VW Golf 2 (1983–1992) : comment retirer les pare-chocs

Les points de fixation des pare-chocs sont identiques à ceux de la Volkswagen Jetta (A2) 1984–1992.

La Volkswagen Golf II est la deuxième génération de la voiture compacte légendaire, produite entre 1983 et 1992. Ce modèle a poursuivi le succès de son prédécesseur, devenant l’un des plus populaires en Europe. Elle se distinguait par une ergonomie améliorée, un design plus moderne et un large choix de versions.

 

Années de production et principales évolutions

La production de la Golf II a commencé en août 1983, et les premiers clients ont reçu leurs véhicules début 1984. La production a duré jusqu’en 1992, bien que dans certains pays (comme l’Afrique du Sud), elle ait continué jusqu’en 2009 sous le nom de VW Citi Golf.

En 1988, la Golf II a subi un restylage : les pare-chocs, la calandre ont été modifiés, et de nouvelles finitions intérieures sont apparues. La gamme de moteurs a également été revue.

 

Versions et caractéristiques techniques

La Golf II était proposée en plusieurs carrosseries :

  • 3 portes (version la plus populaire) ;
  • 5 portes ;
  • Jetta (version berline avec un coffre séparé) ;
  • Variant (break, apparu en 1991).

Moteurs

La gamme de moteurs était variée :

  • Essence :
    • 1.3 (55 ch) — basique, mais faible pour le poids de la carrosserie ;
    • 1.6 (75–90 ch) — le choix le plus équilibré ;
    • 1.8 (90–112 ch) — monté sur les versions sportives ;
    • 1.8 GTI (112–139 ch) — la légendaire version performante ;
    • 1.8 G60 (160 ch) — avec compresseur G-Lader, une version rare et puissante.
  • Diesel :
    • 1.6 TD (80 ch) — l’un des premiers turbodiesels de série dans cette catégorie.

Transmission

La plupart des Golf II étaient équipées d’une boîte manuelle 4 ou 5 vitesses, mais une boîte automatique 3 rapports est apparue en 1985.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP EPDM <

Comment retirer le pare-choc avant

Sur la version restylée, les points de fixation sont identiques.

Commencez par dévisser les deux vis, débrancher les connecteurs électriques et retirer les clignotants. Ensuite, sous la voiture, dévissez deux boulons (17 mm) de chaque côté, qui fixent les supports du renfort du pare-choc aux longerons. Attention : ne pas dévisser les boulons centraux (barrés sur l’image), car ils maintiennent maintenant le moteur. Retirez le pare-choc en le tirant vers vous pour le sortir des guides dans les ailes.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 2

Schéma de montage du pare-chocs avant de la VW Golf 2

Comment retirer le pare-choc arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Sur la version restylée, les points de fixation sont identiques.

Placez-vous sous la voiture et dévissez les quatre boulons fixant les supports du renfort du pare-choc à la carrosserie. Retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière pour le sortir des guides dans les ailes.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 2

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la VW Golf 2

Versions sportives

  • GTI — la version la plus connue, avec un moteur 1.8 L, une calandre à liseré rouge et une suspension améliorée.
  • G60 — une série limitée avec moteur suralimenté et transmission intégrale Syncro.
  • Rallye Golf — une version à transmission intégrale avec moteur de la Golf GTI 16V (139 ch).

 

Design et intérieur

Comparée à la première Golf, la deuxième génération avait des formes plus arrondies et des dimensions accrues. L’habitacle était plus spacieux et la qualité des matériaux nettement améliorée.

L’équipement de base comprenait :

  • sièges réglables ;
  • vitres électriques (sur les versions haut de gamme) ;
  • verrouillage centralisé.

Les versions plus luxueuses proposaient :

  • climatisation ;
  • toit ouvrant ;
  • rétroviseurs électriques.

 

Sécurité et technologies

Pour son époque, la Golf II était assez sûre :

  • structure de la carrosserie renforcée ;
  • ceintures de sécurité avec prétensionneurs (à partir de 1987) ;
  • ABS (en option à partir de 1986).

 

Faits intéressants

  • Longévité en Afrique du Sud — la Golf II y a été produite jusqu’en 2009 sous le nom de Citi Golf, devenant l’une des voitures neuves les plus abordables.
  • Version policière — en Allemagne, la Golf II était utilisée par la police, et la version G60 participait même à des interceptions.
  • Star de cinéma — ce modèle est apparu dans des films et séries des années 80–90, comme le polar allemand Tatort.
  • Expérience électrique — en 1981, VW a présenté la Golf II CitySTROMer à moteur électrique, mais elle n’a quasiment pas été produite en série.
  • Carrière en rallye — la Rallye Golf a participé à des compétitions, sans grand succès.

 

L’héritage de la Golf II

La deuxième génération a confirmé le statut de la Golf comme une voiture populaire offrant un excellent rapport qualité-prix. Sa fiabilité et sa facilité d’entretien attirent encore les amateurs de Volkswagen classiques.

Malgré son âge, de nombreux exemplaires sont bien conservés, et les GTI et G60 restent très recherchées par les collectionneurs.

 

Conclusion : la Golf II est une étape importante dans l’histoire de Volkswagen, alliant praticité, diversité de versions et technologies avancées pour les années 80. Son influence sur l’industrie automobile est indéniable.