VW T-Roc I 2017+ : comment retirer les pare-chocs

Le Volkswagen T-Roc est un crossover compact produit par le constructeur allemand depuis 2017. Ce modèle se situe entre le Volkswagen T-Cross et le Tiguan, offrant un design sportif, des technologies modernes et une adaptation à une utilisation urbaine. Le nom "T-Roc" signifie "The Rock" (le rocher), mettant en avant la fiabilité et la robustesse, bien que le véhicule soit avant tout positionné comme un crossover urbain.

Années de production et restylage

Première génération (2017–2021) : Le T-Roc a fait ses débuts en août 2017 au salon automobile de Francfort. Le modèle reposait sur la plateforme MQB A1, partagée avec la Golf VII et l'Audi A3.

Restylage (2021–aujourd'hui) : En 2021, Volkswagen a actualisé le T-Roc, modifiant la face avant (optique LED, nouveau pare-chocs), ajoutant le système multimédia MIB3 et des versions hybrides.

Code modèle et type de carrosserie

• Code modèle : Volkswagen utilise des désignations internes, telles que A11 (première génération) et A11 facelift (après restylage).
• Type de carrosserie : SUV 5 portes (segment J). Une version T-Roc Cabriolet (2020–2023) avec toit souple a également été produite — un crossover cabriolet rare dans cette catégorie.

Modèles disponibles

• T-Roc (standard) : Moteurs essence (1.0 TSI, 1.5 TSI) et diesel (2.0 TDI), traction avant ou intégrale (4Motion).
• T-Roc R (2019–aujourd'hui) : Version sportive avec 2.0 TSI (300 ch), transmission intégrale et suspension adaptative. Accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
• T-Roc Cabriolet (2020–2023) : Version découvrable avec 1.0 TSI (110 ch) ou 1.5 TSI (150 ch). Retirée de la production en raison d'une faible demande.
• Hybrides (eHybrid) : Après le restylage, des hybrides rechargeables (1.4 TSI + moteur électrique, 245 ch) ont été introduits.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez et fixez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs (la calandre du radiateur).
3. Dans la partie inférieure, dévissez les trois vis qui fixent le bouclier de protection et les six vis qui fixent les élargisseurs de passages de roue et les pare-boues.
4. Tournez les roues vers l'intérieur.
5. Libérez la partie avant des élargisseurs de passages de roue des clips (tirez vers vous avec les deux mains, en commençant par le bas).
6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis à gauche et trois à droite, qui fixent les pare-boues (la moitié avant ; les pare-boues peuvent rester en place).
7. (Des deux côtés) Écartez le bord du pare-boue et dévissez la vis (orientée de bas en haut) qui fixe l'angle à l'aile.
8. (Des deux côtés) Libérez les clips du profil guide dans l'aile (saisissez l'angle et tirez doucement vers vous).
9. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles).
10. Débranchez les connecteurs des feux et de l'assistant de stationnement.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans les garnitures du coffre, ouvrez les niches.
3. Dévissez manuellement les vis de fixation et retirez les feux arrière (ils peuvent rester en place, mais les clips supérieurs risquent d'être endommagés lors du retrait du pare-chocs).
4. (De chaque côté) Sous le véhicule, dévissez la vis (orientée de bas en haut) et libérez la protection d'aile (partie arrière) des clips (tirez vers vous de bas en haut).
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté.
6. (De chaque côté) Dévissez la vis qui fixe l'angle à l'aile.
7. Dévissez deux vis et retirez quatre chevilles expansibles (retirez d'abord la tige centrale, puis la cheville entière) sous le véhicule.
8. Libérez les clips dans les ailes (tirez doucement sur les angles vers vous).
9. Libérez les clips sous les feux arrière.
10. Libérez les clips qui fixent la partie centrale.
11. Avec l'aide d'une personne, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
12. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement et des feux (si équipé).

Description du modèle

• Design : Le T-Roc se distingue par une allure agressive avec une large calandre et un toit incliné. Après le restylage, des phares LED avec clignotants dynamiques ont été ajoutés.
• Intérieur : L'habitacle s'inspire de la Golf — tableau de bord numérique (Digital Cockpit), écran tactile (jusqu'à 9,2 pouces), matériaux de qualité. Point faible : banquette arrière étroite.
• Technologies : Disponibilité du régulateur de vitesse adaptatif, de la reconnaissance de panneaux et de l'affichage tête haute.
• Moteurs : Le plus populaire est le 1.5 TSI (150 ch) avec la technologie ACT (désactivation des cylindres). Les diesels (2.0 TDI) sont populaires en Europe, mais leur production a diminué à partir de 2022.

Faits intéressants

• Concept 2014 : Le premier prototype du T-Roc a été présenté à Genève, mais la version de série a été largement modifiée.
• Assemblage : Production principale au Portugal (usine de Palmela) ; le Cabriolet était assemblé en Allemagne.
• T-Roc en sport automobile : En 2018, Volkswagen a créé le T-Roc R Rally Car pour les raids, mais le modèle n'a pas concouru en compétition sérieuse.
• Saut record : En 2020, le T-Roc R a effectué un saut de 50 mètres dans le cadre d'une campagne publicitaire.
• Versions spéciales : Les séries limitées incluent le T-Roc "Style" (peinture unique) et le T-Roc "Black Edition" (extérieur sombre).

Ventes et concurrents

Plus d'1 million de T-Roc vendus en 5 ans. Principaux concurrents : Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage. Le modèle n'a pas été officiellement importé en Russie pour des raisons logistiques, mais des importations parallèles ont eu lieu.

Conclusion
Le Volkswagen T-Roc est un crossover compact réussi, alliant caractère sportif et technologies modernes. Malgré quelques défauts (habitacle étroit, capacité tout-terrain limitée), il reste populaire en Europe grâce à son équilibre prix/équipements/design. Le restylage de 2021 a renforcé sa position avec l'ajout d'hybrides et de systèmes de sécurité. Les versions uniques, comme le Cabriolet et le R, ont élargi son audience sans devenir massives.