VW T6 (T6.1) 2015-2023 : comment retirer les pare-chocs

Le Volkswagen Transporter T6 est la sixième génération du célèbre fourgon allemand, produit entre 2015 et 2023. Ce modèle a perpétué la lignée des véhicules utilitaires et passagers, réputés pour leur fiabilité et leur polyvalence. Dans cet article, nous aborderons les noms, les codes des modèles, les restylages, les modifications et les faits intéressants concernant le T6.

Noms et codes des modèles

Le nom officiel est Volkswagen Transporter T6, mais selon le marché et le type de carrosserie, il est également connu sous les appellations suivantes :

• Volkswagen Caravelle (minibus passager)
• Volkswagen Multivan (version premium avec intérieur amélioré)
• Volkswagen California (camping-car)
• Volkswagen Craftline (série spéciale au design unique)

 

Codes usine des modèles :

• T6 (SGF) – plateforme de base (2015–2023)
• T6.1 (SGN) – version restylée (2019–2023)

 

Années de production et restylage

• 2015–2019 : Première génération du T6, présentée en avril 2015. Elle se distinguait par un design actualisé mais conservait la plateforme de son prédécesseur, le T5 (PQ46).
• 2019–2023 : Version restylée T6.1, dotée d’une nouvelle face avant, d’un système multimédia moderne (MIB3), d’une liste élargie de systèmes de sécurité et d’une hybridation partielle (hybride rechargeable eHybrid).

 

Type de carrosserie et modifications

Le T6 était proposé en plusieurs versions de carrosserie :

• Fourgon (Kastenwagen) – version utilitaire avec parois latérales arrière aveugles.
• Combi (Kombi) – version passager avec vitres et sièges.
• Minibus (Caravelle/Multivan) – versions haut de gamme, conçues pour transporter 6 à 9 personnes.
• Camping-car (California) – véhicule autonome avec toit relevable, cuisine et mobilier pliant.
• Versions utilitaires-passagers (Double Cab, Pick-up) – modifications rares avec plateforme de chargement ouverte.

 

Moteurs et transmissions

Le T6 était équipé d’une large gamme de moteurs :

• Essence :
  • 2.0 TSI (204 ch, à partir de 2015)
  • 1.4 TSI eHybrid (218 ch, hybride, uniquement T6.1)
• Diesel (TDI) :
  • 2.0 TDI (90–199 ch)
  • 2.0 BiTDI (199–237 ch, avec double turbocompresseur)

 

Boîtes de vitesses :

• Manuelle 5 et 6 rapports
• Automatique DSG 7 rapports
• Transmission intégrale 4Motion (en option)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. (T6 2015-2019) Sous le capot, retirez les quatre clips (insérés de haut en bas) qui fixent la partie supérieure de la calandre.
3. (T6.1 2019-2024) Dégagez la partie supérieure de la calandre de ses attaches (indiquées par des flèches bleues, tirez simplement vers vous).
4. Sous le véhicule, dévissez deux vis de chaque côté (vissées de bas en haut).
5. Tournez les roues vers l’intérieur de l’aile.
6. (De chaque côté) Dévissez deux vis dans l’aile et retirez un clip fixant les protections d’aile (partie avant).
7. Écartez les protections d’aile et retirez un clip de chaque côté (insérés de bas en haut), fixant les coins aux profilés guides dans les ailes.
8. Dégagez les attaches dans les ailes (tirez les coins vers vous).
9. Maintenant, la partie la plus délicate : libérez les attaches de la partie supérieure du pare-chocs sous la calandre (indiquées par des flèches). Tirez le pare-chocs vers le haut (idéalement avec l’aide d’une seconde personne) et tirez d’un coup sec vers vous.
10. Retirez le pare-chocs avant vers l’avant (attention à ne pas endommager les câbles).
11. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dévissez deux vis de chaque côté et retirez les feux arrière (maintenus par des attaches dans les ailes, tirez le feu gauche vers la gauche et le droit vers la droite).
3. Sous les feux arrière, retirez deux clips de chaque côté et enlevez les habillages des montants (soulevez l’habillage et tirez vers vous).
4. Retirez trois clips fixant la partie inférieure (insérés de bas en haut).
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections d’aile (partie arrière).
6. Dégagez les attaches dans les ailes (indiquées par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
7. Libérez les attaches sous les habillages des montants.
8. Sous le joint d’étanchéité du hayon, dégagez cinq attaches (indiquées par des flèches bleues, utilisez un tournevis plat pour libérer les fixations).
9. Avec l’aide d’une seconde personne, retirez le pare-chocs vers l’arrière (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si équipé).

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Description du modèle

Le T6 a conservé une structure à châssis avec traction avant, mais a intégré des technologies modernes :

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Système de freinage d’urgence Front Assist
• Tableau de bord numérique (dans le T6.1)
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto

Le design est devenu plus anguleux, avec une nouvelle calandre et des optiques LED. L’habitacle a été amélioré avec des matériaux de qualité, et le Multivan propose une table amovible et des sièges pivotants.

 

Faits intéressants

• Héritier d’une légende : Le T6 a été le dernier Transporter sur la plateforme PQ46, utilisée dès le T5 (2003–2015). Son successeur, le T7, est passé à la plateforme modulaire MQB.
• Version hybride : Le T6.1 eHybrid (2020) a été le premier hybride de l’histoire du Transporter, avec une autonomie électrique d’environ 50 km.
• Séries spéciales : En 2018, l’Edition 40 a célébré les 40 ans du Caravelle, et en 2021, le California Beach Tour a offert une finition enrichie.
• Modifications policières et militaires : Le T6 a été utilisé en Allemagne comme fourgon de police et ambulance.
• Alternative électrique : Malgré la version hybride, aucun véhicule 100 % électrique n’a été développé sur la base du T6.

 

Conclusion

Le Volkswagen Transporter T6 est un véhicule fiable et pratique, perpétuant les traditions de la série tout en intégrant des technologies modernes. Le restylage T6.1 l’a rendu plus compétitif, mais avec l’arrivée du T7 en 2021, l’ère des Transporter « classiques » s’est achevée. Néanmoins, le T6 reste populaire sur le marché de l’occasion, notamment les versions California et Multivan.