VW Golf 3 (1991–1998) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et description générale

La Volkswagen Golf de troisième génération (Typ 1H) a été produite de 1991 à 1998, remplaçant le populaire modèle Golf II. Cette voiture conservait la traction avant, mais bénéficiait d'un design plus arrondi, d'une meilleure aérodynamique et d'un niveau de sécurité amélioré. En 1993, la Golf 3 est devenue la première voiture de sa catégorie à obtenir 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

La plateforme de la Golf III a également été utilisée pour d'autres modèles VW, notamment la Vento (équivalent de la Jetta), la Variant (break) et le cabriolet Cabrio (bien que ce dernier reposait sur l'ancienne carrosserie de la Golf I).

 

Principales versions

Les moteurs de la Golf 3 étaient disponibles en versions essence et diesel, avec différentes puissances :

Essence :

  • 1.4 (60 ch) – moteur de base avec carburateur, remplacé plus tard par une version à injection.
  • 1.6 (75–100 ch) – le plus répandu, avec des versions 8-soupapes et 16-soupapes.
  • 1.8 (75–90 ch) – fiable, mais pas le plus puissant.
  • 2.0 (115–150 ch) – monté sur les versions haut de gamme, dont la GTI.
  • VR6 (2.8 L, 174 ch) – le plus puissant, avec un V6 à angle étroit, reconnaissable à son son caractéristique.

Diesel :

  • 1.9 D (64 ch) – atmosphérique, simple et fiable.
  • 1.9 SDI (64 ch) – sans turbo, économique.
  • 1.9 TDI (90–110 ch) – turbodiesel à injection directe, l'un des plus avancés dans les années 1990.

 

Versions spéciales :

  • GTI – avec les moteurs 2.0 (150 ch) et VR6, suspension sport, calandre rouge.
  • Golf GTI 16V – version plus puissante avec un moteur 16-soupapes.
  • Variant – break avec un coffre plus grand.
  • Syncro – version à transmission intégrale (à ne pas confondre avec le 4Motion ultérieur).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Retirez la calandre. Deux options de fixation sont possibles pour la partie supérieure de la calandre : soit quatre vis à dévisser, soit quatre clips à libérer avec un tournevis plat. Libérez également deux clips de chaque côté sous les phares.
  3. Sous la calandre, dévissez les trois vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
  4. Sur la face avant, retirez deux cachets décoratifs.
  5. Sous les cachets et dans la grille inférieure, dévissez cinq boulons (orientés de bas en haut).
  6. Si présent, dévissez les vis dans les passages de roue.
  7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant pour le libérer des supports dans les ailes (attention aux câbles).
  8. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard et des clignotants.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 3

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 3

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.
  2. Dans l'ouverture du coffre, retirez quatre cachets (enlevez la bande).
  3. Sous les cachets (ou la bande), dévissez quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
  4. Sous le plancher, dévissez deux vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
  5. Le pare-chocs est maintenant maintenu uniquement par des supports en plastique dans les ailes. Avec un assistant, tenez-le par les côtés et retirez-le en le tirant vers l'arrière parallèlement au sol.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 3

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 3

Caractéristiques techniques

La Golf III était équipée d'une suspension moderne pour son époque : à l'avant, des jambes de force McPherson, et à l'arrière, une poutre de torsion semi-indépendante. L'ABS et la direction assistée étaient en option.

En 1995, le modèle a subi un restylage : la calandre et les pare-chocs ont été modifiés, et de nouvelles couleurs de carrosserie ont été proposées. Des matériaux de meilleure qualité ont été utilisés dans l'habitacle.

 

Faits intéressants

  • Première Golf avec un moteur six cylindres – le VR6 est devenu une légende grâce à sa compacité et sa puissance pour l'époque.
  • Sécurité – la Golf III a été l'une des premières de sa catégorie à offrir des airbags (à partir de 1992).
  • Électronique – les versions haut de gamme disposaient d'un ordinateur de bord et d'une climatisation.
  • Versions sportives – outre la GTI, une série limitée Golf VR6 Highline avec intérieur en cuir a été vendue en Europe.
  • Carrière en compétition – des versions rallye basées sur la Golf III ont été développées pour le Groupe A, mais sans grand succès.

 

Héritage de la Golf III

Malgré les critiques pour son design trop "arrondi" et une maniabilité moins précise que la Golf II, la troisième génération a marqué une étape importante dans l'évolution du modèle. Elle a posé les bases des générations futures, notamment en matière de sécurité et de confort.

Aujourd'hui, la Golf III est appréciée des passionnés, en particulier les versions VR6 et TDI. De nombreux exemplaires sont bien conservés, et les pièces détachées restent accessibles.

 

Conclusion

La Volkswagen Golf III est un représentant typique des années 1990 : fiable, pratique, mais déjà dotée de technologies modernes. Elle n'est pas devenue aussi culte que la Golf I ou la Golf IV, mais a joué un rôle important dans l'histoire de la marque. Si vous cherchez une berline classique avec du caractère, la Golf III avec un moteur VR6 ou TDI est un excellent choix.