VW Fox (2003-2021) : comment retirer les pare-chocs

Noms et marchés de commercialisation

Volkswagen Fox est une voiture compacte développée par le groupe allemand Volkswagen. Dans différents pays, il était connu sous des noms variés :

  • En Europe et en Russie : Volkswagen Fox.
  • Au Brésil et dans certains pays d'Amérique latine : Volkswagen CrossFox (version crossover) et SpaceFox (break).
  • Au Mexique : Volkswagen Lupo (mais il s'agit d'un autre modèle, ce qui peut prêter à confusion).

Le Fox a été conçu comme une voiture urbaine abordable, remplaçant la Lupo en Europe et complétant la gamme dans les pays en développement.

 

Années de production et plateforme

  • Production en Europe : 2005–2011 (Allemagne, usine de Bratislava).
  • Production au Brésil : 2003–2021 (usine de São José dos Campos).
  • La voiture était basée sur la plateforme PQ24 (une version modifiée de la plateforme Polo Mk4), ce qui lui offrait une bonne maniabilité et une taille compacte.

 

Modifications

  • Hayon 3 portes (2005–2011) – version principale pour l'Europe.
  • Hayon 5 portes (uniquement pour les marchés d'Amérique latine).
  • CrossFox (2006–2021) – version crossover avec garde au sol surélevée, protections en plastique et transmission intégrale (en option au Brésil).
  • SpaceFox (2006–2014) – break 5 portes avec empattement allongé.
  • Suran (en Argentine) – équivalent du SpaceFox sous un autre nom.

 

Moteurs et transmissions

En Europe, le Fox était proposé avec les motorisations suivantes :

  • Essence :
    • 1.2 L (55 ch et 60 ch) – option de base.
    • 1.4 L (75 ch) – plus dynamique, mais toujours peu puissant sur autoroute.
    • 1.6 L (100 ch, uniquement au Brésil).
  • Diesel :
    • 1.4 TDI (70 ch) – économique, mais bruyant.

Boîtes de vitesses :

  • Manuelle 5 rapports (principale).
  • Automatique 6 rapports (rare, uniquement sur certains marchés).

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+EPDM+T10<

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrez le capot.
  2. Sous le capot, dévissez les six vis (orientées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
  3. Sous la voiture, dévissez les sept vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
  4. Tournez les roues vers l'extérieur et, dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue, ainsi qu'une vis (orientée de bas en haut) qui fixe les coins aux ailes.
  5. Écartez les pare-boue et dévissez deux vis de chaque côté à l'intérieur (orientées depuis le compartiment moteur) qui fixent les supports aux ailes.
  6. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (attention aux câbles).
  7. Retirez le capteur de température et les connecteurs des feux antibrouillard (si équipé).

Emplacements de montage du pare-chocs avant VW Fox

Schéma de montage du pare-chocs avant VW Fox

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Retirez les roues arrière (facultatif, mais plus pratique).
  2. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue (partie arrière).
  3. Écartez les pare-boue et dévissez deux vis (orientées de bas en haut) et un écrou (sous les feux arrière) de chaque côté.
  4. Sous la voiture, dévissez les trois vis (orientées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure du pare-chocs arrière.
  5. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre et retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
  6. Déconnectez les prises de l'éclairage de la plaque d'immatriculation et des capteurs de stationnement (si équipé).

Emplacements de montage du pare-chocs arrière VW Fox

Schéma de montage du pare-chocs arrière VW Fox

Description du modèle

Le Fox a été conçu comme une voiture urbaine économique, donc l'habitacle était simple mais pratique :

  • Plastique dur, mais sans grincements.
  • Minimum d'électronique – même les rétroviseurs étaient réglables manuellement en version de base.
  • Dimensions compactes (3,83 m de long) pour un stationnement facile.
  • Coffre de 280 L – correct pour une voiture de cette taille.
  • Suspension : McPherson à l'avant et essieu semi-rigide à l'arrière, typique des voitures économiques. Sur la route, le Fox était stable, mais l'isolation phonique laissait à désirer.

 

Faits intéressants

  • Le Fox a failli devenir une voiture électrique – en 2011, Volkswagen a annoncé une version E-Fox, mais le projet a été abandonné en raison du coût élevé des batteries.
  • Au Brésil, le Fox était un best-seller – grâce à son prix bas et son adaptation aux routes locales.
  • En Europe, le Fox a été rapidement retiré des ventes – en raison du durcissement des normes environnementales et de la popularité croissante de la Polo.
  • Le CrossFox à transmission intégrale – une version rare vendue uniquement en Amérique du Sud.
  • Le Fox a inspiré la création de l'Up! – de nombreuses idées de compacité ont été reprises dans ce modèle plus moderne.

 

Conclusion

Le Volkswagen Fox est un représentant typique du segment économique des années 2000. En Europe, il n'a pas été un succès, mais en Amérique latine, il est resté au catalogue pendant près de 20 ans. Aujourd'hui, on peut le trouver sur le marché de l'occasion – c'est une option intéressante pour la ville, à condition de ne pas s'attendre au confort des modèles premium.