Volkswagen Polo IV 2001–2010 : comment retirer les pare-chocs

Volkswagen Polo IV (ou Mark 4) est l'une des générations les plus populaires de la compacte du constructeur allemand. Ce modèle a été produit de 2001 à 2010, a subi plusieurs restylages et a été vendu sous différents noms selon les pays.

Pays et noms du modèle

Dans la plupart des pays européens, y compris l'Allemagne, la voiture était vendue sous le nom de Volkswagen Polo. Cependant, dans certaines régions, son nom variait :

• Au Mexique — Volkswagen Pointer (jusqu'en 2005, puis le nom Polo a été réintroduit).
• En Afrique du Sud — Volkswagen Polo Playa (ce nom était utilisé pour la version berline basée sur le Polo IV).
• En Chine — Volkswagen Polo (mais à partir de 2006, la berline Volkswagen Polo Classic a également été produite).
• Au Brésil — Volkswagen Polo (à partir de 2002, y compris les versions Polo Sedan).

 

Années de production et codes du modèle

• Génération Polo IV (9N/9N3) : 2001–2009 (Europe).
  • 9N — première version (2001–2005).
  • 9N3 — restylage (2005–2010).
• Berline (Polo Classic) : produite en Inde, au Brésil et en Chine sous le code 9N2 (2006–2010).

 

Types de carrosserie et modifications

• 3-portes – version compacte, populaire auprès des jeunes.
• 5-portes – option principale pour un usage familial.
• 4-portes (Polo Classic/Sedan) – produite sur les marchés émergents (Inde, Brésil, Chine).
• Polo Coupé (prototype) – concept présenté au salon de l'automobile en 2001, mais jamais commercialisé.

 

Moteurs et transmissions

Le Polo IV était proposé avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 1.2 L (55–65 ch)
• 1.4 L (75–86 ch)
• 1.6 L (105 ch, version FSI)
• 1.8 L (150 ch, Polo GTI)

Diesel :

• 1.4 TDI (75–80 ch)
• 1.9 SDI (64 ch)
• 1.9 TDI (100–130 ch)

Boîtes de vitesses :

• Boîtes manuelles 5 et 6 rapports
• Boîte automatique 4 rapports (sur certaines versions)

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

9N 2001-2005

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis, libérez les clips (indiqués par des flèches bleues) et retirez la calandre du radiateur.
3. Sous la calandre, dévissez trois vis (vissées de haut en bas).
4. Retirez les cachets décoratifs dans l'emplacement des antibrouillards (libérez les clips indiqués par des flèches bleues et tirez vers vous).
5. Sous les cachets, dévissez deux vis.
6. Sous le bas de caisse, dévissez quatre vis et retirez quatre chevilles qui fixent la partie inférieure.
7. Tournez les roues vers l'extérieur.
8. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les ailes et les pare-boues.
9. Libérez les clips dans les ailes et sous le capot.
10. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

9N3 restylage 2005-2010

1. Sous le capot, dévissez quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant et, à travers les orifices du pare-chocs, dévissez quatre vis qui fixent la calandre du radiateur.
2. À l'aide d'un tournevis plat, libérez quatre attaches (indiquées par des flèches bleues) et retirez la calandre du radiateur (tirez vers vous).
3. Sous la calandre, dévissez deux vis (vissées de haut en bas).
4. Sous le bas de caisse, dévissez quatre vis et retirez quatre chevilles qui fixent la partie inférieure.
5. Tournez les roues vers l'extérieur.
6. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues.
7. Dévissez une vis de chaque côté (vissées de bas en haut), qui fixent les coins aux ailes.
8. Libérez les clips dans les ailes et près des emplacements des antibrouillards (indiqués par des flèches bleues sur l'image).
9. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les trappes.
3. Sous les trappes, dévissez les fixations et retirez les feux arrière.
4. Sous les feux arrière, dévissez deux vis de chaque côté (vissées de haut en bas), qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
5. Dans les passages de roue, dévissez quatre vis de chaque côté, qui fixent les pare-boues (partie arrière) et les côtés.
6. Sous le bas de caisse, dévissez quatre vis (vissées de bas en haut), qui fixent la partie inférieure.
7. Libérez les clips dans les ailes.
8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
9. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

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Description du modèle

Le Polo IV a marqué une modernisation par rapport à la génération précédente. Il a introduit :

• Une meilleure sécurité passive (4 étoiles Euro NCAP).
• Une direction assistée électrique (remplaçant l'hydraulique).
• La climatisation et la navigation en option (sur les finitions haut de gamme).
• Le restylage de 2005 a apporté de nouveaux pare-chocs, phares et une calandre dans le style de la Golf V.

 

Faits intéressants

• Polo GTI (2006–2009) – version la plus puissante avec un moteur turbo 1.8 L (150 ch), 0 à 100 km/h en 8,2 s. Concurrent de la Ford Fiesta ST.
• Polo Fun – version spéciale pour l'Europe avec des couleurs vives et une garde au sol surélevée (2004–2006).
• Au Mexique, le Polo IV s'est d'abord appelé Pointer en raison d'un accord avec Ford (qui utilisait déjà ce nom).
• Polo Dune – version crossover avec des protections en plastique sur la carrosserie (2006–2009).
• En Inde, la Polo Classic (berline) a été vendue jusqu'en 2009, et au Brésil jusqu'en 2010.

 

Héritage du Polo IV

Cette génération a consolidé la réputation du Polo comme l'une des compactes les plus fiables d'Europe. Après 2010, il a été remplacé par le Polo V (6R), mais de nombreux exemplaires de la Mark 4 circulent encore grâce à leur robustesse et à la disponibilité des pièces détachées.

Le Polo IV a servi de pont entre les compactes classiques et les modèles modernes et technologiques. Sa popularité en Amérique latine, en Asie et en Europe de l'Est témoigne de la polyvalence de sa plateforme.