VW Golf 5 / Rabbit (2003-2009) : comment retirer les pare-chocs

Années de production et position dans la gamme Golf

La cinquième génération de la Volkswagen Golf, connue en Amérique du Nord sous le nom de Rabbit, a été produite entre 2003 et 2009. Ce modèle a marqué la transition de Volkswagen vers des technologies et un design plus modernes, tout en conservant les caractéristiques reconnaissables de la Golf. En Europe, les ventes ont commencé en 2003, tandis qu'aux États-Unis et au Canada, elles ont débuté en 2006 sous l'ancien nom Rabbit, utilisé pour la première génération de Golf.

 

Design et plateforme

La Golf V était basée sur la plateforme PQ35, également utilisée pour l'Audi A3, la SEAT León et la Skoda Octavia. La voiture présentait des formes plus arrondies, des dimensions accrues et une aérodynamique améliorée (Cx = 0,32). La carrosserie est devenue plus rigide grâce à l'utilisation d'aciers haute résistance, ce qui a amélioré la sécurité et réduit le niveau de bruit dans l'habitacle.

 

Modèles et moteurs

La gamme de moteurs comprenait des versions essence et diesel :

Essence :

• 1.4 L (75–80 ch)
• 1.6 L (102 ch)
• 2.0 L (115–150 ch)
• 2.5 L (150–170 ch, uniquement pour les États-Unis/Canada)
• Turbocompressés : 1.4 TSI (122–170 ch) et 2.0 TFSI (200–230 ch dans la Golf GTI).

Diesel (TDI) :

• 1.9 L (105 ch)
• 2.0 L (140 ch)

Les transmissions proposées étaient variées : boîtes manuelles 5 et 6 vitesses, boîte automatique Tiptronic 6 vitesses et robotisée DSG.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10/TD6<. Pour les modèles Golf GT et Golf GTI, le marquage est : >PUR<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis, libérez deux clips avec un tournevis plat et retirez la grille du radiateur vers le haut.
3. Sous la grille du radiateur, dévissez quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
4. Tournez les roues selon le côté nécessaire.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les protège-bas (partie avant).
6. Dévissez une vis de chaque côté (vissées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
7. Sous le bas de caisse, dévissez cinq vis (vissées de bas en haut).
8. Dans la grille centrale, il y a deux clips à presser avec un tournevis plat tout en tirant le pare-chocs vers l'avant.
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs avant en le faisant glisser hors des guides dans les ailes (attention aux câbles et tuyaux).
10. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).
11. Si des lave-phares sont présents, débranchez les tuyaux.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Libérez les garnitures latérales du coffre (pour accéder à l'arrière des feux arrière).
3. Derrière les garnitures, dévissez deux écrous de chaque côté, débranchez les connecteurs et retirez les feux arrière.
4. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté, qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
5. Sous le bas de caisse, dévissez quatre (ou six) vis (vissées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure.
6. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté, qui fixent les protège-bas (partie arrière).
7. Derrière les protège-bas, dévissez une vis de chaque côté (vissées de haut en bas, pouvant être des clips), qui fixent les coins aux ailes.
8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs arrière en le faisant glisser hors des guides dans les ailes (attention aux câbles).
9. Débranchez les connecteurs électriques.

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Équipements et particularités

En Europe, la Golf V était proposée en plusieurs finitions : Trendline, Comfortline et Sportline. Aux États-Unis, l'accent était mis sur la version de base Rabbit et la version sportive GTI. Parmi les options figuraient :

• Climatisation
• Régulateur de vitesse
• Sellerie en cuir
• Sièges chauffants
• Système multimédia avec navigation

 

GTI et R32 : versions sportives

• La Golf GTI (2004–2009) était équipée d'un 2.0 TFSI (200–230 ch) et se distinguait par une calandre à liseré rouge, une suspension sportive et des sièges baquets.
• La Golf R32 (2005–2008) était la version haut de gamme avec un moteur VR6 3.2 L (250 ch), une transmission intégrale 4Motion et un échappement au son caractéristique.

 

Sécurité et récompenses

La Golf V a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP grâce à six airbags, l'ESP et une carrosserie robuste. En 2004, elle a été élue "Voiture mondiale de l'année" (World Car of the Year).

 

Faits intéressants

• Retour du nom Rabbit : Aux États-Unis, la Golf V était vendue sous le nom Rabbit en hommage à la première génération (1974–1984), pour susciter la nostalgie.
• Problèmes de DSG : Les premières versions de la boîte robotisée DSG souffraient de surchauffe et de à-coups, corrigés plus tard.
• Expérience diesel : En 2006, Volkswagen a présenté la Golf GT avec double turbocompresseur (1.4 TSI), alliant économie et dynamisme.
• Golf pick-up : Au Mexique, une série limitée de pick-ups appelée Golf Trek a été produite.

 

Restylage et changement de génération

En 2008, la Golf V a été légèrement restylée : pare-chocs, calandre et phares LED modifiés. Cependant, dès 2009, elle a été remplacée par la Golf VI, basée sur la même plateforme mais avec un intérieur retravaillé et une meilleure insonorisation.

 

Conclusion

La Golf V (Rabbit) reste dans l'histoire comme l'une des Golf les plus technologiques et fiables. Elle a offert un design moderne, un large choix de moteurs et un haut niveau de sécurité. Malgré la concurrence des japonaises et des françaises, elle a conservé son statut de référence dans sa catégorie.