VW Passat B6 (2005–2010) : comment retirer les pare-chocs

Années de production

La Volkswagen Passat B6 a été produite de 2005 à 2010 en Europe. Dans certains pays (comme la Chine et les États-Unis), la production a duré plus longtemps, jusqu'en 2011–2012. En 2010, le modèle a été remplacé par la Passat B7, bien que les modifications extérieures aient été mineures.

 

Codes du modèle

Plateforme : Volkswagen Group PL46 (version modernisée de la plateforme PQ46).
Indices d'usine :

• 3C2 – berline (pour le marché européen).
• 3C5 – break Variant (marché européen).
• 3C8 – Passat CC (coupé quatre portes basé sur la B6, renommé plus tard CC).

 

Types de carrosserie

• Berline (3C2) – carrosserie quatre portes classique avec un grand coffre (565 l).
• Break Variant (3C5) – version pratique avec un coffre plus grand (603 l, jusqu'à 1731 l avec les sièges rabattus).
• Passat CC (3C8) – élégant coupé quatre portes avec toit incliné, produit à partir de 2008.

 

Modifications et moteurs

La Passat B6 était proposée avec une large gamme de moteurs essence et diesel, ainsi qu'en version tout-terrain 4Motion.

Moteurs essence :

• 1.4 TSI (122 ch) – turbocompressé, apparu en 2006.
• 1.6 MPI (102 ch) – moteur atmosphérique de base.
• 1.8 TSI (152–160 ch) – l'un des plus populaires, avec injection directe.
• 2.0 TFSI (200 ch) – version turbocompressée, utilisée dans la Passat R36.
• 2.0 FSI (150 ch) – atmosphérique, moins répandu.
• 3.2 VR6 (250 ch) – moteur six cylindres pour les versions haut de gamme.

Moteurs diesel (TDI) :

• 1.6 TDI (105 ch) – apparu en fin de production.
• 1.9 TDI (105 ch) – fiable mais peu puissant.
• 2.0 TDI (140–170 ch) – le diesel le plus populaire, avec système Common Rail.

Transmissions :

• Boîtes manuelles 5 et 6 vitesses ;
• "Tiptronic" 6 vitesses (AQ250) ;
• DSG (6 vitesses DQ250 et 7 vitesses DQ200).

Versions tout-terrain :

• 4Motion – avec embrayage multidisque Haldex (5e génération).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les huit vis (serrées de haut en bas) qui fixent la calandre du radiateur (la calandre peut rester en place).
3. Sous la voiture, dévissez les neuf vis (serrées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs avant.
4. Tournez les roues vers l'intérieur (selon le côté où vous travaillez).
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté et libérez les protections d'aile (partie avant).
6. À l'intérieur des ailes, dévissez une vis de chaque côté (serrées de bas en haut) et deux écrous (utilisez une douille de 10 mm avec rallonge).
7. Avec un assistant, libérez les clips dans les ailes et retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et durites).
8. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
9. Débranchez les durites des lave-phares du réservoir (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

(La berline et le break se démontent de manière quasi identique, à part les feux arrière)

1. Ouvrez la porte du coffre.
2. (Berline) Libérez les bords des habillages latéraux du coffre (ouvrez les trappes si nécessaire), dévissez trois écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.
3. (Break) Dans l'ouverture du coffre, retirez les garnitures, sous lesquelles se trouve un écrou de chaque côté. Libérez les fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.
4. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté (serrées de haut en bas).
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté qui fixent les protections d'aile.
6. Derrière les protections, retirez un clip de chaque côté (insérés de bas en haut) qui fixent les angles aux ailes.
7. Dévissez les vis sous la voiture (serrées de bas en haut) et libérez les deux clips.
8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs arrière en le tirant vers l'arrière depuis les guides des ailes (attention aux câbles).
9. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Description du modèle

Design et intérieur
La Passat B6 a adopté un design plus moderne que la B5 :

• Phares étroits avec finition chromée ;
• Large calandre de radiateur dans le style de la Golf V ;
• Lignes de carrosserie nettes sans excès d'agressivité.

L'habitacle se distinguait par la qualité des matériaux :

• Plastique souple sur les panneaux ;
• Sellerie cuir en option ;
• Climatisation bi-zone ;
• Système multimédia avec écran couleur.

 

Caractéristiques techniques

• Suspension : à l'avant – McPherson, à l'arrière – multibras (4Motion – avec éléments renforcés).
• Sécurité : 5 étoiles Euro NCAP (2005), airbags, ESP, aide au freinage.
• Options : capteurs de stationnement, phares bi-xénon, régulateur de vitesse.

 

Faits intéressants

• Passat R36 – la version la plus puissante de la B6 avec un VR6 3.6 L (300 ch), 0 à 100 km/h en 5,6 s. Disponible en berline et break.
• Passat CC – initialement présenté comme un modèle distinct, puis renommé Volkswagen CC.
• Longévité – de nombreux exemplaires B6 dépassent les 300 000 km, surtout avec les diesels 1.9 TDI.
• Survivant chinois – en Chine, la Passat B6 a été produite jusqu'en 2018 sous le nom de Magotan.
• Version hybride – en 2010, un prototype Passat Hybrid est apparu, mais la version série n'est sortie qu'avec la B7.

 

Conclusion

La Volkswagen Passat B6 est l'une des générations les plus réussies, alliant fiabilité, confort et technologies modernes. Malgré son âge, de nombreux exemplaires roulent encore grâce à une construction solide et une bonne réparabilité.