Français 
Italiano 
русский 
English 
Deutsch 
Español Volkswagen Tiguan est l'un des SUV compacts les plus populaires au monde. La première génération de ce modèle (parfois appelée Tiguan 1) a été produite entre 2007 et 2018, subissant d'importantes évolutions durant cette période. Nous examinerons son histoire, ses codes modèles, ses versions et quelques détails intéressants.
Nom et origine
Le nom "Tiguan" est une combinaison des mots "Tiger" (tigre) et "Leguan" (iguane), symbolisant un mélange de dynamisme et de capacité tout-terrain. Le modèle a été présenté en 2007 comme le premier SUV compact de Volkswagen, basé sur la plateforme PQ35 (comme la Golf V).
Années de production et restylage
- 1re génération (2007–2011) – Le lancement a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en 2007. Le modèle était proposé avec une traction avant (Tiguan) ou intégrale (Tiguan 4Motion).
- Restylage (2011–2016) – En 2011, le Tiguan a reçu un design actualisé : nouveaux phares, calandre, pare-chocs, ainsi qu'une gamme de moteurs modernisée.
- Lifting (2016–2018) – Dernière mise à jour avant l'arrivée de la deuxième génération. Les modifications ont concerné l'avant (phares plus anguleux), les technologies (support d'Apple CarPlay/Android Auto) et les moteurs (nouveaux diesels EA288).
Code modèle et plateforme
- Plateforme : PQ35 (identique à la Golf V et à l'Audi Q3 première génération).
- Carrosserie : SUV 5 portes (type de carrosserie – J5 dans la classification VW).
- Codes modèles :
- 5N – Tiguan standard (2007–2011).
- 5N (restylage) – Version actualisée (2011–2016).
- AD1 (dernier lifting) – 2016–2018.
Type de carrosserie et versions
- Tiguan (standard) – SUV urbain avec une garde au sol de 18–20 cm.
- Tiguan Track & Field (2008–2011) – Version avec une garde au sol augmentée (22,5 cm), une protection du bas de caisse et une meilleure capacité tout-terrain.
- Tiguan R-Line – Version sportive avec un design agressif (pare-chocs différents, diffuseurs, jantes de 18–19 pouces).
- Tiguan Night & Day (séries spéciales) – Versions limitées avec une finition exclusive.
Moteurs et transmissions
- Essence :
- 1.4 TSI (122–150 ch).
- 2.0 TSI (170–210 ch).
- Diesel :
- 2.0 TDI (110–177 ch).
- Transmissions :
- Boîte manuelle 6 vitesses.
- Boîte automatique 6 vitesses (Tiptronic).
- DSG 7 vitesses (après 2011).
Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD5<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Dévissez les trois vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre).
- Tournez les roues vers la gauche ou la droite.
- Dégagez les extensions des passages de roue (il n'est pas nécessaire de les retirer complètement) en libérant les clips (tirez de bas en haut).
- (De chaque côté) Dévissez deux vis dans le passage de roue et une sous le bas de caisse, qui fixent le bouclier d'aile (partie avant).
- Dévissez une vis de chaque côté, qui fixent les coins aux profilés guides.
- Sous le bas de caisse, dévissez sept vis (orientées de bas en haut) et retirez le support du spoiler (la plaque en plastique).
- Sous le support du spoiler, dévissez les quatre vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs.
- Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention à ne pas endommager les câbles et durites).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques et (si équipé) les durites des lave-phares.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez la porte arrière.
- Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis.
- Retirez la plaque d'immatriculation et dévissez les deux vis situées en dessous.
- Sous le bas de caisse, dévissez deux vis qui fixent les protège-bas et quatre vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
- Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté et retirez les protège-bas.
- Sous les protège-bas, dévissez deux vis qui fixent les boucliers d'aile.
- Libérez l'arrière des extensions des passages de roue en dégageant les clips (tirez de bas en haut. Attention, les clips cassent facilement).
- Derrière les extensions des passages de roue, retirez un rivet de chaque côté, qui fixent les coins aux ailes.
- Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
- Libérez les clips sous les feux arrière (il n'est pas nécessaire de retirer les feux).
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
- Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
Description du modèle
Le Tiguan première génération a marqué un tournant pour Volkswagen, car il a lancé la popularité massive de la marque dans le segment des SUV compacts. Le véhicule offrait une bonne tenue de route (proche de la Golf), un habitacle spacieux et la possibilité d'opter pour une transmission intégrale (Haldex 4e génération).
Après le restylage de 2011, l'intérieur est devenu plus moderne : nouveau volant, matériaux améliorés, système multimédia avec écran tactile. En 2016, des phares LED, un tableau de bord numérique (en versions haut de gamme) et de nouveaux systèmes de sécurité ont été ajoutés.
Faits intéressants
- Concept avant la sortie – En 2006, le concept Tiguan Concept a été présenté, très proche de la version finale.
- Le SUV le plus vendu de VW – Entre 2008 et 2010, le Tiguan a été le SUV le plus vendu de la marque en Europe.
- Version hybride (non produite) – En 2010, un Tiguan Hybrid a été présenté, mais il n'a pas été commercialisé.
- Version sportive par ABT – Le préparateur ABT Sportsline a proposé une version développant 240 ch.
- Tiguan allongé en Chine – En Chine, une version à empattement long (Tiguan L) a été vendue, produite même après le lancement de la deuxième génération.
Conclusion
Le premier Tiguan a posé les bases du succès du modèle, alliant praticité, confort et bonne dynamique. Malgré l'arrivée de la deuxième génération (sur plateforme MQB), beaucoup apprécient encore le Tiguan 1 pour sa fiabilité et sa facilité de réparation.