berline – une carrosserie classique à quatre portes.
• Break (Variant) – une version plus pratique avec un coffre plus spacieux.

 

Moteurs et transmissions :

• Essence :
  • 1.4 TSI (122 ch, 160 ch avec double suralimentation)
  • 1.8 TSI (152 ch, puis 160 ch)
  • 2.0 TSI (210 ch)
  • 3.6 VR6 (300 ch, 4Motion) – version haut de gamme R36 remplacée par le Passat R-Line
• Diesel (TDI) :
  • 1.6 TDI (105 ch)
  • 2.0 TDI (140 ch, 170 ch, 177 ch)
  • 2.0 BiTDI (240 ch, pour le Passat Alltrack)
• Hybride (2014) :
  • Passat GTE (Plug-in Hybrid) – présenté plus tard, lors de la génération B8.

Transmission :

• Traction avant (FWD)
• Intégrale (4Motion) – disponible pour les versions puissantes et le Passat Alltrack (break avec garde-au-toit surélevé).

 

Boîtes de vitesses :

• Mécanique 6 rapports (MQ350)
• Automatique 6 rapports (Tiptronic)
• DSG 7 rapports (DQ200 pour le 1.4 TSI, DQ250 pour le 2.0 TSI/TDI)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la calandre.
3. Retirez la calandre (maintenue par des clips, tirez vers vous).
4. Sous la calandre, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
5. Sous le véhicule, dévissez les sept vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
6. Tournez les roues vers l'intérieur (selon le côté où vous travaillez).
7. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protège-boue (partie avant).
8. Dévissez une vis de chaque côté (orientées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
9. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers vous).
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et durites).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
12. Déconnectez les durites des lave-phares du réservoir (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

Les pare-chocs des versions berline et break se retirent pratiquement de la même manière.

1. Ouvrez la trappe (porte) du coffre.
2. Libérez les bords des habillages latéraux du coffre (ouvrez les trappes si présentes) et dévissez une vis en plastique de fixation de chaque côté, sous lesquelles se trouvent les feux arrière.
3. Retirez les feux arrière en les tirant vers vous, puis débranchez leurs connecteurs.
4. Sous les feux arrière, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les protège-boue.
6. Écartez les protège-boue, retirez un rivet de chaque côté (insérés de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes, puis dévissez une vis.
7. Dévissez les vis sous le véhicule (orientées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure.
8. Libérez les clips dans les ailes (tirez sur les coins vers vous).
9. Libérez les clips sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Description du modèle

Extérieur :
Le Passat B7 a adopté un design plus strict et élégant, typique de Volkswagen à cette époque. La calandre est devenue plus étroite, les phares plus anguleux (LED pour les versions haut de gamme). Les feux arrière étaient également équipés de LED.

Intérieur :
L'habitacle a été amélioré avec des matériaux de meilleure qualité. Pour la première fois, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le système Park Assist (stationnement automatique), la caméra de recul et le système multimédia RNS-510 avec écran tactile ont fait leur apparition.

Châssis :
Suspension – McPherson à l'avant et multibras à l'arrière. Par rapport au B6, les ingénieurs ont amélioré l'isolation phonique et le confort de conduite.

 

Faits intéressants

• Le Passat B7 est la dernière génération avec direction hydraulique (le B8 est passé à une direction électrique).
• En Chine, le Passat B7 a été produit jusqu'en 2020 sous le nom de Magotan, avec une carrosserie unique allongée.
• Le Passat Alltrack – une version avec garde-au-toit surélevé, protection en plastique et transmission intégrale – est devenu populaire en Europe.
• En Amérique du Nord, le Passat B7 était un modèle complètement différent, développé sur la plateforme NMS (New Midsize Sedan), distincte de la PQ46.
• En 2015, le Passat B7 a été remplacé par la génération B8, basée sur la plateforme modulaire MQB.

 

Conclusion

Le Volkswagen Passat B7 est une berline/break fiable, confortable et technologique qui, malgré son statut de "restylage approfondi", offrait de nombreuses améliorations. Elle a conservé sa réputation de voiture familiale, alliant dynamisme et moteurs diesel économes.