VW Golf 4 (1997-2006) : comment retirer les pare-chocs

La Volkswagen Golf 4 (ou Mk4) est l'un des modèles les plus populaires de l'histoire de l'automobile allemande. Cette génération a été produite de 1997 à 2006, constituant un lien transitoire entre les Golf classiques et les versions modernes et technologiques. Examinons ses caractéristiques clés, ses modifications et quelques faits intéressants.

Années de production et plateforme

La production de la Golf 4 a commencé en août 1997, et les premières ventes ont démarré en 1998. En Europe, le modèle a été produit jusqu'en 2006, bien que dans certains pays (comme l'Afrique du Sud et la Chine), la production ait duré plus longtemps. La voiture était basée sur la plateforme PQ34, également utilisée pour la Volkswagen Bora (Jetta Mk4), l'Audi TT Mk1 et la SEAT León de première génération.

 

Design et construction

La Golf Mk4 se distinguait par des formes plus arrondies que la troisième génération au design anguleux. Le style est devenu plus sobre et élégant, avec une aérodynamique améliorée (Cx réduit à 0,32). La carrosserie a bénéficié d'une protection anticorrosion renforcée, augmentant ainsi sa durabilité.

L'habitacle est devenu plus spacieux, et la qualité des matériaux s'est nettement améliorée — plastique souple, sièges confortables avec un bon maintien latéral. Pour la première fois, la Golf offrait des options telles que la climatisation, la navigation (pour les versions premium) et des airbags pour les passagers arrière.

 

Moteurs et transmissions

La gamme de moteurs était variée :

Essence :

  • 1.4 (75 ch)
  • 1.6 (100–105 ch)
  • 1.8 (125 ch, turbo 150 ch dans la GTI)
  • 2.0 (115 ch)
  • 2.3 VR5 (170 ch)
  • 2.8 VR6 (204 ch, dans la Golf R32)

Diesel :

  • 1.9 TDI (90–150 ch) — l'un des plus fiables de la gamme
  • 1.9 SDI (64 ch) — atmosphérique, mais durable

Les boîtes de vitesses disponibles étaient des manuelles à 5 et 6 rapports, ainsi qu'une automatique à 4 rapports. Pour la R32, la DSG était proposée (premier modèle de série VW avec cette boîte).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-T10<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Détachez le levier de la serrure du capot (si la calandre ne doit pas être retirée, le levier peut rester en place).
  3. À l'aide d'un tournevis plat, libérez la partie supérieure de la calandre de ses attaches et soulevez-la vers le haut.
  4. Sous la calandre, dévissez les cinq vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
  5. Sur la face avant, retirez les deux cachets décoratifs (maintenus par des clips).
  6. Sous les cachets, dévissez les deux vis.
  7. Tournez les roues vers l'extérieur.
  8. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, fixant les pare-boues (partie avant).
  9. Si des lave-phares sont présents, retirez les buses et enlevez leurs capots supérieurs.
  10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant, en le libérant des supports dans les ailes (attention aux câbles).
  11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 4

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 4

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.
  2. Derrière les habillages latéraux du coffre, dévissez trois (ou quatre) écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.
  3. Sous les feux arrière, dévissez deux vis et retirez deux chevilles fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  4. Sous le plancher, dévissez deux vis (insérées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
  5. Si présent, retirez les protège-boue.
  6. Dévisser trois vis de chaque côté, fixant les flancs aux pare-boues.
  7. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs arrière en le tirant vers l'arrière, hors des rails guides dans les ailes (attention aux câbles).
  8. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 4

emplacements de montage des feux arrière de la VW Golf 4

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 4

Principales modifications

  • Golf — version de base avec des moteurs 1.4–2.0.
  • Golf GTI — version sportive avec 1.8T (150–180 ch) et une calandre distinctive.
  • Golf R32 — version haut de gamme avec transmission intégrale 4Motion, moteur VR6 3.2 L (241 ch) et suspension sportive.
  • Golf Variant — break avec un coffre agrandi.
  • Golf Cabriolet — cabriolet basé sur la Mk4 (produit jusqu'en 2002).

 

Sécurité et technologies

En 2001, la Golf IV a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP grâce à une sécurité passive améliorée :

  • Airbags (y compris latéraux).
  • Structure de la carrosserie renforcée.
  • ABS et ESP (en option, puis de série pour les versions puissantes).
  • Pour la première fois, la Golf était équipée d'un volant multifonction, d'un capteur de pluie et d'un ordinateur de bord.

 

Faits intéressants

  • La première Golf avec DSG — la R32 de 2003 a inauguré la boîte robotisée, devenue plus tard une signature de VW.
  • Le diesel le plus puissant — le 1.9 TDI 150 ch (ASZ) propulsait la Golf de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.
  • La légendaire R32 — avec 241 ch et une transmission intégrale, elle atteignait 100 km/h en 6,6 secondes.
  • La Golf Cabriolet — dernier cabriolet sur la plateforme Golf avant l'arrivée de la Mk6 en 2011.
  • Longévité — en Chine, la Golf Mk4 a été produite jusqu'en 2010 sous le nom de Bora HS.

 

Héritage de la Golf IV

La quatrième génération a consolidé la réputation de la Golf en tant que voiture fiable et pratique. De nombreux propriétaires soulignent que, même aujourd'hui, ces véhicules restent en circulation grâce à leur construction robuste et leur facilité de réparation.

Malgré son conservatisme, la Golf Mk4 a marqué une étape importante dans l'évolution du modèle, introduisant des technologies reprises par les générations suivantes.